szuwar_1978

No właśnie mam szose Treka i Gravela Focusa i tam jest mniejszy a tu spanikowałem 😀

Rower KTM Myroon Elite karbon nowy zakupiony w znanym hiszpańskim sklepie.. z racji pogody przejechałem sie z 5km dziś zmiana hamulców na XT .. zdejmuje koło tył a tu taki luz pod mocowanie sie zrobił .... Rama boost 148... kola boost 148 Ramę obejrzałem całą nic dziwnego na niej nie widać... co ciekawe jak rower przyjechał piasta wchodzila normalnie bez takiego luzu... przynajmniej tak mi sie wydaje... Os dokręcona ręką z czuciem... co tu sie odstawiło?

Wrzucam jeszcze kilka zdjęć. Śruba H sprawdzone rózne ustawienia i to nie to... Skrócenie łańcucha tak jak na foto jest znaczna poprawa ale czasem pstryknie. Na stojaku wszystko chodzi super ... może faktycznie trzeba poczekać na lepsza aurę i zobaczę jak to działa na dłuższym dystansie....

Rower to KTM Myroon Elite... fabrycznie była deorka M6100 z kaseta 10-51. Korba też była M6100 z linią 52 Także zmieniłem 1:1 na XT z mniejszą kaseta 10-45 i wózek przerzutki na GS wpadł. To nie strzela cały czas jak pedałuje... tylko od czasu do czasu... Jeżdżę na woskach... teraz mam zimowy czyli nie taki gęsty ale to nadal wosk... w dwóch kolejnych rowerach mam napęd 2x11 z najmniejsza koronka 11T ... może temperatura i wosk bo łańcuch jest jednak sztywniejszy niż na oleju i do tego koronka 10T i jest taki efekt... no rower przyjechał w piątek w zeszłym tygodniu więc nowka sztuka... Koła też juz wymienione na razie na DT Swiss X1900 docel XR 1700 ale to raczej nie bedzie miało znaczenia...

Kaseta sprawdzona... złożona od nowa na kropki.... ale nie była krzywo złożona.

Dzięki sprawdzę jeszcze raz kasetę...

Wpadł nowy rower ze stajni KTM i do niego od razu nowy napęd. Cały komplet Shimano M8100 12s .. korba 32T M8100-1 do piast 142 i 148 - 52mm czyli do boost. Kaseta 11-45 i do tego przerzutka z wózkiem GS. Oczywiście łańcuch i manetka m8100... łancuch długość odpowiednia... przerzutka wyregulowana włącznie z B według wskaźnika na wózku... a jednak... ostatnia koronka 10T pod obciążeniem czasem strzeli łańcuch.. i tu jest irytacja. Moze strzeli to za mocne słowo ale zaterkocze... To mój pierwszy napęd 1x... ale nie pierwszy rower w stajni obecnie 3 sztuki ... Sam serwisuje więc wiedzą jakas jest ale tu jej zabrakło... Co jeszcze sprawdzić i poprawić? Hak sprawdzony prosty bo przyrząd mam a nawet 2 Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.

Mam treka na ultegrze Di2 2x11. Mogę kupić w dobrej cenie przednią przerzutka 8150 od napędu 2x12 która jest dużo szybsza ale czy to będzie poprawnie działać z klamka 8070 i całym napędem 2x11? Może ktoś ma taką wiedzę...

Czy ktoś sie orientuje jakie piasty siedzą w tych kołach? Rower Trek model 2020 emonda slr7. Gdzieś czytałem że to DT ale konkretów brak.... mam system 3 zapadek i męczy mnie wymiana na ratchet ale czy to podejdzie? Może ktoś coś...

Czytałem troszkę o tym i dlatego ruszyłem temat... czyli wychodzi na to że jezdzić... padnie... wymieć i tyle... w sumie koszt nie duży a wszystkie narzędzia mam to ogarnę sam...

Dziękuję.... o to chodziło...

Hehe... ceramika... super czyli kilka W do lansu

Mam w gravelu suport jak w temacie. Rama karbon. Jaka jest alternatywa dla tego suportu z wyższej półki? Tokena znam pytanie dotyczy shimano?

Przerzutka ustawiona zgodnie z manualem shimano i filmami na YT. Działa idealnie tylko dziwne to bo raz jak wrzucę na 1.5 jest ok a za chwilę ociera. Mam jeszcze tiagre i tam działa to idealnie.. Mam też ultegre w szosie Di2 i tu faktycznie jak dam wrzuc na duży do idzie do oporu a za chwilę trymuje się automatycznie... hm może w tej Tiagrze jest nie tak 😀😃

Manetki GRX 810... jak kliknę 1x to właśnie łancuch wskakuje na te 1.5...

Wczoraj dojechał kolejny rower tym razem gravel na GRX 810 i mam pewien problem z trymowaniem. Przerzutka ustawiłem .. Wszystko działa super ale jak chce wrzucic na duży blat ale od razu z trymowaniem czyli na pierwsze kliknięcie to łańcuch obciera... muszę kliknąć raz jeszcze i dopiero trymowac i jest OK. Żeby to zobrazować to 1-1.5-2 Czyli wrzucam od razu z 1 na 1.5 ale wtedy lancuch obciera tak jak by wskoczył na 1.3... muszę dać na 2 i dopiero na 1.5 i jest OK. W czym może być problem? Mam jeszcze inny rower ale na Tiagrze i tam działa to idealnie a tu nie...

Rower kupiony w czerwcu jako pierwsza szosa na próbę i zabrało... więc przesiadłem się na wyższy model a ten z minimalnym przebiegiem około 1000km sprzedaje. Rower doinwestowany. Wymienione koła na DT Swiss HE1800. Zmieniona przerzutka na GRX 812 oraz kaseta na XT-M771 11-34. Pozostałe elementy to pełna grupa Tiagra FD-4700. Dodatkowo kaseta Tiagra w zestawie. Rozmiar M 54.. mam 178cm i jest idelany. Suma zainwestowana w rower to około 2000 PLN. Rower bez wkładu wyregulowany nasmarowany gotowy do jazdy. Zapraszam na jazdę próbną. Sprzedaje bez pedałów. Link olx: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-felt-vr-40-54-dt-swiss-grx-CID767-ID11JhxZ.html

Nie to nie to.... po wielu próbach odpowietrzania pod różnymi kątami jest już prawie idealnie. Czyli to o czym pisali koledzy do szosowych trzeba mieć inne podejście i cierpliwość

Powiem Wam że już robiłem różne fikołki... rower na uchwycie bujany pod każdym kątem za każdym razem co wkręcę lejek to idą bąble.... klamka robi się mega twarda ale na blokadzie klocków. Zakładam klocki koło ... no i nie działa jak powinna idzie za daleko... no szlak mnie trafi....

Wymieniłem cały komplet... nowa klamka + zacisk z przewodem i klocki. Wszystko nówka sztuka. Generalnie dziś rozruszałem tłoczki w zacisku... przesmarowałem olejem i jest dużo lepiej.... bo było tak ze bez klocków jak naciskałem klamką to tłoczek wysuwał się i chował ... nie szło ich wypchnąć ... jeden się w końcu poddał ... więc wyczyściłem i przesmarowałem olejem... później walczyłem aby drugi się wysunął i ta sama procedura... teraz widzę że zbliżyły się do tarczy i klamka się utwardziła i ma mniejszy skok.

To nie są moje pierwsze hamulce hydrauliczne.... ale pierwsze szosowe obejrzałem dużo filmów na YT i nic o czym bym nie wiedział nie mowią hm.... no nic będę walczył z przelewaniem....

Założyłem nowy hamulec tył i nie mogę dojść do ładu... klamka ma duży skok ... dochodzi prawie do kierownicy. Wielokrotnie przelewany i odpowietrzany. Jak włożę blokadę tłoczków jest idealnie. Włożę klocki klamka ma duży skok. Wszystko nowe... klamka zacisk klocki.... ktoś coś podpowie?

Chyba już wiem w czym może być problem... jak wymiana zacisku nie pomoże.... bo w chwili obecnej klamka bez oleju chodzi idealnie. Czeka mnie rozbiórka i trzeba zobaczyć czy tłoczek się nie zaciera w obudowie... podobno częsta przypadłość. Wystarczy wypolerować i wszystko wraca do normy.....

Hm.... rozebrałem klamkę w drobny mak... nic podejrzanego nie zauważyłem. Wszystko wygląda jak nowe. Nasmarowalem tam gdzie powinien być... złożyłem i działa na sucho idealnie.... to już nie wiem gdzie szukać przyczyny. Zacisk i tak musiałem kupić bo podczas ostatniego odpowietrzania wysunęła mi się blokada i szlak trafił tłoczki.... a trafił się cały nowy zacisk z przewodem i klockami w dobrej cenie.

To nie to... zawsze sprawdzałem czy tłok jest w dolnym położeniu i był... a płynu nie można było przepchnąć. Jutro przyjedzie nowy zacisk z przewodem. Dam nową oliwkę i pin do klamki i zobaczymy... może tu był problem.