RafalG

Zakupiłem Maxxis Ikon 29x2,6 na tył i Maxxis Rekon 29x2,6 na przód. Nowy set ogumienia przetestowany. Moim zdaniem różnica jest kolosalna. Po pierwsze zrzuciłem prawie 400g z masy roweru, ale ne to jest najważniejsze, bo odczuwalna waga roweru zmieniła się ze 30-40%. Wsiadam pierwsze ruchy i rower jedzie. Przyspieszenie i prędkość średnia wzrosła o około 5km/h jak dla mnie to przepaść. Maxxis Ikon 29x2,6 na tył i Maxxis Rekon 29x2,6 na przód zachowały wybieranie nierównościi, korzeni jak w Dissector. Co prawda Ikon z tyłu zaliczył kilka uślizgów przy podjazdach pod bardzio strome skarpy bo było bardzo mokro i błotniście. Może mogłem jeszcze pójść w ten zestaw w szerokości 2,4 ale teraz to już temet na sezon 2026. Co ciekawe Ikon 2,6 po założeniu na obręcz 30mm szerokości wewnętrznej ma 61mm, czyli tyle ile powinna mieć opona 2,4. Zdjęcia: Porównanie Ikon 2,6 vs Dissector 2,6

OK Dzięki temet ogarnięty dolałem 10ml jeszcze i olej poszedł górą. Teraz wszystko jet jak należy. Dzięki.

Zalałem olej w ilości dokładnie 157ml. U mnie to wygląda inaczej. Spróbuje wyciągnć tłumik i wykręcić ten pręcik który powoduje blkadę i wtedy założyć, Edit Włożyłem tłumik bez pręcika tak jak na filmie. Dolałem kapkę oleju do komory wsadziłem tłumik al olej niw wyłyną górą tak jak na twim filmie. Wkręciłem pręcik i blokada działa ale słabo. Jest różnica przy lekkim dociśnięciu roweru al przy mocniejszym juz nie blokuje. Sprawdzałem jeszcze raz wszystko złożone prawidłowo. Tłumik nie rozbierany, ale bkolada działała. Po wyczyszczeniu i zalaniu nowego oleju przestała działać.

Cześć. Cześć. Przeprowadziłem serwis amortyzatora zgodnie z filmem https://www.youtube.com/watch?v=3ZobsHOuM9I punkt po punkcie. Jedynie z barku klucza do zaworu nie wykręciłem go tylko spuścilm powietrze naciskając iglicę. Po reozebraniu nie zdejmowałem też oringów bo wszystko było jak nowe. W sumie serwis sprowadził się do wymiany oleju i uzupełnienia smaru. Po złożeniu napompowłem amortyzator do 80 psi. Wydawał mi się znacznie twardszy niż przed serwisem i nie działała blokada. Spuściłem powietrze i już potem nie mogłem napompować amortyzatora. Zawór chyba nie puszcza powietrza do środka. Pomóżcie co mam z tym zrobić. Jest jeszcze szansa jakoś to ogarnąć czy już tylko serwis? Spróbuję jeszcze wymienić środek w wentylu , może wytedy uda się napompować. Ale co zrobić z tą niedziałającą blokadą? A jak robiłem próbę kiedy jeszcze były zdemontowane dolne lagi to blokada działała. Nie wiem czy nie za duzo pokręcilem tą śrubą od blokady. Ona ma dużo większy zakres obrotu nież pozwala na to założony kapsel. Pomocy plizz.

Cześć. Co myślicie o zalaniu Motorex Racing Fork Oil 2,5W zamiast fabrycznego Fox 5 PTFE? Powodem oczywiście jest cena. Motorex to około 1/3 ceny Foxa. Amortyzator Marzocchi Bomber z2

Cześć. Mam Orbea Laufey H10. To jest trailówka. Brak mocowań na sakwy i inne bajery. Rower piekielnie wytrzymały i jak na taką masywną budowę dość lekki. Mój w rozmiarze M waży katalogowo 13,5 kg. Ważyłem go dokładnie z pedałemi, mocowaniem na garmina i koszykami na bidon i lekko brudny wyszło 14 kg. Biorąc pod uwagę ogromne opony 2,6 o wadze 1100g waga nie jest zła. Nie jest to sarenka, ale jego przeznaczenie to raczej zjady i pojazdy. Ja używam go do jazdy terenowej na lekko i do tego on się nadaje najbardziej. Przeloty szutrem, albo asfaltem to nie jest jego domena. Byc może gdyby zmienić opony byłoby lepiej, ale na fabrycznych Maxxis Dissector nie można powiedzieć, że to szybki rower. Za to podjazdy i zjazdy to bajka. Geometria tak dobrana że pod górę jedzie się lepiej niz po płaskim. Na płaskim dość sporo obciążenia idzie na ręce, bo środek ciężkości jest przesuniety do przodu właśnie po to żeby lepiej podjeżdżał. Pozycja jest wygodna i dość wyprostowana. Ja robię nim przeloty do 60km w terenie wyżynno pogórkowatym. Kamienie, korzenie ściółka, zjazdy, podjazdy, nawet skoki, wszystko to jest jego środowisko. Do wycieczek, sakwowo - szutowch trzeba by go przystosować i pewnie też by się nadał. W wersji H-LTD lub H-10 nie wymaga żadnych inwestycji. Wszystko co trzeba ma w specyfikacji fabrycznej. Warto też wspomnieć że ma obręcze o wewnętrznej szerokości 29 mm, dzieki czemu opony 2,4 lub 2,6 fajnie się na nim układają. Nie wiem jak na takich szerokich obręczach sprawowały by się wąskie opony typu 2,2. Kolega widżę , że kawał chłopa więc może właśnie taki pancerny rower będzie dla niego ok.

Obinżka do 150 zł

Cześć. Poszukuję uniwersalnych opon do całosezonowej jazdy w terenie. Coś jak bardzo terenowe XC albo może lekki trail. Nie w górach, ale na wyżynie . Sporo ostrych ale krótkich podjazdów, Luźnych kamieni, ale i błoto i trawa. Zjazdy zarzają się, ale nie długie jak w górach, choć bywają błotnisto kamieniste zwłaszcza na wiosnę i jesień. Klimaty typu hałdy, tereny pokopalniane i poprzemysłowe. Generalnie ciężki teren, ze zróżnicowaną nawierzchnią i różnymi warunkami, ale nie w górach. Nie scigam się, ale lubię trzymać tempo a nie wozić się. Skończyłem właśnie tylną oponę i zastanowaiam się co teraz zakupić. Rower Orbea Laufey, opony Maxxis Dissector 29x26. Maja waga 80kg. Jeżdżę na ciśnieniu 1,25. Na tych oponach dobrze mi się jeżdzi, ale chę przetestować coś innego. Jedyną ich wadą są duże opory toczenia na twardym szutrze, ziemi lub asfalcie. Mam małe doświadczenie oponami, stąd kilka pytań. Czy zastosowanie opon 2,4 zamiast 2,6 pozwoli na odczuwalne zmniejszenie oporów toczenia? Jakie inne opony można zastosować do moich potrzeb? Warunki to dobry grip i wytrzymałość na przebiecie. Dodatkowa zaleta to małe opory toczenia. Moje dissectory posiadają zdecydowanie dwie piersze cechy, ale z oporami toczenia to chyba słabo (choć opinie są takie że jak na opony w tej kategorii Disscetor ma wyjątkowo małe opory).

Sprzedam nowy kask O'Neal Trailfinder S/M 54-58cm. Kask jest całkowicie nowy, w oryginalnym opakowaniu. Cena 200zł https://www.olx.pl/d/oferta/kask-rowerowy-oneal-trailfinder-nowy-CID767-ID1279PN.html

Dzięki. O to mi chodziło. Czyli w Connect można to zrobić. Po prostu potrzebuję tych danych do mierzenia przebiegu całkowitego roweru.

Nerwowy gość...

Cześć. Czy jest w Garmin Edge Explore 2 licznik przebiegu całkowitego? Najlepiej taki, w którym mozna wpisać wartość początkową. Taka funkcja jest w każdym liczniku za 50zł a w Garminie nie mogę tego odszukać.

obniżka do 4100 zł Jako bonus licznik SIGMA PURE GPS

W obu jest kierownica gięta. W Orbea jest banan szerokość 780mm a w Kona falista bardzo niska 800mm. O obu wymieniałem kierownicę na Dartmoor lightning hi .

Mam 177 wzrostu i 87 inseam. Większy rower ma rich 480 i mostek 35mm. Mniejszy ma 435 rich i 45mm mostek. Ta pozycja nie jest zbyt naturalna bo trudno jest dobrze się ułożyć będąc oparty o płot i jeszcze zdążyć sie ustawic zanim samozwywalacz zrobi zdjęcie. Ręce mam zawsze ugięte. Nie dużo. Dwóch fiterow po wysłaniu zdjęcia na a dużym rowerze stwierdziło że ztaka długa rama nie ma ci startować. Więc kupilem Mke. Prawdę mówić nie czuję różnicy za dużej między tymi rowerami. Mam jeszcze oba i testuję.

Tak to wygląda. A tak to wyglądało na rowerze, który był na mnie za duzy. Zdaniem fitterów po poradzie telefonicznej.

Cześć. Pytanie, czy da się MTB z kątem rury podsiodłowej 75 stopni tak ustwić, żeby nie przenosić całego ciężaru na nadgarskti? Standartowy kąt, gwarantujący idealną równowagę na siodle to 73 stopnie. Nie wiem czy zastosowanie sztycy z jakimś gigantycznym offsetem może rowziązać ten problem. Poza tym w rowerze jest dropper w którym raczej nie stosuje się offsetu. Wiem, że w tego typu rowerze (HT Trail Orbea Laufey) geometroa jest dobrana tak, aby dobrze sie podjeżdżało i zjeżdzało i to rzeczywiście działa, bo podjeżdza się na nim komfortowo i ręce nie puchną. Zdarza mi się jednak jeżdzić też po płaskim i wtedy masakra zaczyna się już po 5 km. Najpierw drętwieją palce a po dłuższym dystansie bolą nadgarstki. Próbowałem siedzenia wyżej, niżej, do przodu do tyłu zmiany kątów nawet do jakichś dziwnych watości, zmieniłem kierownicę na taką ze wznosem 50mm i też nie pomogło. I nie wiem czy jest jakiś tip w ustwianu żeby do ogarnąć czy to po prostu moja wina bo jakiś gorset mam za słaby czy coś To już drugi rower tego typu na którym mam taki problem. Poprzedni, Kona Honzo, był na dla mnie za duzy bo to L. Miało się wysztko zmienić jak zmienię na M ale sie nie zmieniło. Jakieś pomysły?

Link do zdęć roweru https://photos.app.goo.gl/si4DUF1CsTA6bUnz6

Sprzedam za 4300

Cena 4600zł

Sprzedam rower trailowy kultowej firmy Kona, model Honzo rozmiar L. Sprzęt znakomity do jazdy zarówno po lasach jak i w górach. Bardzo masywna i wytrzymała konstrukcja a przy tym bardzo nowoczesna geometria. Rower jest na gwarancji, kupiony pod koniec marca 2023. Nie skakany. Przegląd zrobiony po 100km z wpisem do książeczki. Nosi małe ślady użytkowania nie mające żadnego wpływu na jazdę. Nowy łańcuch SRAM GX oraz klocki tylne. Przebieg 1000km Widoczne na zdjęciach licznik z uchwytem oraz kierownica Dartmoor nie są przedmiotem sprzedaży. Rower do nabycia z oryginalą kierownicą Kona XC/BC 35. Wymieiłem ją bo była dla mnie za niska. Sprzedaję, bo rower jest dla mnie za duży. Specyfilacja: FRAME MATERIAL Kona 6061 Aluminum Butted FORK RockShox Recon RL Solo Air 120mm Tapered 110mm Spacing CRANKARMS Shimano Deore CHAINRINGS 30t B/B Shimano Deore 73mm CHAIN Shimano Deore 11spd CASSETTE Shimano Deore 11-51t 11spd R/D Shimano Deore 11spd SHIFTERS Shimano Deore 11spd BRAKE CALIPERS Shimano MT410 Hydraulic FRONT BRAKE ROTOR Shimano RT30 180mm (centerlock) REAR BRAKE ROTOR Shimano RT30 160mm (centerlock) BRAKE LEVERS Shimano M4100 Hydraulic HEADSET Feimin FP-H863 HANDLEBAR Kona XC/BC 35 STEM Kona XC/BC 35 SEATPOST TranzX Dropper +RAD Internal w/ Shimano Lever 31.6mm SEAT CLAMP Kona Clamp GRIPS Kona Key Grip SADDLE Kona Trail FRONT HUB Shimano 110x15mm (centerlock) REAR HUB Shimano 148x12mm (centerlock) SPOKES Stainless Black 14g RIMS WTB ST i30 TCS FRONT TIRE Vee Tire Flow Snap TL Ready 29x2.35" REAR TIRE Vee Tire Crown Gem TL Ready 29x2.3" Zdjecia tutaj: https://www.olx.pl/d/oferta/kona-honzo-2022-rower-mtb-trail-gwarancja-CID767-IDWo6nr.html?bs=olx_pro_listing

Green Bike. 6990

No i zakup dokonany. Jedzie do mnie Orbea Laufey H10 w rozmiarze M. Mam nadzieję, że to strzał w dychę.

No co do rury podsiodlowej to w Orbea jest 20mm dłuższa niż w Kona. W Kona wymieniłem dropper że 170 na 150 i jest akurat. Nawet lekko wyciągnięty. Boję się że te 20mm różnicy w rurze podsiodlowej nie pozwoli mi na całkowite wypuszczenie droppera 150. Nie wiem po co dali taka długa rurę podsiodlowa skoro L jest od 170cm wzrostu. Przy takim wzroście nie ma szans użyć droppera w pełnym wysunięciu. Najlepiej byłoby to sprawdzić na żywo. Z Trekiem nie ma problemu ale Orbea Laufey na stanie nie wiem gdzie mają. Roznica pomiędzy Kona a Orbea https://bikeinsights.com/compare?geometries=5d70c8547602a20017af4458,646d9116c9a513001be3064e,

Cześć. Zakupiłem zeszłym roku Konę Honzo. Świetny rower. Spodobały mi się hardtaile trailowe. Niestey zakup był w ciemno no i okazało się, że L Kony to dla mnie za dużo. Reach 480mm mnie dość wyciąga. Moje wymiary to: 177cm wzrost, 86 cm przekrok. W związku z tym zapadła decyzja o zmianie roweru. Na początku planowałem kupić tem sam model tylko M, ale stwierdziłem, że jak zmieniać to już radyklanie. Po uwagę obecnie biorę: Trek Roscoe rozmiar ML Orbea Laufey 2023, no właśnie czy M czy L? Jest krótszy od Kony i od Treka w L-ce i obawaiam się, że M będzie za mały. Skolei L ma długą rurę podsiodłową i może być że dropper 150mm będzie za wysoki. Ale rozmiar to potem... Nie biorę raczej pod uwagę modelu 2024 bo wydaje mi się, że jego geometra jest za bardzo agresywna do moich potrzeb. Rower w 90% będzie używany w terenie Górnego Śląska (lasy hałdy mało prawdziwych zjazdów i podjazdów}, oraz Jury Krakowsko Częstochoskiej. Kilka razy w sezonie (może z 5) wyjazdy Beskidy na łatwe trasy typu Twister. Wiem, że te rowery przeznaczone są do ambitniejszych celów, ale po prostu mi się podobają i taki typ roweru chcę. Pytanie który z nich bardziej odpowiada takiemu typowi użytkowania. Mniejsza o wersję osprzętu bardziej chodzi o ramę, pozycję itp. Bardziej zależy mi na komforcie niż osiągach.