SzejkJasim

powyżej wrzuciłem link dokładnie do roweru - tak silnik jest centralny

aktualnie to właśnie robię, spróbuję nie używać ich tak często jak dotychczas Jest opcja że kolejny raz nie kupię już zębatek tylko wymienie cały napęd, dziękuję Rozumiem sytuacje, co do zębatki przedniej jak dla mnie nie ma tam żadnych ograniczeń a już na pewno nie do tarczy 36/38 , dziękuję za odpowiedzi, temat raczej wyczerpany

Tak, spotkałem się z tą opinią i najbardziej mnie przekonuje, szkoda mi tylko przerzutki bo działa naprawdę fajnie i dobrze sobie radzi w terenie, zaproponujesz zatem jakieś pancerne rozwiązanie? A co mnie ogranicza z przodu? Jak dla mnie tylko długość piszczela W elektryku jest to trochę inaczej, w dodatku (nie chcę się rozpisywać - generalnie sporo trenuję inne sporty) przeważnie jestem zmęczony i jeżdżę często dla fanu a nie żeby się zmęczyć stąd zdarza się wrzucić najszybszy bieg i np przelecieć 10km po asfalcie byle tylko wrócić już do domu teraz już mogę to potwierdzić, co prawda nie wiem ile wytrzymałby inny napęd ale to co teraz przejechałem to jednak mały dystans Zastanowię się czy wymieniać Y1X498030 2x na sezon czy jednak przejść na 10s - bardzo dziękuję za odpowiedzi. hymm nie bardzo widzę ograniczenia, każda która spasuje do bosch gen 4 ? na szybko widzę 38T muszę sprawdzić które podejdą i czy mam patrzeć na same koronki czy kupić trzeba całą od wieloklina patrząc drugie - jak już pisałem, tak - zdarza się ze względu na brak siły trzy - to ciekawe, mam też 2 rower tak zwaną konwersję, jest tam silnik ( Bafang 750W podkręcony na jakieś 850-900W) w teorii 3x silniejszy od tego Boscha o którym rozmawiamy, w praktyce rower owszem jest szybszy ale myślę nie 3x, w każdym razie jest tam zwykły napęd bodaj 8s? Nigdy nie było z nim żadnych problemów

bazowo to był apache quruk Y1X498030 - już namierzyłem wcześniej, klucz do tego ten będzie ok ? https://allegro.pl/oferta/klucz-do-odkrecania-zebatek-kasety-shimano-sram-13871508162

Linglide jest niby dedykowane do e-bike - więc wygląda na to że to rozwiązanie idealne, ale widzę że musiałbym wymienić pół roweru który dopiero co kupiłem. Z 1 strony 34 wydaje się ok bo korzystam nawet z 51 gdy jest taka potrzeba, a z 2 strony rzeczywiście często latam na 2 ostatnich i nie chciałbym wymieniać kasety co chwila... czyli kupić tą samą kasetę? A nie same zębatki? Z Przodu wrzucić 38 i starać się nie używać tyle 10 i 12? Rozumiem że większe zębatki (z tyłu) z racji większej ilości zębów powinny znieść więcej?

tzn nie ma problemu z przerzucaniem, ale jak depne to przeskakuje w obrębie tej samej zębatki nieee, jestem z Rzeszowa, ale zrobiłem ostatnio kilka dobrych trasek tak dwie ostatnie, 10 i bodaj 12T, z przodu tak jak napisałem w 1 poście - 34T

Dzień dobry, pierwszy temat/post proszę nie bić. Posiadam z tyłu xt m8100 z kasetą m6100 10-51, z przodu 34T, łańcuch SLX M7100 (126), manetka m6100. Łańcuch zaczął się ślizgać na 2 ostatnich zębatkach, przebieg ciężko mi stwierdzić ale okolice 1000km. Suwmiarka pokazuje że łańcuch ok. Rozumiem że jakby wózek był krzywy to ślizgałby się również po innych zębatkach? Organoleptycznie jak dla mnie ostatnie dwie zębatki są już nieco zmęczone. Priorytetem dla mnie jest niezawodność (nawet kosztem przełożeń) co zrobić? Waga nie ma znaczenia. 1.Wymiana zębatek - na ali widzę same 2 zębatki poniżej 200zł, niewiele drożej można kupić całą kasetę ale czy ona jest ok? (skoro już się wyrobiły 2 zębatki) ponoć 6100 jest stalowa a wyższe modele już alu? to chyba nie ma sensu pchać się w coś droższego z tej serii 2.Przejść na 11s? Technicznie manetka i przerzutka ogarnie? Jak to zrobić?/ co kupić? 3.A może zostać na 12s tylko kupić jakąś turbo wytrzymałą kasetę? Coś polecicie? (bębenek micro spline) 4. Jakieś inne rozwiązanie? Dziękuję za odpowiedzi.