sivesgaard

Zmierzyłem przekrok i wynosi on 61cm Czyli rozumiem, że dałem po prostu się nabić w butelkę kupując rower rozmiar 56 mimo, że romet napisał, że będzie idealny dla mojego wzrostu.

@KNKS sztyca jest oryginalna jaką dostałem. Kupiłem ten mostek z treka 55mm do góry i 90mm do przodu. Jak to nie pomoże to mam tylko 2 opcje: - kupić nową ramę i przenieść wszystkie graty na nią -sprzedać aspre 2 i kupić nowy rower Niestety to mój pierwszy poważny rower i kupowałem go bez odpowiedniej wiedzy i gdy trasa 25km wydawała mi się szczytem moich możliwości, ale po 2 miesiącach ciągłego jeżdżenia już myślę o pierwszych 100km, a ten rower na pewno się do tego nie nadaje

Nie jestem aż tak gruby, ale jeszcze kilka kg muszę zrzucić. Po prostu mam luźny golf bo już 15kg zrzuciłem Kupiłem dwa mostki, jeden 35 stopni i 100mm i drugi 110mm i regulowany. zobaczę czy to coś pomoże, dodatkowo rozciąganie przed i po każdej jeździe Niezmiernie dziękuję za poważne potraktowanie i poświęcenie swojego czasu.

@uzurpator a jeali mogę spytać nie jest lepsze podniesienie mostka kierownicy ? szukając innego mostka znalazłem właśnie takie rozwiązanie. Ewentualnie i mostek i przedłużenie.

Rozmiar 56 (xl) wg producenta WZROST 188-198. Czyli mimo tego co pisze producent rower jest dla mnie za mały? @KNKS Znajomy mi doradził (który widać chyba się nie zna), że moja niewygodna pozycja to za duży reach i podpowiedział, żeby kupić najkrótszy mostek i dać go do góry oraz przesunąć siodło.

@pecio uzupełnione

Mój pierwszy poważny rower i niestety wtopa. Przejechałem na nim ponad 1k jednak tylko trasy max 40km. Jest zbyt agresywny i niewygodny. Na zdjęciach siodełko było na poziomie kierownicy, jednak u mnie musiałem je podnieść o 12cm. Niestety człowiek nie wiedział co to geometria i jak to czytać... Czy zakup przedłużenia mostka o np 10cm i mostka o większym kącie nachylenia to dobry pomysl? Czy lepiej go sprzedać i szukać czegoś bardziej endurance? Szukając na googlach widziałem kilka opinii, że takie zabiegi są strasznie obciachowe i lepiej nie wyjeżdżać na miasto na takim rowerze, ale nie było żadnych konkretów. Rower: https://romet.pl/rower-gravelowy-romet-aspre-2-6 Moj wzrost 192cm Rozmiar ramy 56 (xl) Problemy: wiotczenie i mrowienie w dłoniach jakby krew nie dopływała, za bardzo skulona pozycja i za nisko tors w czasie jazdy w dolnym chwycie, prawie uderzam kolanami w klatkę piersiową, mam przekręconą kierownicę na zdjęciu po glebie, poprawilem w domu

Co oznacza n+1 n+ n rowerów? I jak się tego używa w zdaniu/wypowiedziach?

To za zaoszczędzone pieniądze kupię sobie porządny zestaw opon

Dziękuję. Założyłem sobie tubelessy jako alternatywe amortyzacji sztycy i siodełka i jest pięknie. Po prostu widziałem nie jeden, a kilka komentarzy, że obręcze jak i piasty to podstawa do upgrade. Niestety bez konkretów co by miały dać koła za kilka tysięcy lepszego. Niby piasty mają jakieś ogromne opory i traci się sporo watów na tym.

Cześć. Szukałem możliwości upgradu mojego gravela Aspre 2 i ktoś mi rzucił, że koła w nim są beznadziejne i to powinna być pierwsza rzecz do wymiany. Są to Ryde DP19 + PIASTA TYŁ Shimano FH-RS470 12 mm / 142 mm + PIASTA PRZÓDShimano HB-RS470 12 mm / 100 mm, a na nich mam opony gravelowe tubeless 40c. Niestety jestem kompletnym laikiem i nie wiem co zmiana obręczy może zmienić i czy naprawdę będzie to najlepszy możliwy upgrade.

Jestem Ci niezmiernie wdzięczny. Tak to jest jak się przeczyta jakieś komentarze i wyciągnie z nich błędne wnioski. Wyrzucam wszystkie do kosza i wracam do deski kreślarskiej.

MTB to jednak nie moja bajka, bo za dużo kontuzji. Szukam więc jakiejś szosy żeby spróbować czegoś innego. Czytałem, że to rowery ponadczasowe i dobrze się starzeją więc pomyślałem o olx. Mam 192cm wzrostu i szukam czegoś o mniej agresywnej pozycji. Czy któryś z tych rowerów będzie dobry na początek? Jeśli tak albo nie to dlaczego? https://www.olx.pl/d/oferta/canyon-ultimate-cf-sl-rana-62cm-CID767-IDVs5qN.html?reason=observed_ad https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-full-carbon-koga-kimera-road-premium-ultegra-7-6kg-r-60-CID767-ID1379uM.html?reason=observed_ad https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-giant-propel-advanced-0-ltd-carbon-ultegra-di2-r-60-CID767-ID138Ygg.html?reason=observed_ad https://www.olx.pl/d/oferta/trek-emonda-s4-carbon-kola-stozkowe-pomiar-mocy-gps-dodatki-CID767-ID139r4U.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=6 https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosa-stevens-izoard-pro-60cm-CID767-ID11EqZA.html

Dla mnie gravel i mtb to obecnie kombo idealne. Mam zbyt kiepskie drogi na szosę i do tego tematu będę musiał dopiero usiąść i zrobić research. Natomiast wczoraj na gravelu cisnąłem spokojnie 30km/h po parku używając baranka z powodu okropnego wiatru, a mtb cisnę po lesie. Mimo, że mtb waży 5kg więcej i ma dużo szersze opony to jadę nim szybciej niż gravelem, a to ze względu na komfort i bezpieczeństwo oraz lepszą przyczepność. Gravelem mam wrażenie, że zaraz zginę, a jak przycisnę na pedały to często ryję ziemię.

Czyli jeśli jeżdżę po drogach leśnych, bardzo zaniedbanych i wypłukanych przez wodę szutrach to mam wybrać MTB. Brzydki asfalt, trochę szutru, szuter premium wybrać gravela, którego wcześniej pozbawię głupot robiących z niego bieda MTB jak sztyca i mostek amortyzowany. Dobrze rozumiem?

Mój gravel uległ wypadkowi wsiadlem na mojego crossa z unibike, którego próbuję sprzedać. We wrześniu był dla mnie ekstremalny i agresywny jeśli chodzi o pozycję (nigdy nie jeździłem na rowerze) a teraz wydaje się być dla dziadków na zakupy. Niesamowite jak perspektywa się potrafi zmienic.

Teraz wreszcie do mnie dotarło co zrobiłem źle. Choć może źle to trochę nad wyrost o bardziej by pasowało nieoptymalnie. Moj MTB to full i faktycznie jeżdżę nim na singlach po moim lesie i jest genialnie. Natomiast gravel przerobiłem w ten sposób głównie z powodu jednego kilkukilometrowego odcinka głównej drogi właśnie w tym lesie który jest w tragicznym stanie. Na single nawet nie chce nim wjeżdżać bo przy obecnym błocie to proszę się o glebę. Szczególnie że mam spd i nie potrafię ich jeszcze awaryjnie wypinać w mgnieniu oka. Co do samego pomysłu na zakup szosy to już odszedł na daleki plan, bo jak zrobiłem analizę dróg dojazdowych do jakiejś najbliższej trasy to jednak czeka mnie kilka kilometrów żwiru i dziur. Faktycznie więc pytanie czy wolę się męczyć na asfalcie na Gravelu czy na szosie po szutrze. Przy mojej obecnej kondycji odpowiedz jest raczej prosta i wygrywa gravel. Może jak za rok poznam trasy wokoło komina dzięki heatmapie stravy wrócę do tematu ale dużo mądrzejszy. obecnie mam opony 700x40 tubeless i przy nich zostanę do lata bo ledwo mi wystarczą przy mojej masie na bagna wokoło

Temat chyba wyczerpany. Cały sezon będę ćwiczył w zone 2 i zobaczę co dalej. Może sprzedam mtb i kupię szosę kto wie. Na pewno ten temat dał mi bardzo dużo wiedzy i wiele z niego wyciągnę. Mimo wszystko dziękuję Wam za ogromną pomoc.

A to przepraszam, że dobrze mi się jeździ z amortyzacją. Rozumnie, że przez to nie jestem godny jeżdżenia na gravelu i powiniem go jak najszybciej sprzedać. dobrze że to tylko Romet a nie jakiś burżujski markowy bo to w ogóle by nie wypadało tak niszczyć. Ja naprawdę się zastanawiam czy to ja jestem jakimś głupkiem i ignorantem czy to próba gaslightowania mnie. Mam obok domu ogromne tereny leśne z bardzo zaniedbanymi drogami. Pełno dziur zasypanych liśćmi i nie raz dostawałem strzał w jajca i ręce. I oczywiście zdaję sobie sprawę że to też mojej winy bo czasem blokuje łokcie żeby chwilę plecy odpoczęły i być może jak nabędę więcej doświadczenia to zdemontuje mostek. Jednak obecnie ratuje mi on dupe i radość z jazdy. Ale na Gravelu trzeba cierpieć a nie się bawić za co przepraszam

Wow. Nie dość że otrzymuje garść porad rowerowych to jeszcze w gratisie mam poradnię psychologiczną. Nie wiem po co mi nawigacja gdy jeżdżę wokół komina w lasach i terenach, których nie znam bo się przeprowadziłem i głównie jeżdżę po zmroku bo taką mam pracę. Przecież Po 17 trudno jest się zgubić na singletrackach zasypanych liśćmi i śniegiem. Jednak forumowicze wiedzą lepiej. i proszę mi podać argument czemu amortyzowany mostek jest złym pomysłem pomijając dodanie 200g do roweru? Nie znalazłem jednej negatywnej opinii na yt i sam potwierdzam że po żwirze gdzie dziury są zasypane liśćmi jadę dużo pewniej i szybciej. Wczesniei jak dostałem strzał od kierownicy to myślałem że mi plomby wypadną. To samo z tyłkiem ale tutaj sztyca nie jest niezbędna bo w ciężkim terenie mogę dźwignąć tyłek. Kierownicy jednak nie puszczę. mam wrażenie że sporo żalu i hejtu się tu wylewa na zagubioną osobę która szuka pomocy i porady troche jakbym przyjechał na ustawkę pierwszy raz bez treningu na topowym karbonie i został zlinczowany za to że przeskoczyłem kilka poziomów zamiast zaczynać od zera na składaku druga sprawa to komfort i pieniądze Oczywiście że mógłbym robić po 100km jak sporo dziadków na grupach rowerowych na jakimś tanim crossie i brawo dla nich. Jednak po to zarabiam żeby móc sobie dać odrobinę komfortu. Jeździłem na takim rowerze i po przejściu na aspre 2 jeździ mi się zdecydowanie lepiej. Oczywiście brać rowerową widzi w tym samo zło. Tak jakbym musiał się wymęczyć swoje zeby osiągnąć odpowiednią rangę dla dobrego roweru.

Skoro mam już Waszą uwagę to od razu spytam o nawigację. Kupiłem igsport i niestety nie ma siatki ulic tylko sama linie do nawigacji. Czy uważacie że to wystarczy na rower? Kupiłem nieświadomy że to tak wygląda.

30km robię ze średnią 19km/h. Zajmuje mi to jakąś 1:45 h Jeżdżę po trochu po lokalnym lesie, DDR i parku. Heatmapa stravy to coś cudownego. Ciekawe kiedy bym sam to odkrył.

Rozumiem głosy obu stron i absolutnie nie szukam tylko jednego komentarza "bierz i kup" gdy większość mówi "szkoda kasy". Po prostu ja patrzę na to z tej perspektywy, że rower dał mi chyba najwiecej w życiu poza moją rodziną i kasę z innych hobby pcham teraz w dwa kółka. Dodatkowo jeżdżę szybkie trasy po 30km praktycznie co drugi dzień, w grudniu też więc patrząc na stosunek czasu i częstotliwości nie uważam, że zakup dwóch rowerów to był zły pomysł. Dzięki Waszym komentarzom układam sobie plan w głowie żeby odpalić stravę (używam komoota) i planować dłuższe trasy po heatmapie, może coś daleko ode mnie. Szosy na razie nie kupię tylko ogarnę dobrze MTB i gravela (doinwestuję w tubelessy, bo amortyzację już mam) i następny sezon przejadę na nim, bo jeździ mi się super. Jak poczuję się na tyle mocno żeby wejść na szosę to może na następny black friday coś kupię jak już dobrze poznam siebie i swoje wymagania.

@zlatan przerobienie aspry to był genialny pomysł bo komfort zwiększył się drastycznie i w rezultacie liczba pokonywanych przeze mnie kilometrów

Bardzo Wam dziękuję za tak szybkie i wyczerpujące odpowiedzi. Czy więc taki plan jest dobry? Zostawiam moją ASPRĘ 2 na GRX 2x10 - Zmieniam z powrotem sztycę amortyzowaną na karbonową - mostek na karbonowy zamiast amortyzowanego - kupuję i tutaj pytanie aluminiowe czy karbonowe koła i opony dętki czy bezdętkowe? - trenuję i sprawdzam czy to dla mnie Jeszcze dwa pytania. - gdzie szukać grup do wspólnej jazdy? są jakieś podziały na doświadczenie, albo na grupach piszą jaka średnia prędkość? - jak szukać odpowiednich ulic do jazdy na szosie? na yt widziałem że często ludzie jeżdżą takimi z poboczem ale kompletnie nie wiem czy można je jakoś wyszukać czy to kwestia doświadczenia