mlody_skorpion
-
Liczba zawartości
17 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Odpowiedzi dodane przez mlody_skorpion
-
-
Hej,
Postanowiłem kupić rower Canyon z serii Grail.
Widzę, że dostępność Grail 7 jest bardziej ograniczona. W przypadku Graila 6 dostępność jest większa.
Dodam, że jest to mój pierwszy rower tego typu, więc doświadczenia z "lepszymi" rowerami nie mam.
W związku z tym chciałem poprosić Was o radę - czy lepiej kupić Grail 6 czy poczekać za Grailem 7?
Podsyłam linki do komponentów:
Z góry dzięki za rady!
-
W dniu 20.01.2023 o 15:25, Greg1 napisał:
Ostatnia wizyta godzinę temu, więc chyba się nie ewakuował - czyta nasze posty i ma niezłą polewkę 😁
Jestem jestem. Czytam i jestem pod wrażeniem jak to forum działa i jaką dyskusję można wywołać
Czytając wasze wpisy i szukając jeszcze dalej, doszedłem do wniosku, że Grali 7 (https://www.canyon.com/pl-pl/gravel-bikes/all-road/grail/al/grail-7/3093.html?dwvar_3093_pv_rahmenfarbe=R062_P15) będzie najlepszą opcją.
Połączenie dobrego roweru w warunkach szosowych + terenowych. Jak na pierwszy taki rower rozwiązanie najbardziej uniwersalne będzie najkorzystniejsze. Tylko problem z dostępnością 😕
-
9 godzin temu, nossy napisał:
Czyli autorze wygląda to tak- chcesz sakw, wycieczek, eksplorowania, nieco wolniejszego tempa, nastawiasz się na szutry, a asfalt przy okazji jak już trzeba to kup gravela. Nastawiasz się bardziej na szosę,a ubite szutry będą stanowiły mniejszość to kup road+. Rower będzie raczej zwinniejszy, zrywniejszy (wszystko na bazie tylko moich doświadczeń z ograniczoną liczbą rowerów...bo oczywiście nikt nie dosiadał wszystkich). Niestety ograniczeniem będzie tutaj opona. Każde 35c na asfalcie Ciebie lekko spowolni (choć ja nie narzekam), a każde gładkie 30/32c gładkie będzie ograniczeniem w terenie. Na 32c z luzem przelecisz wszystkie ubite szutry. Oczywiście kosztem komfortu względem np.: 35c. Dla mnie 38c to już za dużo...nawet na korzeniowych klimatach (no ale ja kocham np.: bruki na 28c). Plusem road+ do którego wchodzą 35c z jakimś tam bieżnikiem jest to , że jak się wkręcisz w szosę to na sezon zakładasz opony szosowe/koła z oponami szosowymi, a na jesień/zima/wczesna wiosna wkładasz sobie jakieś lekko terenowe opony 35c i masz bardzo fajną szutrówkę. Przy Twoich klimatach (po tym co opisujesz) szedłbym w road+ (ten canyon, giant contend ar, jakiś kellys chyba też jest jeszcze). Dlaczego cały czas nie piszę o oponach 45-50c. Bo dla mnie to już nieporozumienie w gravelu. Od tego mam mtb. No ale jak już kiedyś pisałem...każdemu wg potrzeb, każdy ma inne potrzeby i każdy używa tego co uważa za słuszne dla siebie. I nie ma co się na to spinać.
Tak jak wspominałem nastawiam się głównie na szosę + utwardzone drogi. Z tego co piszesz to lepszym wyborem będzie Endurance. Z tego co widzę i tak tam można włożyć opony 35 (nawet w wariancie bardziej offroadowym) i śmigać po lesie. Co o takim wariancie myślicie?
Wiem też, że często wykorzystywany jest wskaźnik Stack/ Reach. Canyon Endurance ma ten wskaźnik na poziomie 1,57. Co z tego wynika? Jest to wygodna pozycja? Czy może nawet zbyt "rozlana"?
-
W dniu 17.01.2023 o 13:49, nossy napisał:
Wszystko zależy od terenów po których się poruszasz, ale z tego co piszesz tzw. road+ może być idealnym wyborem. Na utwardzone szutry, niekamieniste leśne ścieżki z luzem 35c wystarcza. U mnie za szutrówkę/gravela robi giant contend ar, czyli taka szosa allrounder. Z luzem wchodzi 35c, 38c też wejdzie. Zatem wybierałbym między canyonem endurance na 105 lub giantem contend ar1 na 105. Zatem rowery szosowe z opcją ewolucji w lekką szutrówkę. Nie wiem czy do canyona wejdzie coś szerszego i czy owe deklarowane przez nich 35c nie tyczy się czasami bardziej gładkich opon. Sam nie widziałem sensu pchania się w pełnego gravela. Oczywiście na szutrach i wybojach niby grx lepszy, ale jakoś nie odczuwam potrzeby zmiany. I oczywiście piszę to tylko z mojej perspektywy i z mojego punktu widzenia w odniesieniu do terenów po jakich się poruszam. Dodam, że w garażu też pełnoprawna szosa na sezon stoi tak więc u mnie na stałe 35c w szutrówce siedzą. Z czasem ocenisz czego masz więcej, co Ciebie bardziej kręci i do tego dostosujesz opony. Oczywiście można iść w drugą stronę, czyli do gravela montować szosowe opony. Pomijając estetykę, jeśli chodzi o geo to nie jakoś mi to nie pasowało. Waga zawsze ciutkę wyższa.
Ogólnie Canyon Endurance na 105 to bardzo dobra opcja jeśli chodzi o nowe sprzęty. Tzn. 3 lata temu za tą kasę byłby karbon, no ale tanio już było...
No właśnie tak jak pisałem, głównie planuję jeździć szosy plus rzadko utwardzone ścieżki leśne dlatego myślałem, że endurance będzie ok
W dniu 17.01.2023 o 16:00, some1 napisał:Przy takich dylematach bezpieczniej wybrać gravela.
Do gravela założysz cieńsze opony i będzie z niego enduranceowa szosa. Sam jeżdżę na Grizlu z oponami 38mm ale jak zechcę, włożę nawet 50mm albo konkretne błotniki.
W drugą stronę szosy tak nie przerobisz. Nawet jeśli hipotetycznie złapiesz zajawkę na asfalt, slicki, ustawki i ściganie, to szosa endurance szybko przestanie cieszyć i zaczniesz wzdychać do bardziej sportowych modeli.
A jak się Grizl spisuje na szosie? Też o nim myślałem, ale obawiam się, że jest "zbyt" terenowy.
W dniu 17.01.2023 o 22:15, Mandoleran napisał:Zależy jakie masz na myśli dłuższe wyjazdy, takie w których jeździsz i znasz te rejony, czy takich gdzie pierwszy raz? Bo jak to drugie, to lepiej wybrać rower na którym teren nie będzie przeszkodą ( oczywiście wszystko w ramach rozsądku ) i tutaj bym polecił gravela, bo mimo wszystko lepiej mieć więcej miejsca na oponę niż mniej, a wierz mi że ma to znaczenie.
Ja kupiłem rower z myślą właśnie poznawania nowych terenów i dłuższych wypadów. Też głównie poruszam się po drogach publicznych, oczywiście nie unikam lasu, polnych duktów, wszelakiego żwirku, bruku i innego "przyjaznego" dla rowerzysty podłoża. Rysując trasę i wrzucając ją do nawigacji nie muszę aż tak dobrze ją analizować, że gdzieś po drodze teren będzie nieco mocniejszy w obawie że coś uszkodzę, albo że będzie jakiś objazd i komputerek poprowadzi przez jakiś gorszy leśny odcinek. Jedziesz przed siebie i cieszysz się jazdą, a tereny leśne bardzo wciągają w szczególności gdzie ich nie znamy. A po drodze i tak będziesz szybszy niż większość użytkowników, a nawet jak noga pozwala to nie jednego szosowca da się zaskoczyć
Dłuższy wyjazd czyli weekendowy wypad w inny rejon polski ze znajomymi. Ale zawsze można planować drogi pod szosę więc to chyba nie powinno stanowić dużych problemów - co myślisz?
13 godzin temu, Mandoleran napisał:Jednemu pasuje drugiemu nie, ale kierownice można wymienić, mostek można wymienić. Wielu zresztą na starcie wymienia połowe szpeju, chyba sam nawet się do tego zaliczasz
Geometrie są różne a Canyony są z tych agresywniejszych ( a kolega autor sam o nich wspomniał ) można jak co luknąć na inne bardziej niby dziadkowozy, ale nawet z dziadkowoza można wycisnąć sporo zmieniając to i owo. Zresztą jak popatrzymy to wiele tych graveli za wiele się nie urywa pod względem geo, a nie lepiej mieć więcej komfortu?.
Tutaj wszystko zależy od tego gdzie autor ma zamiar jeździć i jak jeździć.
Przyznam, że Canyony mają coś co mnie do nich ciągnie 😅. Tak jak już pisałem - głównie trasy po szosie + od czasu do czasu przejażdżka utwardzonymi leśnymi ścieżkami.
12 godzin temu, some1 napisał:Ech, ta mityczna geometria, wystarczy że producent tu doda centymetr, tam odejmie, i już rower nie pojedzie po asfalcie więcej niż 25 km/h albo przewróci się na pierwszym korzeniu w lesie... czy jednak nie?
Gravele ewoluowały z rowerów endurance i nie ma jasnej granicy między jednym a drugim. Owszem, są ekstremalne przypadki, rowery o geometrii taboretu, albo wyścigowe gravele aero, ale jeśli skupimy się na tych rowerach Canyona, to tam serio główna różnica w geometrii to miejsce na opony. Co wymusza +4cm rozstawu kół i w konsekwencji wydłuża całą ramę. Ba jeśli chodzi o pozycję jeźdźca (stack, reach, ETT), to okazuje się, że ich szosa jest nawet kilka milimetrów bardziej "turystyczna" od gravela. Kierownice są tej samej szerokości, flary rowery Canyona nie mają albo mają symboliczną.
Szoska będzie trochę bardziej zwrotna? Pewnie tak. Czy to ma znaczenie dla kogoś kto będzie sobie rekreacyjnie jeździł dla przyjemności? Pewnie nie.
Inny przykład Trek Madone. Sprzedawany jako "lekki, aerodynamiczny rower szosowy", a geometrię ma bardziej jak Canyon Grail niż Endurace. Opony zmieści do 40mm. Wspomniany Marin za to sprzedaje rowery podobne do Canyona Endurace już jako gravele.
Dlatego ja bym Endurace'a kupił tylko gdybym wiedział z góry, jak będzie używany i nastawiał się tylko na jazdę po asfalcie. Grail to prawie to samo ale potencjał do jazdy w terenie większy.
A z tych dwóch modeli i pod wyżej określony profil jazdy co byś wybrał? Endurance czy jednak Grail? A może bardziej terenowy Grizli?
-
Hej,
Przymierzam się do zakupu pierwszego "porządnego" roweru.
Zrobiłem dość duży research odnośnie dostępnych modeli na rynku i padło w "finale" na dwa modele od Canyona.
1) Endurace 7 https://www.canyon.com/pl-pl/road-bikes/endurance-bikes/endurace/al/endurace-7/2733.html?dwvar_2733_pv_rahmenfarbe=R074_P05
2) Grał 6 (lub Grail 7 - w zależności od dostępności) https://www.canyon.com/pl-pl/gravel-bikes/all-road/grail/al/grail-6/3092.html?dwvar_3092_pv_rahmenfarbe=GN%2FBK
Myślałem jeszcze o serii Grizl ale ona jest już chyba zbyt terenowa - poprawcie mnie jeśli się mylę.
Planuję głównie jeździć po drogach i ewentualnie od czasu do czasu wjechać na utwardzone ścieżki leśne / ścieżki między polami.
Fajnie, gdyby rower dał radę na dłuższym wyjeździe bo kilka takich tras też planuję na sezon.
Prośba o radę - który z wymienionych modeli lepiej spisze się do przedstawionej charakterystyki jazdy.
-
Rower będzie wykorzystywany głównie po szosie (70%) + utwardzone ścieżki leśne (30%).
Sprawdzając różnych producentów, czytając inne wpisy i oglądając materiały na YT wpadło mi w oko kilka modeli.
Czy będziecie w stanie wskazać, który z nich będzie odpowiedni do wskazanego wyżej zapotrzebowania? Chodzi o komponenty i geometrię roweru.
Poniżej propozycja modeli:
4) https://www.bikester.pl/rondo-ruut-al-1-gravel-plus-M1175993.html?vgid=G1736099#cgid=240482
5) https://www.cannondalebikes.pl/rowery/gravel/gravel/topstone-alloy/topstone-1-c15701m
Z góry dzięki za wasze opinie!
-
Celowałem jednak w gravela stąd GRX.
-
To przy założeniu gravela i jazdy 50/50 co byś polecił?
Dobre opinie miał też ten model Cube Nuroad C:62 Pro
-
Głównie planuje trzymać się szosy i czasem wjechać do lasu na ścieżki.
Czytając o rowerach "Gravel" zauważyłem, że warto mieć osprzęt GRX 600 lub 810.
Wpadł mi w oko model Grizl 7 Suspension (https://www.canyon.com/pl-pl/gravel-bikes/bike-packing/grizl/al/grizl-7-suspension/2710.html?dwvar_2710_pv_rahmenfarbe=GN) tylko on ma amortyzatory. Czy pod taki styl jazdy będzie t dobry wybór czy poszukać czegoś bez nich? Jak one wpływają na jazdę po szosie?
-
Cześć,
Szukam gravel do 10 00 zł.
Planuje głównie trasy szosą jednak czasem też wjadę w teren.
Oprócz parametrów technicznych (na których zupełnie się nie znam) istotny jest również aspekt estetyczny.
W związku z tym, proszę Was o pomoc w wyborze roweru. Zupełnie nie znam się na aspektach technicznych co dodatkowo utrudnia wybór.
Z tego co się rozejrzałem po różnych producentach spodobał mi się Canyon Endurace CF 7.
Chętnie rozważę opinie o tym modelu i propozycje innych opcji.
Z góry dzięki za pomoc!
-
1
-
-
Cześć,
Przymierzam się do zakupu gravela. Na co zwracać uwagę przy zakupie takiego roweru? Mój budżet to około 6000. Lepiej znaleźć coś używanego czy nowego w tej cenie?
Planuje głównie używać go jako szosy plus od czasu do czasu wjazd na ścieżki leśne.
Jestem zielony w temacie rowerów i ich specyfikacji, więc chętnie wysłucham waszych rad oraz propozycji modeli.
Pozdrawiam
[Canyon vs Cube] Który model gravela wybrać
w Jaki rower kupić do X złotych?
Napisano
Hej,
Planuję kupić rower gravelowy.
Pierwotnie padło na Canyona Grail 6, ale jest problem w dostępności tego modelu.
W związku z tym poszukałem alternatywy i tak trafiłem na Cube Nuroad Race.
Możecie mi doradzić, który model będzie lepszy? Czy lepiej czekać za Canyonem czy wybrać Cuba bardziej dostępnego?
Planuje jeździć głównie szosy + czasem wjazd na utwardzone ścieżki leśne.
Pozdrawiam