TheDeerHunter

@karczk właśnie o tego typu butach myślałem. Brałem pod uwagę jeszcze https://www.centrumrowerowe.pl/buty-endura-mt500-burner-flat-pd30422/ @marcin_ostrów wiesz, ja mogłem coś przekręcić, ale padło jasne stwierdzenie, że jest różnica, być może jest jak mówisz, ja zielony jestem w tej tematyce kompletnie. A właśnie, bo zapomniałem się dopytać o jedno rzecz. Mianowicie, w tym rowerze jest mostek kierownicy 60mm i wczoraj po krótkich testach odczułem - choć to może zbyt śmiałe stwierdzenie, że brakuje mi tego wychylenia/pochylenia do przodu, jakby za krótko było delikatnie od siodełka do kierownicy. A biorąc pod uwagę fakt, że ręce mi się pompują na aktualnym rowerze, to jaką długość dla bezpieczeństwa dobrać? Bo jak dla mnie, to ja bym to zmienił od razu na 120mm. Jest na to jakiś sensowny sposób pomiaru czy tylko metoda prób i błędów? Jakaś propozycja ewentualnie który model? Przeglądam te mostki i ten https://www.centrumrowerowe.pl/mostek-fsa-kfx-pd27229/ cieszy się dobrą opinią tylko nie wiem jak ta regulacja +/- 12 - jego się montuje na zasadzie normalnie albo do góry nogami? bo nie ogarniam Taki jeszcze wpadł mi w oko https://www.centrumrowerowe.pl/mostek-zipp-service-course-sl-pd21282/?v_Id=293055 on chyba jest w 2 wariantach pochylenia. Generalnie chciałbym przesunąć kierownice do przodu o drugie tyle co jest w standardzie, przy zachowaniu aktualnego kąta płaszczyzny +/-.

Więc tak, dziś wybrałem się do CR by sprawdzić owe rowery. Po dłuższej rozmowie z przemiłym Panem z obsługi - bardzo, ale to bardzo dziekuję, który okazało się, że ma wersję 8.9 a do tego kawał życia jeździ w zawodach i nadal w nich bierze udział, potwierdził, że oba rowery są bardzo dobrą bazą pod moje gabaryty. Skłaniał by się jednak do wersji 8.9 z uwagi na fakt, że ramy są niby takie same, ale w 8.9 jest stosowana lepsza jakość/układ włókien - przepraszam jak źle coś określam, w skrócie 6.9 to porządny mid lvl a 8.9 to high lvl znacznie wytrzymalszy. Kolejną zaletą tej konstrukcji a właściwie geometrii jest fakt, że przy mojej masie geometria/dynamika tego roweru zadziała tylko na plus. Z modyfikacji potwierdziło się by wymienić przedni hamulec. Tylna tarcza w rozmiarze 180 może być kłopotliwa i nie był pewien czy w ogóle się ją tam da założyć. Zawsze można tarczę zostawić ale wybrać trochę lepszą. Z tyłu nie wejdą też 4 tłoczkowe hamulce. Co do kół, to padło na dwa modele w sumie, pierwszy zasugerowany to Mavic MAVIC E-Deemax 29 albo MAVIC Deemax Park 29, niestety nie pamiętam dokładnej nazwy poza ceną za komplet ~1500. Ja jednak ukierunkowałbym się na te DT Swiss xm1700, i tak wiem, cena znacznie wyższa, ale chyba warto... Pedały ku jakich się skłaniam to: NS BIKES Radiance, REVERSE Escape lub RACE FACE Atlas 22 - jakieś podpowiedzi? Miałem też okazję się przejechać tym rowerem i porównać go do https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-zesty-cf-se-pd50035/?v_Id=267683 i powiem szczerze, że Zesty CF to nie rower dla mnie. W ogóle, ale to w ogóle nie czułem się na tym rowerze pewnie. Pokonywanie zakrętów było tak dziwne - w salonie, a co dopiero w terenie, że miałem wrażenie iż zaraz się wywrócę, jakbym jechał poduszkowcem, albo balonem. Zero kontroli, miękkie to i dziwne wrażenie łamania się roweru w scyzoryk na zakrętach. A co gorsza, mimo dopompowania tych wszystkich damperów - czy jak się to nazywa, to ten dolny przy korbie dobijałem na maksa, podczas gdy w 8.9 wychodziło około 20%. Przynajmniej taki komentarz padł z ust Pana z obsługi. Generalnie chciałbym wszystkim podziękować za porady. Nie powiem, że ostateczna decyzja zapadła ale mam nad czym myśleć. Wydaje się, że jest solidna baza i dobry kierunek stopniowej rozbudowy. Prosiłbym jednak o dalsze komentarze, propozycje i sugestie. Wagą roweru się nie przejmuje, bo mam zapas 10kg, które realnie jestem wstanie z siebie zrzucić, także każde kilo mniej masy własnej i tak zadziała na plus.

@Tyfon79 wielkie dzięki za konkrety Kwestia finansowa to rzecz drugorzędna - ale bez przesady. Mogę rozważyć oba modele jako bazę pod modyfikacje. @marcin_ostrów pytanie do kolegi, jeśli był by skory udzielić podpowiedzi. Co by zmodyfikował w jednym i drugim modelu. Wiem, ze koła i w jednym i drugim - mniemam, że i tu i tu podejdą te same. Pytanie co jeszcze? Czy w tańszym modelu same koła wystarczą i jest naprawdę porządny rower, czy może nowszy i droższy model wymaga większej modyfikacji by osprzętowo utrzymać poziom tańszego i starszego modelu? Przepraszam jeśli jakieś głupoty wypisuje, ale ja serio nie mam rozeznania w tym temacie i nie chcę na bez-durno wywalać pieniędzy. Jak mi ktoś powie, słuchaj w tym 6.9 wymieniasz tylko koła i masz super fajny rower pod swoje gabaryty, a w tym 8.9 to oprócz kół to jeszcze to i to by miało to sens, to dla mnie przekaz jest jasny. Mi osobiście bardziej podoba się 8.9, więc jak do niego wystarczy tylko koła zrobić to bym się w ogóle nie zastanawiał. Tym bardziej, że poważniejsze jazdy terenowe dopiero będę przewidywał lipiec/sierpień i wrzesień/październik. A do tego czasu koła które są fabrycznie spokojnie by podołały, więc ewentualne modyfikacje innych części był by gotowy zrobić. A co z modelami Zesty CF? Rozumiem, ze ta lina to już bardziej na wysokie góry i cięższy teren oraz ścieżki/tory enduro i im bardziej techniczne tym lepiej. Pytanie czy XRM podoła również podobnym przygodom... i nie koniecznie tym najtrudniejszym, ale spontanicznie dla zabawy.

@Tyfon79 mówisz o tym: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-xrm-6-9-pd50024/?v_Id=267643 ? A to nie warto od razu skupić się na tym gdzie z tego co widzę jest są już koła z tej serii co wspominasz: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-xrm-8-9-pd30099/?v_Id=267656 Wielkie dzięki za konkrety i modele.

@marcin_ostrów po prawdzie FS rozważałem od razu, ale znajomi od razu: a po co Ci to? a komu to potrzebne? Ja jednak argumentowałem ów wybór właśnie tym, że FS trochę jednak ulży podzespołom z uwagi na gabaryty osoby, która ma z niego korzystać. Ja nie mam zamiaru jakoś katować tego roweru, ale chce mieć pewność, że jak już się zdecyduję na jakąś zabawę, to rower mi nie pierdnie na pół albo coś się powygina. Masa robi swoje a fizyki się nie zmieni @KrissDeValnor właśnie dlatego na starcie, jak już wspomniałem wyżej przed chwilą, od razu brałem pod uwagę konstrukcję FS. Ja docelowo zejdę trochę z masy ale nadal to będzie okolica 120kg. A mógłbyś wskazać jakąś dobrą bazę w tej cenie co wspomniałeś? Bo faktycznie koła mógłbym zlecić zrobić, a być może wymienić jeszcze coś, a graty wymienione pozostawić sobie na zapas w razie potrzeby. Dla mnie dziś rowery to czarna magia, rynek się zmienił, jest masa niszowych marek, które robią naprawdę fajne rowery. Ja to pamiętam czasy Pelikana, Wigry, itp. a potem nagle na rynku pokazał się Scott Wheeler. Mam jakiegoś Treka miejskiego co to mi w spadku pozostał ale to się jedynie nadaje do jazdy po ścieżkach ubitych i po asfalcie. Nie wspomnę o tym, że rama jest za mała - albo ma taką nie moją geometrię, a lat to to ma ze 20.

@cervandes wielkie dzięki za podpowiedzi. A może był byś wskazać jakieś modele, które były by godne uwagi?

Witam, Przymierzam się do kupna roweru co by rozruszać 4 litery. Rowerem będę jeździł miejsko-podmiejsko ale również po mazurach i górach. Z uwagi na fakt, że kawał ze mnie chłopa (192cm/135kg), to mam świadomość, że łatwo nie będzie wybrać coś sensownego. Osobiście spodobał mi się https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/4715/bignine-xt ale pytanie mam czy w ogóle jest sens za te pieniądze pakować się w gotowy model, czy nie lepiej złożyć coś, co być może w tych pieniądzach będzie lepsze i tańsze a do tego skonfigurowane tak by podołać wymogom masy użytkownika. Ja wiem, że można kupić dany model a potem zmienić obręcze na bardziej wytrzymałe i odpowiednie, ale czy jest w ogóle sens się w to bawić, czy może faktycznie lepiej zlecić komuś zbudowanie roweru? Będę cholernie wdzięczny za wszelkie porady. Mieszkam w Warszawie, więc gdyby wchodziła opcja złożenia, to najlepiej w tych okolicach. Budżetu nie chciałbym podnosić i jestem gotowy zrezygnować z pewnych "bajerów" generujących cenę a które realnie nie przekładają się na pancerność roweru. Pozdrawiam i życzę miłego dnia.