[amortyzator przedni] do 800 pln

[Sagitt77]

Pewnie będziesz zadowolony. Napisz kiedyś test bo to rzadki sprzęt. Powodzenia

[durnykot]

Jedyny zarzut jaki mozna mieć do Drake'a to nieprecyzyjna regulacja tłumienia. Poza tym nie ma się do czego przyczepić ( pomijam wagę która mogłaby byc mniejsza). Jeśli kupiłeś wersję z tłumikiem ABS+ to możesz byc pewien,że żaden Recon, Tora,Magura Menja czy inne tego typu wynalazki go nie przebiją.

[tomekvolvo240]

Jedyny zarzut jaki mozna mieć do Drake'a to nieprecyzyjna regulacja tłumienia. Poza tym nie ma się do czego przyczepić ( pomijam wagę która mogłaby byc mniejsza). Jeśli kupiłeś wersję z tłumikiem ABS+ to możesz byc pewien,że żaden Recon, Tora,Magura Menja czy inne tego typu wynalazki go nie przebiją.

tak jak mówisz durnykot z tłumieniem abs + czyli moge czuć si8e pochwalony (nie mylić z ....) kupiłem też manetki Avid SD7, manetki XT, uchwyty bike ribbon bubbles i jeszcze mam zamiar kupić kasete xt i łancuch i dam luz bo finansowo padne.

[durnykot]

Zanim ktoś się spyta o trwałość Manitou informuję: mój Drake od dwóch lat nie wykazuje żadnych oznak zużycia. Zero luzów, ubytków na pokryciu goleni górnych, żadnych nieszczelności zarówno w tłumiku jak i komorze powietrznej, brak stukającej platformy tak typowej dla wcześniejszych Manitou z tłumikami ABS. Serwis banalnie prosty i możliwy do wykonania samodzielnie w domu .

Do nieprecyzyjnego tłumienia można się przyzwyczaić.

[tomekvolvo240]

Zanim ktoś się spyta o trwałość Manitou informuję: mój Drake od dwóch lat nie wykazuje żadnych oznak zużycia. Zero luzów, ubytków na pokryciu goleni górnych, żadnych nieszczelności zarówno w tłumiku jak i komorze powietrznej, brak stukającej platformy tak typowej dla wcześniejszych Manitou z tłumikami ABS. Serwis banalnie prosty i możliwy do wykonania samodzielnie w domu .

Do nieprecyzyjnego tłumienia można się przyzwyczaić.

słuchaj jak jeździłem na XCR to podejrzewam ze przyzwyczaję się do nieprecyzyjnego tłumienia. Możesz coś więcej mi opisać o tym amorze, jak technicznie ustawić co do czego służy itp.Rozumiem że jedna komora jest olej druga powietrzna bo kupowałem tak na szybkiego na własną intuicje i to co udało mi się w necie poczytać bo bida aż piszczy...ciesze się że mnie pokrzepiłeś:)mam nadzieje ze tylko podejdzie mi śmiało w zamian za XCR LO 100mm rurę sterową sobie tylko podetnę odpowiednio ale najpierw pojeżdżę na cztery podkładki na kominie, bo XCR miałem docięty na 2 podkładki, zobaczę w terenie.

[durnykot]

Gdzieś już kiedyś się wypowiadałem szerzej o Drake'u ale co tam...

Drake ( obecnie Minute LTD) jest sprężynowcem z asystą powietrzną . W lewej goleni jest sprężyna stalowa plus komora powietrzna ( zawór na górze lewej goleni). Pompując komorę powietrzną ustawiamy naprężenie wstępne, które dosyć istotnie wpływa na charakterystykę pracy amorka- warto poświecić nieco czasu na złapanie tego właściwego ciśnienia. Punktem wyjścia może być ustawienie SAGu na poziomie 15-18% skoku.

W prawej goleni znajduje się tłumik ABS+ ( potocznie zwany platformą) którym regulujemy zakres wolnej kompresji. Regulacja ma 7 pozycji , z których użyteczne są w zasadzie trzy - otwarta, środkowa - 4 pozycja i zamknięta , która całkowicie blokuje amortyzator ( w odróżnieniu od RSów i Magur ). Na dole prawej goleni jest regulacja tłumienia odbicia ( o której już pisałem).

Dobrze ustawiony Drake jest bardzo czuły z tendencja do bujania na podjazdach oraz niewielkiego nurkowania podczas mocnego hamowania. Nieźle wybiera małe nierówności, średnie i duże nie sa dla niego problemem,aczkolwiek ma tendencję do gubienia się podczas szybkiej jazdy po nierównościach typu " opona traktora" ( znowu nieszczęsne tłumienie). Tłumik ABS+ w odróżnieniu od zwykłego ABS jest wyposażony w zawór Blow Off, który przydaje się podczas wjechania na dużą nierówność na zablokowanym amorku ( ale nie polecam sprawdzać jego działania) .

Sztywność na wysokim poziomie ( przy moich 85 kg nie zauważyłem braku sztywności ).

Co pół roku warto wymienić olej w półkąpieli ( ok. 15-16 ml oleju na każdą dolną goleń) oraz wyczyścić i nawilżyć uszczelki. Raz w roku wymieniamy olej w tłumiku , smarujemy sprężynę i wlewany niewielka ilość oleju do komory powietrznej.