szliri

Aktualne

Kupię 2 ramy rowerowe, jedna dla mnie drugą szukam dla znajomego. Obie w rozmiarach od 18 do 21cali w zależności od geometrii pod koła 29. Pierwsza dla mnie : (najchętniej ns eccentric bądź dartmoor primal) pod amortyzator 130-150mm, główka tapered, sztywna oś z tyłu najlepiej 142 ale może być boost Druga dla znajomego : główka ramy tapered, pod oś 9mm Propozycję poproszę na pw. Interesują mnie tylko ramy w dobrym stanie nie naprawiane, bez wgniotów, z dokumentacją - nie musi być na gwarancji.

Jeśli opony są drutowane to polecam zmienić na zwijane niskim kosztem można urwać sporo z wagi, dętki można wymienić na ultralight bądź zalać koła mleczkiem, same koła są tutaj ciężkie zważywszy na piasty shimano, warto poszukać takich około 1600g dadzą dobry kompromis między wagą a wytrzymałością, z drobiazgów na pewno na rurkach (kierownica,sztyca,mostek) + chwyty można też odchudzić bo seryjne są stosunkowo ciężkie.

Kashima to dosyć odporna powłoka sporo bardziej od tradycyjnych goleni fox-a, moim zdaniem mógł gdzieś uderzyć rowerem i to dosyć mocno, podczas samego przestawiania nie było by tylu i tak głębokich uszkodzeń.

Muszę w rowerowym zmierzyć, bo suwmiarka gdzieś mi zginęła Napiszę Ci na priv.

ACTIVIA@Możesz podać rozmiary sztyc które posiadasz ? Niedawno uszkodziłem sztyce w starym giancie i być może któraś będzie pasować

Zapewne aż 1200zł na rękę

Dokładnie Ja sam zastawiałem się nad tą pracą, jakby nie patrzyć przyjemne z pożytecznym, ale wg mojego kalkulatora zapotrzebowania kalorii musiał bym jeść 5000kcal+ więc na jedzenie by nie starczyło

Pewnie trzeba przesmarować tłoczki bo dostały się jakieś zanieczyszczenia, albo nie ma już smaru na nich. Wciśnij klamkę przy wyjętych klockach aby wyszły na max i spróbuj to wyczyścić i przesmarować, jeśli nie ma dostępu to trzeba zacisk rozebrać, tylko nie wiem czy r1 ma 2 częściową konstrukcje, najlepiej niech się wypowie ktoś kto robił serwis formuli.

Różnica w wykonaniu sztycy Bontrager Carbon XXX a sztycy którą tutaj testowałem jest bardzo duża, szczególnie się to tyczy wykonania jarzma, problem w oryginale z przesuwającym się siodłem nie istnieje !

Rura pewnie była przytrzymywana jakimś kocem dlatego przywarła jakieś włoski z materiału. Zdążyłeś już sprawdzić amor na rowerze, czy wszystko inne działa ?

W amortyzatorze tej klasy luzy będą bardzo ciężkie to usunięcia, radził bym wymianę na chociaż XCR.

@Bartnk - Jeszcze tylko 181 gram

Bardzo dziwny ten pogłos, tak jakby coś się blokowało. Radził bym rozebrać jeszcze raz na części pierwsze, pomijając tłumik i dokładnie obejrzeć może coś pominąłeś.

To są 2 różne zdjęcia a nie kobitka taka wysoka