krajsik

Dzięki za odpowiedzi. O ile z roweru jestem zadowolony to z obsługi gwarancji już nie. Tak, rower zostaje ze mną docelowo w trenażerze lub na dłuższe wyjazdy. Bardziej zależy mi na poprawie osiągów, średnia prędkość( tak wiem że jak się nie ma w nogach), chciałbym żeby ten rower lepiej przyśpieszał i lepiej reagował na depnięcie w pedały, oczywiście waga ze względu że podobają mi się podjazdy. Jako że odchudzanie Eskera już większego sensu nie ma sam jestem na redukcji. Oczywiście jestem amatorem i na cuda nie liczę. Tak jak kolega Chociemir napisał żeby celować w napęd 2x, też jestem tego zdania. Napęd 1x jest bardzo fajny ale "dziury" w kadencji są i czasami to irytuje. Ktoś może powiedzieć czy nie lepiej kupić szosy skoro mam takie preferencje. No niestety nie, pożyczyłem szosę pojeździłem i to straszna nuda na dłuższą metę.

Oczywiście że nie, jeżeli tak to brzmi to niefortunnie dobrałem słowa. Bardziej miałem na myśli w co mam celować, np. rowery o komfortowej pozycji to i to, bardziej sportowa pozycja to rowery od firmy X, agresywna pozycja to Y. Myślałem że może ktoś jest bardziej zorientowany, jeśli nikt tak nie śledzi rowerów to ok.

Witam, od ponad roku jeżdżę na gravelu Kross Esker 5.0 z 2023r na Apexie i jestem bardziej niż zadowolony. Zrobiłem nim 13k i obecnie mam go zapiętego w trenażerze. Preferuje jazdy 70/30 - asfalt/szutry itp. Przez ostatni rok bardzo spodobało mi się kolarstwo, pętle po 150-300km, długie podjazdy w górach, brałem udział w lokalnym wyścigu na 100km itd. Zacząłem pomału myśleć nad zmianą roweru na coś lepszego i lżejszego. Niestety nie znam się na geometrii, wiem o stosunku stack/reach ale nie mam pojęcia jak duża jest różnica miedzy 1,55 a 1,50 lub 1,43. Proszę możecie mi polecić w jakie modele mogę celować na początek. Geometria może być zbliżona do Eskera(1,54) choć wolałbym trochę bardziej pochyloną pozycję ale bez przesady.(tutaj kłania się brak wiedzy o skali stosunku stach/reach).

Używam Wahoo Roam 2 od trzech miesięcy. "Rerouting" w Wahoo jest naprawdę szybki, czasami przejadę wyznaczony skręt i w mgnieniu oka już mam wytyczoną dalszą trasę. Pare razy zorientowałem się po czasie że nie jadę po pierwotnej trasie tylko już po przeliczonej bo "rerouting" ma inny wygląd na mapie. Po zboczeniu z trasy Wahoo nie każe Ci zawrócić tylko płynnie nakieruje Cię na Twoją trasę i nie będziesz musiał nic nadrabiać. ALE Wahoo ma też swoje dziwne akcje. Kiedyś po przeliczeniu trasy Roam kazał mi strzelić pętle 5km żeby zawrócić. Raz po przeliczeniu trasy pokierował mnie tak że przejechałem kilka km wzdłuż pierwotnej trasy i dopiero po jakimś czasie wjechałem na swoją trasę mimo że można było to zrobić dużo wcześniej. Ja planuje trasy i jak mam taką sytuację że jestem w lesie i mam wjechać w drogę której nie ma śladu to jadę dalej i wiem że zaraz będę miał przeliczoną trasę. Ze zboczeniem z trasy w celu zahaczenia sklepu/stacji itp. też nie ma problemu j/w. Zrobiłem z Wahoo ponad 3tyś km i tylko miałem dwie takie dziwne akcje.

Wzrost 182cm, przekrok 84cm, czy coś więcej potrzeba?. Eskera mam w rozmiarze L ale on był kupiony na pałę i długo się nie mogłem się połapać czy rozmiar jest dobrze dobrany.

Witam, od roku jeżdżę na gravelu Kross Esker 5.0 z 2023r na Apexie i jestem bardziej niż zadowolony. Od pewnego czasu chodzi za mną bardziej jazda szosowa. W pierwszej chwili pomyślałem o zmianie roweru na taki z dwurzędowym GRXem ale jednorzędowe napędy mają swoje plusy wiec lepszym rozwiązaniem będzie kupienie jakiejś szosy na początek. Szukam szosy nie do ścigania tylko do komfortowego pokonywania kilometrów. Niestety nie znam się na geometrii, przeczytałem kilka wątków i tematów i niestety dalej to dla mnie czarna magia. Na tą chwile znalazłem KROSS Vento DSC 5.0 oraz SENSA MODENA LTD 105 DISC. Może macie jakieś inne pomysły lub na co powinienem zwrócić uwagę szukając roweru. Fajnie gdyby rower miał pełną grupę osprzętu.