yaatzek

Sprzedam starannie złożony rower fitness/gravel na ramie Orbea Vector (rozmiar L). Rower przeszedł kompletną przebudowę – z oryginalnego modelu (zakupionego w czerwcu 2023) pochodzi tylko rama i widelec aluminiowy. Wszystkie komponenty były świadomie dobierane pod kątem spójności, cichej pracy i trwałości. Rower sprawdzi się jako szybki dojazd do pracy, dłuższa wycieczka po mieście i okolicach, a także lekki gravel. Rama posiada otwory montażowe na błotniki i bagażnik. Co wyróżnia ten rower: Napęd Shimano Tiagra 2x10 – płynne, precyzyjne i ciche przerzucanie Koła Mavic Aksium Disc – solidna, sprawdzona para renomowanego producenta Opony Michelin Power Adventure 700x36 – świetne zarówno na asfalcie, jak i lżejszym gravelу (niedawno kupione, w bardzo dobrym stanie) Hamulce tarczowe Avid BB7 – kultowe mechaniczne tarcze z doskonałą modulacją siły hamowania Sztyca antishock XLC SP-R05 – skutecznie tłumi wibracje na nierównej nawierzchni Waga zaledwie 11,5 kg – bardzo dobry wynik jak na tę klasę roweru Stan techniczny: bardzo dobry. Rower bez luzów i stuków, napęd pracuje cicho i precyzyjnie. Gotowy do jazdy od zaraz – bez ukrytych kosztów i bez wizyty w serwisie. Pełna specyfikacja: Rama i widelec: Orbea Vector L (aluminium), otwory na błotniki i bagażnik Napęd 2x10: przerzutki Shimano Tiagra, kaseta HG50 11-36, korba Shimano Sora 50-34 170mm, suport Token TK878EX, łańcuch KMC X10, manetki Shimano Tiagra Koła: Mavic Aksium Disc Opony: Michelin Power Adventure 700x36 Kierownica: Zoom 700x45 Mostek: Funn Stryge 100mm +7° Hamulce: Avid BB7 MTB (tarcze) Klamki: Avid SD7 Siodełko: Ergon SF Sportgel S/M Sztyca: XLC SP-R05 Antishock Linki i pancerze: Jagwire Chwyty: Ritchey WCS Truegrip Waga: 11,5 kg Preferuję odbiór osobisty we Wrocławiu. Możliwa wysyłka kurierem – koszt po stronie kupującego, szczegóły do ustalenia. Mogę też dowieźć w rozsądnej odległości za dodatkową opłatą. Chętnie odpowiem na pytania i doślę dodatkowe zdjęcia. Cena: 1900 zł

Claris, Sora i Tiagra mają podobną konstrukcję ramienia, czy ktoś ma przerzutkę z wyższej grupy? Tam chyba trochę inaczej to wygląda.

Tak, bez linki chodzi elegancko.

On zmienia sposób w jaki prowadzona jest linka, albo jest bardziej po lewej albo po prawej. Rzuć okiem do tej instrukcji, którą kolega wyżej zalinkował, tam jest wszystko elegancko pokazane.

To już sprawdzałem, zmieniając położenie adaptera kąt byłby jeszcze ostrzejszy.

Cześć, mam problem z płynnym/gładkim początkowym ruchem przerzutki i niestety nie przychodzi mi do głowy żadna sensowna przyczyna. Przerzutka wymaga sporo siły żeby ją ruszyć, wygląda jakby kąt linki w stosunku do jej mocowania był zbyt ostry. Po zmianie na wyższy bieg (i co za tym idzie zmianie kąta ciągnięcia linki) praca jest już płynna. Wymiana pancerzy/linek niewiele zmieniła, demontaż prowadnicy pancerzy z dołu ramy (który dosyć dziwnie swoją drogą prowadził te pancerze) też niewiele zmienił. Sama przerzutka bez linki pracuje gładko bez oporu. Adapter linki w przerzutce ustawiony prawidłowo. Manetka również działa prawidłowo. Rower Orbea Vector, przednia przerzutka Claris, manetka Claris. Jedyne co mi tutaj nie pasuje to mocowanie przerzutki. Dlaczego Orbea zamontowała przerzutkę z bocznym mocowaniem i adapterem, zamiast zwykłej na obejmę? Czy przerzutka na obejmę nie miałaby inaczej usytuowane ramienia? Może wtedy ten kąt byłby lepszy?