Impress

Fajnie daj znać jak już uda się wszystko załatwić, jakie wrażenia itd.

Korba podana przez Ciebie będzie ok. Do tego suport Shimano BB-UN300 ważne: dlugosc osi 122mm i szerokosc mufy suportu 68mm. Co do planowania... Frez ładnie zdarł farbę i zebrał delikatnie warstwe metalu ok. 0,25mm po splanowaniu obu stron). Chodzi o to żeby przeciwległe płaszczyzny mufy były idealnie równoległe, aby lozyska przylegały i były bez przekosów bo każde odchylenie obciąża bieżnie powodując szybsze zużycie. Z tego co pamiętam, w mojej ramie warstwa farby powodowała jednak jakieś małe nierówności które po planowaniu zniknęły. Suport przejechał już tysiące kilometrów a czy by przejechał bez awarii tyle samo gdybym nie planowal ramy... Nie wiem. Ja bym na Twoim miejscu podjął probe wymiany suportu i korby że sztywna osią. Zyskujesz pare ładnych gram na masie, sztywność jakiej kwadrat nie zapewni i łatwy montaz jeśli nie chcesz planować ramy. Ostateczna decyzja należy do Ciebie.

Też się nad tym zastanawiałem przed modyfikacjami i dosc gruntownie badałem temat. Większość opinii tych bardziej profesjonalnych serwisów/producentów narzędzi typu park tool twierdziło że zdecydowanie warto (ale wiadomo mają swój interes w tym). Ja to zrobiłem bo chciałem się nauczyć operować tym narzędziem i wszystko mieć na tip top. Czy to się opłacało? Zdecydowanie nie. Nowy suport o którym wspomniałem to koszt 50zł nawet jakbyś miał go wymienić co 1000-2000km to i tak zanim zwroci Ci sie koszt narzedzia do planowania to minie mnóstwo czasu. Na Twoim miejscu zmienilbym ten suport pod korbe hollowtech nawet bez planowania wtedy zyskasz korbe ze sztywną osią i zapomnisz o jakis przekrzywieniach o których wspominasz. A do kwadratu w razie czego zawsze mozesz wrocic, nawet do tego zdemontowanego.

Rowerek spisuje się świetnie. Bardzo go lubię. Jeżeli chodzi o planowanie mufy... ja to zrobiłem. Specjalnie kupiłem narzędzie do planowania marki cyclus (jako ciekawostkę powiem, że w momencie zakupu kosztowało 690zł teraz ponad 1000zł i była to najtańsza opcja bo narzędzia innych marek są jeszcze droższe) i splanowałem sobie samodzielnie. Wyszło mi to bardzo ładnie ale na ile to wyrównanie przełożyło się na żywotnośc suportu to nie jestem w stanie powiedzieć. Narzędzie sprzedałem kilka dni temu komuś z forum. Zdjęcie w wolnej chwili załączę. Oryginalny suport jest na kwadrat więc będziesz potrzebował ściągacz do korb i klucz do odkręcenia misek suportu np. taki https://www.centrumrowerowe.pl/klucz-do-suportu-bike-hand-shimano-yc-26bb-2a-pd10734/ Nowy suport jaki włożyłem to Shimano BB-MT501. Mam go cały czas i nie ma problemów. Oczywiście do jego przykręcenia również jest potrzebny specjalny klucz np. https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/super-b-klucz-do-suportu/138101726/p?id_producte=13088138&country=pl&gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gad_campaignid=23195683334 W rowerze dokonałem sporo innych zmian - zafascynowało mnie to. Z rzeczy które najbardziej sobie cenę to gripy https://www.centrumrowerowe.pl/gripy-ergon-gp-5-pd10530/?v_Id=75357&gad_source=1&gad_campaignid=16059005709 bo lubię bardziej pionowe ułożenie nadgarstków, węższe opony z małym bieżnikiem https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-marathon-racer-pd5753/?v_Id=38041&gad_source=1&gad_campaignid=16059005709 i pedały hybrydowe od chińczyka - pedały bucklos. A, no i oczywiście wymieniłem amortyzator na lekki Rockshox Paragon Gold. To nie wszystkie zmiany bo jeszcze wleciało pare karbonowych elementów ale to co napisałem głównie się przyczyniło do tego, ze rowerek uważam za rewelacyjny i jeszcze długo zamierzam nim jeździć

Da się ale: 1. Na dzień dobry wymiana suportu na taki ze standardem dub np. taki + ewentualne dołożenie podkładki żeby wyrównać linię łańcucha 48,8mm versus 45mm w sramie. (koszt suportu ~130zł) 2. Korba jest pod standard 2x12 tzn, najlepiej działa dla łańcucha 12s (jest znacznie węższy niż oryginalny 9s). Wymiana łańcucha na 12s wymaga wymiany WSZYSTKIEGO: przerzutki tylnej, manetki, linek itd. jednym słowem nie warto. Musiałby zostać oryginalny łańcuch 9s ale precyzja zmiany przełożeń może się pogorszyć. (koszt korby ~ 450zł) Też swego czasu chciałem włożyć większą korbę ale te 2 zęby więcej na dużej zębatce obiektywnie dają niewiele większa "twardrość" i prędkość. W przypadku naszego treka dla zwiększenia prędkości największe znaczenie ma jednak pozycja która bezpośrednio wpływa na opory powietrza. Tutaj z racji tego, że jest to rower crossowy za wiele nie można zdziałać i mimo że to świetny rower to do wyścigów z szosami w dłuższej perspektywie się nie nadaje.

Przedmiot sprzedany.

O to mi chodziło. Dziękuję 🙂

Cześć. Szukam tabeli wartości dla tego tensometru. Jeśli ktoś ma i mógłby podesłać zdjęcie będę wdzięczny.

Poznac glupiego po smiechu jego. Korba decyduje o boost lub nie hahaha. Wiekszych glupot nie czytalem. Decyduje rozstaw widełek a nie korba sama w sobie. Korba jest dostosowana do jednego lib drugiego systemu a nie determinuje go. To roznica.

Oczywiście że rama również decyduje o linii lancucha. Akurat trek dual sport 2 ma tylne widelki pod piaste bez boostu i linia lanucha wynosi 48.8mm. Autor chcial korbe z boostem która przesuwa calosc o 3mm. Korba z boostem nie jest dopasowana do tego roweru.

Oczywiście że rama decyduje o linii lancucha. Rozstaw widełek ramy pod różne długości piast.

Przede wszystkim korba Deore jest do ramy boost i na linie lancucha 52mm a Ty masz nieboost 48.8mm więc trzeba na to zwrócić uwagę. Też mam dual sporta 2 ale trochę nowszego bo gen 4. Zmieniłem kwadrat na deore który podałeś i jest ok. Korbe zmieniłem na taką https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-alivio-fc-mt210-pd22736/ ewentualnie z nowej serii jest cues u6000.

W swoim treku mam Shimano Acera T3000 i jest w porządku. Precyzyjna i zero problemów.

Mam je i jestem bardzo zadowolony. Fajna hybryda platform z spd. Jako, że to były pierwsze moje pedały spd i nie umiałem się jeszcze dobrze wpinać dosyć szybko "poszarpałem" bloki od butów a na pedałach nie widać śladu mojego ostrego traktowania. Jak już poznałem co i jak to jest miodnie. Dobrze trzymają, mają regulację siły wypięcia a przy tym są ładne.

Schwalbe Marathon Racer https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-marathon-racer-pd5753/?v_Id=34225&gad_source=1 Mam, polecam. Niskie opory toczenia ze względu na bardzo niewielki bieżnik. Na asfalt, ubite drogi nadaje się świetnie.

Narzędzie nadaje się zarówno do muf z gwintem angielskim jak i włoskim. W idealnym stanie. Tutaj filmik z instrukcją jak to działa: https://www.youtube.com/watch?v=so7naC-fq_Q

Sprzedam narzędzie do frezowania mufy suportu marki cyclus.Takie jak tutaj: https://www.rowerystylowe.pl/p-8008/narzedzie-do-planowania-mufy-suportu-cyclus Narzędzie użyte tylko raz w moim prywatnym rowerze. Dla zainteresowanych wyślę zdjęcia. Cena 600zł.

Czy SHIMANO GRX FC-RX810-2 48t/31t z linią lancucha 46.9 mm podejdzie do trek ds2 gen4 z linią 48.8mm? Aktualnie siedzi Shimano FC-MT210 2x9 rzęd. 46/30T

No i polygon ma mniejszą korbę - tylko 36T. Jak autor chce pojechać trochę szybciej z mniejszą kadencją to tarcza 46T sprawdzi się lepiej. Sam mam crossa, lubię dosyć niskie przełożenia i w tej chwili mniej niż 46 zębów bym już nie chciał ale to moja opinia.

Cześć. Chciałbym potencjalnie w przyszłości rozważyć wymianę korby w mom treku ds2 z 46/30 na 50/34 jakiejś sory lub tiagry. Pytanie czy da się to zrobić bez większych reperkusji biorąc pod uwagę, że aktualna linia łańcucha to 48.8mm a korby docelowej to 43.5mm. Czy da się te 5mm zredukować dystansami lub zostawić jak jest i będzie to banglać?

Uff udało się. Jestem mega zadowolony. Cierpliwość przy zaplataniu to podstawa, szczególnie jak się robi pierwszy raz. Dzięki za wszystkie rady. Pozdraeiam

Tak obręcz nowa z centrumrowerowe.pl Spróbuję jutro z tym popuszczaniem szprych. W teorii wszystko wydaje się proste w praktyce wychodzi jak wychodzi i standardowe procedury które mają pomoc nie pomagają.

Ok sprawa ma się tak. Po wielu godzinach udało mi się osiągnąć niemal idealną centryczność kola i centrowanie boczne. Pozostała kwestia centrowania radialnego. Udało mi się osiągnąć taki efekt I jest to absolutne maksimum. Jest delikatne bicie radialne w jednym miejscu na poziomie 2-3mm. Czy mogę z tym jeździć? Tak jak wspomniałem dishing jest idealny, latheral tez. Wiem że norma to ok 1mm ale nic więcej nie uzyskam. Pracowałem z tensometrem. Jakby jakiś doświadczony wheelbuilder się wypowiedział będę wdzięczny.

No dobra... o ile udało mi się wycentrować bicie boczne to za Chiny nie mogę sobie poradzić z biciem osiowym. Jak bardzo bym nie luzował to i tak w pewnym miejscu podciąga mi obręcz do góry... Mam szprychy Sapim Race cieniowane 2.0-1.8-.2.0. Czy do wyliczeń tensometrycznych powinienem założyć średnicę szprychy 1.8mm ?? (tak zakładałem do tej pory) czy 2.0mm?

Cześć, Zabieram się wkrótce za budowanie swojego pierwszego koła. Obręcz to dt swiss R500 w rozmiarze 700c, piasta SHIMANO Deore XT FH-M756. Moje pytanie dotyczy długości szprych. Według moich wyliczeń (na bazie kalkulatorów ) szprychy krótsze powinny mieć ok. 287mm a dłuższe 288mm. Jako, że szprychy tanie nie są to czy przy różnicy 1mm konieczne jest kupowanie 2 osobnych zestawów czy mogę to uśrednić i kupić 1 zestaw o tej samej długości?