Skocz do zawartości

Gremlin008

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    70
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Gremlin008

  1. Cześć Chcę wymienić uszczelki w moim Fox Float DPS Evol i mam dwa pytania. Czy te uszczelki będą pasować? https://allegro.pl/oferta/zestaw-uszczelek-dampera-fox-float-u2nr-sleeve-kit-11735224533 Czy zamiast Fox fuida mogę wlać FOX Suspension Fluid 20 WT GOLD bądź Fuchs Silkolene BOA 80w90? Pozdrawiam
  2. Haha no ja też kupiłem czanre jagwire. Tez mialem kupic teraz półmetaliki jednak kumpel polecił metaliczne Bicyklony. Jak wymienialem klocki w dartmoorze w levelach T to wymieniłem wlasnie na półmetaliczne czerwone jagwire i problemu nie było. Teraz bawie sie z ustawieniem klockow bo po szybkiej podmiance koła aby sprawdzic czy to cos z tarczą jak powrocilem do odpowiedniego koła to nagle tarcza zaczeła ocierać o klocki czego wczesniej nie było
  3. Pojechałem na chwile dotrzeć te nowe klocki i na razie jest spokój zobaczymy co bedzie dalej.
  4. Tarcze to sram certenline. W moim drugim rowerze mam te same maja ponad 6k przejechane i nie piszczą. Te mają 2k przejechane. Zresztą wlasnie przelozylem przednie kolo z drugiego roweru i na tej drugiej tarczy tez piszczą. Gdzie w tamtym rowerze nie piszczą. Dodam ze zadnych wycieków nie ma.
  5. Wymieniłem zużyte klocki żywiczne na metaliczne. Na pierwszym wypadzie w góry było jeszcze wszystko ok. Po nim zaczeły sie piski. Odtlusciłem tarcze, wypaliłem klocki pojechałem na czarną a tam już piszczenie było straszne. Później kumpel dla sprawdzenia odtluscil mi przednia tarcze i przetarł przednie klocki to na początku nie piszczały ale nie dużo trzeba było żeby znów zaczeły. Zamówiłem nowe klocki. Jeszcze raz odtłusciłem tarcze. Szorowałem je szczoteczką do zębów przy uzyciu denaturatu i meglio. Chciałem je ogolnie odkrecic i zostawic na noc w odtluszczaczu ale oczywiscie w jednej ze śrub odrazu musiała sie wyrobić główka i nie szło jej odkręcić. Mimo tych zabiegów hamulce dalej piszczą. Tarcze są przystosowane do metalików. Tylna tarcza ma czarne smugi. Ponoc moze to byc od nagrzanych klocków. Przednia jednak nie ma tych smóg a także piszczy. Ponizej przedstawiam zdjecie. Po lewej klocki przednie, w srodku tylnie po prawej te najnowsze ktore dzisiaj zalozylem. Co robić?
  6. Jazda rekreacyjna fakt, ale przewyższenia 2000 metrów dziennie potrafią zmęczyć, więc szukam czegoś co mogło by to zmęczenie trochę zmniejszyć. @es.ka jeżeli uważasz, że kolagen jest przereklamowany to co poleciłbys na stawy?
  7. Hej szukam suplementów na wzmocnienie wytrzymałości i wydolności oraz na wzmocnienie stawów. Jeżeli chodzi o typ jazdy to nie są jakieś wyścigi czy maratony a po prostu całe dnie w siodle i zabawa w górach. Na wytrzymałość zastanawiam się nad: - Beta alaniną - BCAA - Kreatyna Co będzie z tego najlepsze? Może macie coś co możecie polecić Jeżeli chodzi o stawy to pewnie jakiś kolagen, pytanie tylko który jest godny polecenia Oczywiście jestem otwarty, także na inne propozycje.
  8. @Rafu Jak najbardziej. Co do flip chipa to wiedziałem jedynie, że nie ma go przy damperze, nie był mi on w sumie potrzebny. Póki co czekam na odpowiedź, ze sklepu w którym kupowałem rower. Może oni mnie oświecą o co chodzi z tym wgłębieniem
  9. Pierwszy raz coś takiego widze, na początku sie troche wystraszyłem, że to jakaś wgniotka. Przeglądnęłem pozniej internet i zobaczyłem, że wszystkie comp alloye z 2021 mają takie coś w tym miejscu.
  10. @RafuHej mam pytanie. Czy w stumpym Twojej żony jest jakby małe wgniecenie niedaleko spawu w dolnych widełkach wahacza pod zaciskien hamulca? Coś takiego
  11. Ktoś wie jak regulować ośke w foxie w przypadku gdy wkładka do regulacji ma trzy zęby a nie cały obwód w zębach?
  12. @Rafu Tak to ja Rower Sztos!
  13. Czytałem o tylnym trójkącie i zdania są podzielone, zresztą piszą że w modelu 2021sztywność jest poprawiona. Rozmawiałem też z paroma użytkownikami stumpjumpera i nie mieli takich problemów. Poza tym Trek w moim rozmiarze ma być dostępny dopiero we wrześniu 2021 albo i w ogóle ma go nie być. Już praktycznie się zdecydowałem na stumpyego jednak teraz okazało się że kolor który chce jest niedostępny i nie wiadomo czy będzie. Zastanawiałem się też trochę nad Radonem Slide Trailem 8.0 bo jak to w radonie dobry osprzęt w dobrej cenie, ale znów nie wiem jak z tą jego geometrią jest. Jeżeli chodzi o stumpjumpera jeszcze nie mogę się zdecydować na rozmiar. Wzrostu mam coś 176 albo 177 i przybliżam się bardziej do S4 a nie do S3, z jednego względu, że będzie bardziej stabilny. Po drugie obecnie jeżdżę na Dartmoor Primal rozmiar M i czasami zdarza się poczuć że mógł by być trochę dłuższy. S3 ma dłuższy reach od Dartmoora jednak odległość od siodełka do kierownicy jest dłuższa w Dartmoorze.
  14. Drodzy co wybrać Specialized Stumpjumper comp alloy 2021 https://www.specialized.com/pl/pl/stumpjumper-comp-alloy/p/175252?color=300706-175252&searchText=93321-5301 czy Trek fuel ex 8 2021 https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-szlakowe/fuel-ex/fuel-ex-8-gx/p/33001/?colorCode=bluedark_black Cały czas byłem nastawiony na treka ale spec dużo pozmieniał w geo stumpjumpera w najnowszym modelu. Głównie jeżdżę po Sudetach, tyle samo zjazdów co podjazdów, zjazdy bardziej w klimacie enduro. Czasami jakieś single. Raz na jakiś czas wypad do jakiegoś bike parku typu czarna góra i tym podobne. W planach również Transalp i tym podobne.
  15. Wymieniłem okładziny hamulcowe, wcześniej zresetowałem ustawienie tłoczków, ustawiłem odpowiednio zacisk względem tarczy mimo to nowe klocki nadal ocierają o tarcze. Dzieje się to mniej więcej na całej długości tarczy także odpada tutaj problem krzywej tarczy. Co robić?
  16. Pompką do tubless osobiscie nie probowalem, ale mój znajomy probował ją wrzucić taką pompką na ranty i też mu sie nie udało, dopiero w serwisie podołali ale też nie odrazu, za to przednia wskoczyła od kompresora na stacji. Także to mnie zastanawia że jedna wskoczyła a druga za nic nie chciała
  17. No ok, jak mówiłem jeździłem z tym kołem jak głupi 4 dni po stacjach benzynowych i żaden kompresor mi nie pomógł niestety (przednie wskoczyło drugiego dnia, tylne za cholere). Jeszcze sie zastanowie czy warto sie w to ponownie ładować. Macie może jakiś pomysł jak sprawdzić czy to obręcze? Bo tak to najpierw oddał bym je na reklamacje zanim zaczął bym cokolwiek przy tym robić.
  18. Opaske wyrzuciłem i nakleiłem taśme, od nowości były presty w tym rowerze, tak nakrętkę, tego gumowego oringu w ogole nie było Takie wentyle : https://allegro.pl/oferta/wentyle-zawory-sun-ringle-tubeless-ready-tr-fv-7675855862?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_UZSD_pla_sport_turystyka_rowery_akcesoria&ev_adgr=Rowery+i+akcesoria&gclid=EAIaIQobChMIw76ihJGy5QIVEJSyCh3PQwYsEAQYAiABEgIk7fD_BwE Takie obręcze : https://www.goride.pl/obrecze/dartmoor-obrecz-thunder-27-5?gclid=EAIaIQobChMIiYXFm5Gy5QIVR6qaCh2D-QXlEAYYASABEgIW7PD_BwE Teraz pytanie czy wogole jest sens powtórnie sie ładować w tubless ? Jak tak to jakie wentyle polecacie ? Jeżeli robić tubless to teraz czy po zimie ? Czy macie jakieś sposoby na wrzucanie na rant oprócz dociskania jednej strony przez włożenie dętki, smarowanie płynem z wodą, uciskanie nad wentylem, wyciąganie wkładu presty żeby był większe uderzenie powietrza.
  19. Tak dokręcałem, co ciekawe na początku przy dokręconym wentylu uciekało powietrze jak szalone, natomiast gdy poluzowałem oring powietrze przestało uciekać. Jak mówiłem potem próbowałem różnych rzeczy z tymi wentylami i nic nie pomagało. Jeżeli chodzi o szprychy to sprawdzając w wodzie nie zauważyłem żeby coś tamtędy uciekało
  20. Ostatnio walczyłem z nieszczęsnymi tublessami. Pierwszego dnia za nic nie mogłem wrzucić żadnej z opon na ranty. W przypadku przedniej opony udało mi się to drugiego dnia natomiast co do tylnej jeździłem po stacjach jak głupi 4 dni, próbowałem też wrzucić oponę na ranty przy użyciu pompki do tychże opon, wszystko na marne. Skapitulowałem i zaniosłem tylne koło wraz z oponą do serwisu gdzie za 35 zł wrzucili mi tylną oponę na rant. Czułem jednak, że to nie koniec udręki. Co do przedniego koła wszystko wydawało się okej, co prawda wentyl wydawał się luźny ale pomajstrowanie przy oringu pomogło. Niestety jeżeli chodzi o tylne koło tak dobrze już nie było, wróciwszy z serwisu zalałem koło mlekiem i niestety ale powietrze uciekało na wentylu i nic na to nie pomogło. Wymęczony już 4 dniami walki z tylnym kołem, postanowiłem nie szargać już nerwów i wrzucić dętkę na tył bo następnego dnia wybierałem się poszaleć w górach. No i niby wszystko spoko z tylu dętka z przodu mleko. Jeżdżąc w górach obawiałem się o to przednie koło, ale powietrze nie uciekało i wszystko było w porządku. W tygodniu ciśnienie trochę spadło, więc podpompowałem i nadal było wszystko w porządku, aż do dziś. Ogólnie zauważyłem, że ciśnienie w oponie nie spada stopniowo jak u innych, tylko trzyma trzyma, żeby z jednego dnia na drugi drastycznie spaść. Na mleku z przodu pojeździłem tydzień, zrobiłem około 160 km i dziś gdy chciałem dopompować, nie było już szans. Ponownie na wentylu uciekało powietrze i już nic nie dało się z tym zrobić, musiałem szybko skapitulować gdyż byłem umówiony na rower, więc szybko wrzuciłem dętkę i w długą. Teraz zastanawiam się czy jest w ogóle sens jeszcze raz próbować robić tubless. Część mleka wiadomo poszła na zmarnowanie, wentyle (sun ringle) nie trzymają. Obawiam się że przy zakupie nowych innych wentyli sytuacja się powtórzy i znów będę musiał wrócić do dętek a kasa powtórnie w błoto. Nie mówiąc już o powtórnym wrzucaniu opon na rant. Poza tym idzie zima i pytanie na czym będzie się lepiej jeździć ? Moje obręcze to : Dartmoor Thunder 27.5”, 32H, F/V
×
×
  • Dodaj nową pozycję...