Magaraszz

Jest to Spec Epic z 2013 roku i rama jest w świetnym stanie to na bank przy tym zostaje tylko kwestia tego wstrętnego dampera z brain. Jak usłyszałem ceny serwisu to wątpię aby opłacało się inwestować w tylu letni sprzęt ponad 1 tyś. Na bank w mniejszej kwocie dostane stosowny zamiennik tym bardziej że nie wymagam tego systemu "brain" bo osobiście wolę ON / OFF zawieszenie niż jakieś kosmiczne systemy.

Jasna ... stuki są od samego dampera. Myślę czy nie najlepszą opcją byłoby wymienie dampera na standardowy bez żadnych "brain". Bo serwis tego zabytku to koszt od 900zł w górę do tego sam montaż w serwisie z 100-200zł czyli łącznie okolice 1100zł, a za tą kwotę na bank bym kupił nowy. Mogę prosić was o jakąś poradę co do nowego dampera? Nie wymagam wiele aby była opcja blokady skoku (może być przy damperze, bez manetki) i już będę zadowolony. Najchętnie przeznaczyłbym 400zł +/- ale jak trzeba to do 700zł bym wydał na takowy.

Dzięki za pomoc. W takim razie przesmaruje co mogę i może do czasu normalnych terminów w serwie zaradze na te stukanie.

Cześć. Miałbym pytanie do kogoś kto już serwisował u siebie dampera i mógłby doradzić. Ta śruba zaznaczona na zielono i czerwono (od tylniej strony) wydobywa stukanie, pukanie. Są tam też tuleje i miałbym pytanie czy rozebranie ich i nasmarowaniem porządnie może temu zaradzić czy zdecydowanie wymiana na nowe tylko wchodzi w grę? Jest jeszcze opcja np. za delikatne dokręcenia tej śruby od tuleji? Bo na "wyczucie" jest dokręcona, a może ją jeszcze dokręcić "na siłe"? Dzięki za konkretną poradę bo stuka i wkuuurza kierowce.

@Pioter02 Dzięki za info. Nie będę mowił że tak nie jest aby "zbyt był silny" bo 1 przykład (mój) nie jest niczym miarodajnym. Napiszę tylko jak u mnie wygląda sprawa po ponad 10 letnim korzystaniu z BRUNOX DEO przy RockShox SID. Serwisu nie robiłem w nim ponad 10 lat (dosłownie), a do dziś chodzi jak diabli (wporządku). Do tego lagi suchutkie, a uszczelki bardzo dobrze wyglądają także wątpie aby im szkodził ale też jak wspomnialem u mnie i ze sprzętem "starej daty" może wspólgra idealnie, a jednak wszystko co nowe to gruz vs "stary sprzęt" i może teraz faktycznie takie szkody wyrządza. Tylko napisałem swoją praktyczną przygodę z nim, jak u mnie się sprawdza do dziś. Dętki na bank dobry interes, za rozsądne pieniądze.

+1 Póki sam danej części nie serwisujesz nigdy nie jesteś pewien w 100% czy aby na pewno było do wymiany, a nie tylko do konserwacji. Ale jak ktoś tylko ma ochotę płacić, niech płaci i robi serwis co miesiąć bo np. jeździ intensywnie. Chłopaki mający klitki serwisowe na bank będą z takich klientów zadowoleni i będą RABACIKI.

@NerfMe Czy cokolwiek musi mieć sens abyś to posiadał? Czy muszę być zawodnikiem aby na rower wydać 200 tyś.? Pewnie że nie. Byłem świadomy czego chcę i jeżdżę głównie po asflacie na rowerze FULL i cokolwiek w tym jest złego? Dodam że opony mam gravelowe na FULLu. Zrozumieć innych i nie podąrzać za "gwiazdami" czy "trendami" to najlepsze co można zrobić dla siebie i innych. Polecam każdemu. SAME ZYSKI, 0 strat z takiego podejścia. Co do serwisu ani trochę nie przegiąłem z tymi 5 lat, myślę że i więcej można tylko słowo klucz "w suchych warunkach do tego teren mało wymagający i do tego mało KM". Mądry wyciagnie z tego postu same plusy, a inny się przyczepi. Luzik arbuzik wiem jak jest w internetach.

Od Ciebie zależy kiedy go robisz to pewnie że tak. Dodatkowo jak używasz go w warunkach przyjaźnych i objawów jakichkolwiek 0 to wtedy osbiście i bym 5 lat tak jeździł jakby nie było żadnych objawów. Ja się sugeruje objawami bo to nie samochód że raz na rok wymieniasz olej tylko zgodnie z tym jak użytkujesz rower i w jakich warunkach tak dobierasz czas serwisu. Np. Dbasz o rower, jeździsz tylko w suchych warunkach do tego teren mało wymagający i do tego mało KM robisz rocznie jaki wtedy sens serwisu? Aaa tak, tak bo producent zaleca raz na rok aby portfel klienta nie był przypadkiem za gruby.

@Pioter02 "Wiem, żeby unikać środka brunox. " chodzi ci o "brunox deo"? Jeśli możesz napisz jaki jest powód aby go nie stosować bo jestem użytkownikiem od ponad 12lat i może nie jestem świadom że jakieś "kuku" robi? Co do zakupów "drobiazgów" polecam tak na szybko dętki TPU CYCLAMI z metalowym PRESTA 1.9-2.5. Wydasz grosze, a benefitów vs zwykła dętka jest cała lista, a obecne które ściągniesz możesz mieć przecież zawsze jako zapasowe.

@chrzanu Przy tej klasie sprzętu sam bym wybrał według estetyki który ci bardziej leży bo jakby nie było jeden do drugiego jest nie podobny. Ten z karbonem też ma 2 kg mniej na "karku" co też jakimś plusem jest. Do tego chyba jeden i drugi różnią zastosowania bo w tym karbonie masz mniejszy skok od tego cube. Względami technicznymi brałbym tego karbona ale jakby bardziej mi w oko wpadał ten cube to i tak bym go wziął.

@marcin_ostrów Dzięki za linka. Fajna sprawa już widziałem to w którymś z XX tematów które "przegrzebałem" w poszukiwaniu informacji ale bardzo @chudzinki mnie zachęcił do własnego wytworu bo co swojej produkcji to poprostu lepiej "smakuje". Co do łożysk może faktycznie tam nic nie być, a może będą te łożyska "igiełkowe" z takimi na forach się spotkałem. Całe szczęście po wyczyszczeniu ile mogłem i nie pożałowaniu sobie smaru odziwo dzisiejsza jazda była bardzo cichutka, tylko praktycznie odgłosy w domu jak wyjmowałem sprzęt wtedy coś z tych okolic dobiegło ale jazda była cicha. Co nie zmienia faktu że jest to rozwiązanie na "chwile" i wymienić te tulejke będę musiał czy tego chcę czy nie. ;0

Temat mocno poszedł w stronę serwisu i jego ceny. Coś za coś, nie można zjeść jabłka i je mieć. Od siebie dodam coś pozytywnego na temat FULLa dziś pogoda idealna i spontanicznie pod 40km podjechałem swoim FULL z oponami gravelowymi 2.00. Całe zawieszenie wątpie że więcej niż 10% zabrało średniej prędkości, a przyjemność z jazdy jest nie do opisania vs HT mimo że nie jestem 120kg chłopem tylko "kowalskim" 82kg. Masz pieniądze na serwis? Kupujesz go świadomie i wyposażenie jak "kapcie" dobierzesz do stylu jazdy to i po szosie będziesz zapierniczał jak wściekły. Bez żadnej wymówki.

@lis50 Dzięki! Właśnie takiej "podpowiedzi" szukałem.

Uaa też podobnie koło 1500zł u mnie mówili (już z łożyskami), także przy FULL można poczuć drenaż portfela. Jednak HT z takim wspomnianym REBA to jazda za friko vs FULL. Ale też jak ktoś ma FUN z jazdy (niektórzy jeżdża bo muszą od A do B ) to ten komfort na FULL jednak robi "robote".

Ktoś wie może jakie tam łożysko "wchodzi"? Bo tulejka jakby nie było wyczyszcze i będzie bo skaz mechanicznych nie ma. Chyba że po wyjęciu się okaże że jednak ma. Ale łożyska na bank będą do śmieci i tu pytanie jakie one by mogłybyć w takim damperze?

@chudzinki o kurde bele profeska 10 na 10 takie wynalazki piwnicze ja lubie Oprócz tulejki jeszcze pewnie tam jest jakieś specyficzne łożysko też je dziabiesz tą maszynką? Taką tulejke zamawiałeś gdzieś specjalnie czy wystarczy zabrać tę z dampera do castoramy i dobiorą bez problemu?

@chudzinki Dzięki. Właśnie myślę w jaki sposób zastąpić "dedykowane ściągacze" bo operacja jakby nie patrzec 1-razowa. Chyba na chłopski rozum pomoc imadełka niezbędna i coś aby "popchnęło" te tulejke właśnie "gdybam" co by to mogło być? Jasna sprawa że nie będzie jak koło pracować takowa tulejka ale obecnie po złapaniu "żabką" tulejki trzeba użyć siły aby ją obkręcić także opór dużo za duży, a strzały jestem 100% pewny że są od tej "francy" i muszę ją zrobić bo szlak trafi jak się jedzie, a tu strzały jak na dzikim zachodzie. 😂

@Pioter02 Dokładnie jak mówisz o tym mleku gdy ktoś używa roweru jak ja w skali roku 6-7 miesięcy wtedy mleko jest "zabawą" bo zastyga najzwyczajniej ale dla użytkownika całorocznego już będzie dosyć ciekawym wyjściem. Osobiście "ciekawość" ciągnie ku mleku ale rozum odradza. 😂 Z tymi oponami faktycznie jak koło stówki KG się kręcisz bym dał ciutke więcej na starcie 2.2 bara na oba i już eksperymentując doszedł do odpowiedniego dla Ciebie. Co do SAGu dobrze myślisz, amortyzator na OPEN, wsiadasz na rower on się ugnie i masz czarno na białym wartość SAG.

Nie mogę edytować postów w wybranych tematach nie wiem dlaczego... Chodzi o te tulejke widoczną na zdjęciu. Jak sobie z nią poradzić to 1 sprawa, a 2 sprawa kosztowna takowa tulejka czy "grosze"?

@Pioter02 W miarę obcykane masz regulacje jak tak napisałeś o nich. Wstępnie aby wyjechać spoko masz ustawienia ale wiadomo więcej niż pewne będzie potrzebna korekta i jak masz tą pompeczke do amorka to zabierz ze sobą i poeksperymentuj które ustawienie najbardziej ci "leży" bo każda z tych wartości będzie inna nawet jak osoby mają taką samą wagę bo jednak są też zmienne jak styl jazdy, preferencje. Co do opon mleko więcej niż pewne pozwala na zejście jeszcze bardziej z ciśnieniem i wiele już innych plusów z opinii użytkowników. Osobiście na pierwsze 2-3 jazdy bym zostawił dętki nawet dla samego DOŚWIADCZENIA ono jak nic innego jest też bardzo cenne i ew. jak ciekawość będzie cię korciła to przejść na mleko. Ja osobiście nie raz miałem na "mleko" ochotę ale bezproblemowość dętek (np.dłuższy postój) jakoś zawsze mnie od tego odciągają.

Wszystko jasne gdzie leży cała "cholera". Całe zawieszenie już działa prawidłowo został on... Zaznaczony na FIOLET. Pytanie odnośnie DAMPERA czy tulejka przez którą przechodzi śruba mocująca do ramy jest wymienna? Czy ją się wybija jakoś i smaruje? Ona powoduje całe "strzały" co innego z nią zrobić jak się jednak tej tulejki nie wyjmuje ani nie smaruje? Sztyca i siodełko są jak makiem zasiał tak jak w temacie zaznaczyłem.

Już jedeno mocowanie ŻÓŁTE ogarnąłem i jest płaskim do ramy, do łożyska tym stożkiem. Ciekawe jak powinno być w przypadku NIBIESKIEGO miesjca czy tak samo do łożyska stożkiem czy może tu odwrotnie. Przewalone jak sprzęt ma swoje lata bo znaleźć informacje o tym akurat elemencie nie jest łatwo ale może ktoś WSZECHWIEDZĄCY jeszcze pomoże.

@abra a wiesz może którą stroną umiejścowić te podkładki? "Obie strony mocowania dampera przesmarowałem. Za dużo nie pomogło, poszedłem krok dalej... Ta śruba zaznaczona na zielono bliżej dampera i ta śruba obok niej której nie oznaczyłem na zielono po demontażu, wyskoczyły mi podkładki w kształcie STOŻKA (nie widziałem ich...) i teraz mam dylemat którą stroną tej podkładki STOŻKOWEJ podłożyć je pod te łożyska przy montażu? Tę część PŁASKĄ podkładki dać na łożysko aby je chroniło przy okazji przed brudem czy może PŁASKA na zewnątrz a ten STOŻEK podkładki w stronę łożyska?"

Obie strony mocowania dampera przesmarowałem. Za dużo nie pomogło, poszedłem krok dalej... Ta śruba zaznaczona na zielono bliżej dampera i ta śruba obok niej której nie oznaczyłem na zielono po demontażu, wyskoczyły mi podkładki w kształcie STOŻKA (nie widziałem ich...) i teraz mam dylemat którą stroną tej podkładki STOŻKOWEJ podłożyć je pod te łożyska przy montażu? Tę część PŁASKĄ podkładki dać na łożysko aby je chroniło przy okazji przed brudem czy może PŁASKA na zewnątrz a ten STOŻEK podkładki w stronę łożyska?

Jeszcze tak myślę może te strzały byłyby od dampera? Chociaż działa płynnie i zakres pracy ma cały, jak spuściłem powietrze lub mało napompowałem 100 psi +/- działał ładnie ale może przy 200 psi potrafi tak strzelać?