[odchudzamy rower] GT Zaskar Pro

[uuki]

witajcie,

 

chciałbym odchudzić mój sprzęt. Teraz jest z zasadzie w konfiguracji fabrycznej:

http://download.bikeboard.pl/pdf/gt_zaskar_02.pdf

 

Zmiany to:

- pedały Exustar E-PM25, ok. 260g.

- opony Geax Mezcal 1.9, ok. 430g. sztuka,

- dętki to Ultralighty 125g.

- siodło Selle Italia SLR XC Flow - 170g.

- sztyca Smica Pro, 250g.

 

Doradźcie na czym można znacząco ale też sensownie zbić masę. Chyba trzeba zacząć od kół? Zależy mi na pełnej funkcjonalności, jeżdżę m.in. w górach, moja waga to 80-82kg.

 

Pozdrawiam.

[marky5]

W zasadzie,to nie ma się do czego z grubsza przyczepić.Opony które proponujesz na zmianę,to chyba nie najlepszy pomysł gdyż będą znacznie węższe, a zysk wagowy znikomy.Podobnie pedały Candy ważą ok.305-310g,a to porządne fajne sprzęty.

Proponuję zamianę sztycy i kierownicy i siodła na lżejsze.Tutaj można sporo zyskać.Selle SLR to dobry wybór.

Na kołach oczywiście można dużo zbić masy,ale stosunkowo dużym kosztem czyli tak,to piasty XT do najlżejszych nie należą,ale są niezłe i solidne.Przy wymianie na np.Novatec'ki na maszynach można urwać nawet ok. 150g,plus do tego zaciski Dartmoor Bolt lekkie tanie solidne.Do tego lekkie szprychy i obręcze o masie coś ok.400g szt.

Chcesz lekkie dętki,to spokojnie polecam nawet Maxxis Flylight mniej niż 100g sztuka.

Edytowane 15 Czerwca 2011 przez safian

[uuki]

Niedokładnie się wyraziłem - to są zmiany już zastosowane, z różnych względów, ale głównie przez zużycie oryginałów.

 

//Nie cytujemy posta nad naszym - Safian.

[ulvgar]

Możesz pokusić się o nowe koła, a te przeznaczyć na treningi albo inne wyjazdy lub po prostu jako zapasowe. Do tego kierownica, mostek (Truvativ XR wagą nie grzeszy). Reszta to już walka o każdy gram, a co z tym idzie - koszta. U Ciebie zmiana kół da najwięcej.

[uuki]

dzięki za odpowiedzi, też myślę, że nowe kółka zrobią tu wystarczającą robotę, zwłaszcza, że obecne nie są już najświeższe. Koła XTR dadzą radę pod moją wagę i wymagania czy poszukać czegoś innego?

[ulvgar]

Zależy w jakiej cenie kupujesz, no i który model. Przy cenie zbliżonej do katalogowej można złożyć dużo lżejsze koła więc lepiej się zastanów czy warto przepłacać. Tematów z kołami (również porównanie do XTR) trochę już jest więc czeka Cię małe przewalanko na Forum. Po zmianie kół warto pójść w wymianę części, które się systematycznie zużywają - napęd, opony, kokpit. W kokpicie jest problem bo lekkie części grożą szybszym zużyciem a te trwalsze są odpowiednio do tego drogie... Sam mam Zaskara w podobnej konfiguracji co Twój ale z kołami XT (udało się kupić okazyjnie). Fajnie byłoby zejść w okolice 10 kg.

[uuki]

No właśnie, zacząłem wertować forum w poszukiwaniu opinii o kołach XTR i koniec końców raczej z nich zrezygnuję. Sensowny zestaw pod moje wymagania złożą mi w B...i (żeby nie było reklamy) za niecałe 1400, przy wadze poniżej 1,4kg. XTR-y kosztują minimum 2k. Co do modyfikacji kokpitu, ostatni wypadek Bogdana Czarnoty dał mi do myślenia - może nie warto szukać niewielkich oszczędności w wadze kierownicy? No w każdym razie na ten moment nie zaryzykuję z karbonową kierą.

Rzeczywiście fajnie by było zejść z wagą kompletnego Zaskara do 10kg, i to jest mój cel.

Pozdro!

Edytowane 24 Czerwca 2011 przez uuki