Rumcajs.
-
Liczba zawartości
601 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Odpowiedzi dodane przez Rumcajs.
-
-
2.
Warto się ogółem nauczyć serwisowania amorów samemu, serwisy to raz, że większość zatrzymała się 10 lat temu a dwa, kasa.
5. Masz dobry rozmiar, nic nie kombinuj.
https://www.1enduro.pl/rozmiar-ramy-enduro-trail-2021/ - przeczytaj ten wpis, powinien ci wszystko rozjaśnić.
A co do sterów, poczekaj…
jak ci się nic z nimi nie dzieje to mogę ci powiedzieć, że powinienes być przeszczęśliwy z tego powodu.
-
Zamiast płacić prawie wartośc roweru za amora, weź chłopie kup używkę za 1200zł i będziesz się cieszył. Pike to dobra droga.
-
1
-
-
1. Karbon nie ma sensu, rower będzie jeszcze bardziej szorstki. Już był wątek o lekkich kołach do trail/enduro, ale nie będe go tutaj przytaczał bo jego poziom był poniżej dna. Generalnie, nie tędy droga, mity o masie resorowanej wsadź pod poduszkę. Będziesz mocniej jeździć to będziesz myślał czy dać cushcore czy nie a nie liczył gramy na kołach
2. Nie dawaj tego na żaden serwis Canyona bo ci gwarancje na ramę zabiorą, to jest modyfikacja na własną odpowiedzialność, a gwarancję na to warto mieć, bo suport lubi sobie powiedzieć sory ziomek, dzisiaj nie mój dzień. Jesli chodzi o wykonanie tego moda, jest to tak samo trudne jak przewrócenie flipchipa na drugą stronę, trochę odwagi do tego roweru, to nie prom kosmiczny, na yt jest pełno filmów co gdzie i jak odkręcić.
4. Niczym nie oklejaj, powód gwarancji, wytłumaczony wyżej, jedynie może być folia ochronna bezbarwna.
5. Jeśli wydaje ci się, że masz za którtki rower, możesz dać kiere z gięciem 7 stopni do tyłu zamiast seryjnej która ma 8. Może byc to np Renthal, wznios jaki bym proponował to 30mm. Ale daj znać jaki masz wzrost to będe wiedział czy masz widzimisię z tym rozmiarem czy faktycznie jest cos na rzeczy.
Kwesta sterów, kup to:
Rozwiązuje to problem luzujących się sterów i trzasków z okolicy główki ramy. Co do montażu (bo jest to lekkie rzeźbienie) to mogę wytłumaczyć jak będzie potrzeba, w skrócie z tych sterów użyjesz tylko top cupa.
-
1
-
-
W sumie pewnie skończy się na sprzęcie ~160mm ale wyciągnięcie dystansu z dampera nic nie kosztuje, można to zrobić nawet nie wyciągając dampera z roweru.
-
27 minut temu, Tyfon79 napisał:
No właśnie paradoks polega na tym, że normalnie jakoś podejść z tematem idzie w tej grawitacji a i im dalej płasko oraz równo to gadania często głupot nie ma końca.
Od dawna to zauważyłem, sama kultura w grawitacji jest zupełnie inna, brak toksyczności, patrzenia na innych jak na swoją konkurencję lub wroga, towarzystwo siema siema ziomalskie, zagadać łatwo, o byle pierdołe zapytasz bo ktoś ma coś co byś chciał mieć i już leci gadka szmatka pół godziny
.
Czy "kolarze" mowia sobie czesc albo sie pozdrawiaja jak się mijają na trasie?
-
Jak wyżej, waga 14kg to standard, dwa, że twojego Spcetrala da się podrasować na 140mm z tyłu
Od tego bym zaczął, standardowo siedzi tam damper 210x50, jeśli to Fox Float X to można wyciągnąć podkładki dystansowe i zrobić skok tłoka 55 co odblokuje skok do niemalże 140mm (jednocześnie podnosząc go flipchipem na pozycję HI). Do tego podniosł bym przód do 150mm, ogólna geometria zostanie zachowana, rower zyska trochę skoku i miękkości.
Miałem spectrala, znam go na wylot, kolega ma taki sam nadal i ciągle mam z nim styczność, jak coś więcej chcesz wiedzieć to smiało zapraszam na priv. Ogółem kilka rzeczy w twoim planie jest nietrafionych, jak np karbonowy burgtec, który odejmie ci komfortu względem alu kiery. Do tego czy masz za mało reacha czy nie, też bym pochopnie nie podchodził, bo za dużo reacha to większe zło niż za mało.
-
Na szosie g... się znam, ale o SPD zdanie wyrobiłem sobię w innej dyscyplinie, albo raczej dziedzinie, bo za sportowcem nie jestem ani się za takiego nie mam, w odróżnieniu od znacznej częsci szosowców
Ale wracając do tematu, podstawowa zaleta SPD została już tutaj przytoczona, to trzymanie nogi w określonym miejscu, które jest prawidłowe w konkretnym zastosowaniu. W szosach/XC będzie to przednia część stopy bo (tak się dowiedziałem z jutubów) jest to najefektywniejsze z puntktu widzenia watów. W grawitacji blok ustawia się praktycznie na maxa to tyłu, taka pozycja ułatwia trzymanie pięt nisko i poprawia kontrolę nad rowerem. Dostałem poradę spróbowania SPD na szkoleniu, istruktor stwierdził, że jadę już wystarczająco szybko aby mogły mnie ograniczać pedały i niepewne ustawienie stopy na nich. Najgorsze dla mnie zawsze były sytuacje gdzie robiło się "szorstko", rockgardeny, dywany korzeni itp, to są miejsca gdzie stopa może się przesunąć i ustawić w niekorzystnym miejscu. Póżniej ciężko wrócić do optymalnego położenia, czasami konieczne jest zatrzymanie się. SPD jest zawsze tam gdzie trzeba, wypinanie się awaryjne? Fakt, tu uważam że trzeba mieć wyrobiony mocny nawyk bo już kilka gleb przez to miałem, najgorsza jest utrata przyczepnosci na przednim kole, odruchowo się podnosi nogę do podparcia co skutkuje szybszym położeniem się na glebę.
Odnośnie szos, sprawa jest jasna, nie trzeba się grubo zastanawiać, że zależy każdemu tam na jak najlepszym wykorzystaniu swojej siły, a do tego jest konieczna dobra pozycja nogi na pedale, SPD upraszcza ten proces. O czym tu jeszcze dyskutować?
-
-
Jeśli chodzi o rozmiar, to przestudiuj to:
https://www.1enduro.pl/rozmiar-ramy-enduro-trail-2021/
I odpowiedź nasunie ci się sama.
-
Izzo to też spoko opcja, jeśli cena cię satysfakcjonuję. Z tym, że ja generalnie patrzę pod kątem samej ramy i marki, życie nauczyło mnie stawiać na lepszą ramę (zarówno pod względem jej działania, jak i rozwiązań w niej zawartych, gwarancji producenta itp.) niż na przerzutki XT, które zawsze można sobie kupić. To na co warto zwrócić uwagę to zawieszenie, unikaj wynalazków jak RockShox 35, Recon, wszelkiej maści X-fusionów itp. Generalnie FOX (w tej klsie najczęściej 34) lub RS minimum Pike. Z damperami nieco prościej bo w większości przypadków są dwie mozliwości, albo RS Deluxe albo Fox DPS ale tak samo unikać jakichś Suntourów czy Manitou.
No i unikaj jak ognia jednej rzeczy która często się ostatnio pojawia: linek prowadzonych przez stery.
-
Ty chyba nie widziałeś jak często pękają, te „wzmocnione” tez.
-
-
Łańcuch srama czy shimano?
-
W dniu 5.06.2024 o 18:36, Tyfon79 napisał:
Na przód większa i dał bym metaliki a na tył mniejszą z żywicznymi.
Właśnie dokładnie odwrotnie, tył praktycznie cały czas jest w użyciu i lepiej jest tam mieć metale które nie będą miały fadingu jak żywica.
-
Dokładnie, jedni się naoglądają Godźków i innych Piotrków Krajewskich, drudzy zawodów EDR i helmet cama Łukasika. Jedni mają 17 lat, drudzy ponad 25. Jeśli się jest tym pierwszym, to będzie szacun na dzielni i essa mordo lecimy robić tail whipa. Jak drugim, to w sumie nie wiem co, jedynie marudziło na to że to dartmoor dla małolatów i szukało myk myków po olx. Za tą kasę są same kompromisy, wadą tego sprzętu pewnie będzie fakt, że cieżko to teraz sprzedać jak się nie spodoba.
-
Niestety po zamontowaniu nowego i tak wyszło na przyrządzie, że nie jest idealnie równoległy do płaszczyzny koła
Ale, jeśli faktycznie istnieją 100% alu/stal bez tej plastikowanej powierzchni, to poproszę linka.
Z tym "ile razy" to taka przenośnia, od nikogo nie oczekiwałem odpowiedzi na to pytanie, retoryka to była.
-
Czołem,
Czy ktoś prostował UDH? Albo najlepiej, czy są tu osoby której się złamał i może powiedzieć, z czego jest wykonany? Generalnie głosy są podzielone, jedni twierdzą, że jest plastikowy (???) inni, że kompozyt, mi się wydaje, że to stalowy/aluminiowy rdzeń oblany plastikiem ale szkoda mi swojego łamać żeby się o tym przekonać
Pytam bo korygowałem już dwa takie haki i nic nie pękło, były to niewielkie korekty. Zastanawiam się ile razy mogę jeszcze go prostować, żeby mi się nie urwał i nie rozwalił przerzutki.
-
Problem w tym, że oploty DD są dostepne w 95% przypadków w mieszacne maxxgrip, więc nie dostaniesz DD w najbiedniejszej mieszance "dual". EXO+ też nie dostaniesz, tu co najwyżej uda ci się kupić maxterra która też sporo szybciej się zużyje od zwykłego duala. Jeżdżę tak ja, jeżdzą tak ludzie w okolicy którzy są ode mnie szybsi. Oplot głównie chroni przed uszkodzeniami ścianki opony, od otarcia itp. Za zabezpieczenie przed dobiciem do obręczy i jej ochronę przez wgniotkami odpowiada wkładka.
PS. Prywatnie nie sądzę, że jeździsz na tyle szybko i technicznie, żeby poczuć różnicę w oplocie na tylnym kole. Gadaj sobie co chcesz tutaj, twoja wiedza o oponach mnie przekonuje, że cos tam sobie pyrkasz ale tak o.
-
Jak już coś dawać to zwykłe EXO TR w najbiedniejszej mieszance i zabezpieczyć to wkładką.
-
Mniejsza z kołami, ten rower to po prostu ulep zarówno wyposażeniowy jak i design'owy.
-
Ja peirdole na tym forum to w każdym temacie zamiast komuś doradzać to sie ludzie miedzy sobą gnoją, padaczka, tym bardziej że chłop nawet sie jeszcze nie wypowiedział i nie odniósł do pytań mu zadanych.
-
1
-
-
-
Zgadzam się z powyższym, to jakby do golfa 4 wkładać tarcze wentylowane i ceramiczne klocki... ogarnijcie się ludzie
Tu trzeba iść po kosztach
Zresztą, forum jest po to aby pomagać samemu rozwiązywać problemy, więc ja to zachęcam do samodzielnej wymiany wszystkiego, odpalić sobie filmy na yt, kupić sobie co trzeba to koszt max 100zł, przy okazji nabędzie się umiejętność odpowietrzania i nie będzie już latania do serwisów w pozniejszym czasie.
-
1
-
-
Amatorzy widzą "Yamaha" to pewnie dobre, prawda? Nie prawda
Canyon, Focus - tędy droga.
[Rama/Custom Build] Jaka rama do trailowego builda FS/29"?
w 29er
Napisano
Jeśli chodzi o problemy z tłukącym się napedem - shimano takie po prostu jest i trzeba z tym żyć.
Co do seriwsu to tak, tutaj masz wszystko o damperze:
https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=1139
A tu jakie oleje i ile do widelca:
https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=2961
Co do serwisu, jakoś nie mogę odnaleźć manuala do widelców na helpie... dziwne, mniejsza, tutaj masz dobre wideo:
Jest to co prawda poprzednia generacja, ale serwisowo niczym się twoja nie różni, tłumika się raczej nie dotykaj, nie ma to sensu jeśli działa, ogranicz się jedynie do wymiany air shaftu, bo, nie jest to tak, że są tam jakieś podkładki, tylko wymienia się cały tłok sprężyny, jest to już trochę droga inwestycja i raczej bym to teraz odpuścił, przerobił jedynie damper i pojeździł, zobaczył czy pasuje zanim sie zacznie wydawać kasę na widelec.
W razie czego jednak potrzebowałbyś tego:
https://www.ebay.pl/itm/285399605600?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=4908-166454-595607-3&mkcid=2&itemid=285399605600&targetid=2308550383342&device=c&mktype=pla&googleloc=9067425&poi=&campaignid=20217678640&mkgroupid=148313024046&rlsatarget=pla-2308550383342&abcId=&merchantid=5323128594&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIgPep7qvahgMVfpmDBx0Gcgt5EAQYAyABEgKxmfD_BwE
Dla 100% pewności (bo nie siedzę aż tak bardzo w foxie) wpisz sobie tutaj: https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike numer seryjny widelca i wtedy będziesz miał dostępne wszystkie info o dostępnych kitach serwisowych, air shaftach z ich oznaczeniem kodowym i wtedy masz 100% pewności, że kupujesz dobry shaft.