OlegPolienin

2 godziny temu, Biesz766 napisał:

Rama świetna ( może dlatego, że ja jestem maniakiem Scott-a ), wszystko niby ok, jedno ale: skok amortyzatora 65 mm  ( albo 80 - nie pamiętam ) jak dla mnie nie do zaakceptowania bo ważę sporo i to była tragedia przy kilkuminutowej jeździe nawet.

Ale sam skok czy miękkość?

Czy dobrze rozumiem, że tego Paragona da się doregulować/utwardzić preloadem sprężyny?

Czy ktokolwiek z was miał okazję pojeździć trochę na Scott Sub Cross 10 i byłby chętny podzielić się opinią?

Zastanawiam się nad zakupem i niepokoi mnie trochę niemal całkowity brak opinii/recenzji w sieci.

Yup, w takim przypadku ma to sens. Na przód wtedy coś w rodzaju 46/30, tylko (a) czy znajdę szosową korbę z jakąkolwiek osłoną i (b) czy szosowe korby z definicji nie będą lżejsze/delikatniejsze?

Teraz, shotgun napisał:

Mod, a brales pod uwage, ze nie kazdy lubi jezdzic z duza kadencja? Ja sie przez laaaaata nauczylem na niskiej i kiedy wszyscy kreca jak powaleni, sorry, kreca normalnie po twojemu, to ja krece ja czolg, bo tak sie nauczylem. Druga sprawa, jak mieszkam w sercu B.Zywieckiego, ze bez zadnego krecenia korba jestem w stanie jechac 60km/h z gory asfaltem, to co ma sobie zrobic z takim 40z?

Mam zdecydowanie tak samo.

Dla mnie, przy ciężkim rowerze i pasażerze, a więc z dobrym utrzymaniem prędkości przez rower, na długich trasach to się po prostu lepiej sprawdza, niż żyłowanie kadencji.

Z drugiej strony na cięższych podjazdach przy ciężkim rowerze ten niższy dolny kraniec przełożeń też się lepiej sprawdza.

Godzinę temu, abdesign napisał:

No to chyba źle zrozumiałeś, bo Mike zaproponował Ci korby z dużym blatem. Jest również wersja korb szosowych na 46/34

Tak, odwrotnie przeczytałem (odwrotna notacja). Wciąż, takie rozwiązanie zapewnia wyłącznie podbicie maksymalnego przełożenia kosztem minimalnego.

Najchętniej wrzuciłbym dwójkę 48/26 eliminując środkowe przełożenie, ale nie sądzę, by łańcuch chciał tak łatwo pokonywać tą różnicę, więc...

13 minut temu, m0d napisał:

Bo 3 blaty to taki archaizm z czasów wolnobiegów/kaset o wąskim zakresie i małej ilości koronek, który i tak dłuuugo się uchował.

...ten trzeci (środkowa) blat zapewnia w miarę sensowne przerzucanie łańcucha pomiędzy skrajnymi blatami :D

Teraz, MikeSkywalker napisał:

Ja bym nie kombinował w tę stronę, bo w przypadku napędu 3x przełożenia i tak Ci się dublują. 

Według mnie dużo lepszym rozwiązaniem będzie korba szosowa czy to 36/46 czy 34/50. 

Ale w ten sposób osiągnąłbym efekt przeciwny do zamierzonego, tj. jeszcze węższy zakres przełożeń (np. z góry patrząc maks. 36x11 zamiast wcześniejszego 42x11), a mi zależy na mocniejszym (48x11). W tej chwili jeżdżę na starym 26" MTB korba 170mm w zakresie analogicznym do tego co chcę osiągnąć i czasem nawet na maksymalnym przełożeniu jest mi trochę za luźno; zakładam, że przy kole 28" ale i korbie 175mm powinno to działać w miarę podobnie (chyba, że coś źle rozumiem).

Hej,

W poszukiwaniu nowego roweru troszkę ugrzązłem w różnorodności ofert.

Z grubsza nakreśliłem takie uwarunkowania:

• Zastosowanie: codzienny dojazd do pracy oraz podróże (weekendowe oraz dłuższe, do 1000km w jednym cugu)
• Teren: w dojeździe do pracy 50% asfalt, 50% udeptane leśne drogi; w podróżach pewnie trochę więcej asfaltu
• Wielkość: rama 21", koło 28"+
• Typ: albo trek, albo dotrekowiony cross (bagażnik + pełne, druciane błotniki), czyli musi mieć wszystkie otwory i mocowania!
• Ze względu na założony typ zakładam z góry wymianę opony na coś pokroju 1.8-1.9" z w miarę wyraźną tarką (z reguły w crossach widzę dość gładkie 1.5-1.6", w trekach zupełnie gładkie)
• Większa opona również ze względu na własną wagę vs. zwykle niedelikatną jazdę (krawężniki, korzenie)
• Stonowany (czyt. nieoczoj...) design, najchętniej ciemnoszary lub czarny, koniecznie mat

W poszukiwaniach trafiłem na następujące modele, które z grubsza zbliżone są do tego czego szukam, ale każdy ma jakieś wady

• Trek DS 4
  • wady: korba 2x 42/28, górne przełożenie 42 dość niskie, wydaje mi się, że wolałbym przełożyć na 3x 48/36/26 (sprawdzam, na ile to jest możliwe)
• Giant Roam 0 Disc
  • wady: wstępnie chyba tylko brak remote locka do amortyzatora; nie używałem, nie wiem, na ile się sprawdza, ale wszystkie inne w tej klasie mają
• Merida CrossWay XT
  • wady: nie jestem pewien kompletu mocowań z tyłu plus chyba najmniejsze zaufanie do marki
• Kross Evado 9.0
  • wady: geometria (krótki) 

Byłbym szalenie wdzięczy za pomoc w wyborze ww. lub pomysł na alternatywę, ew. wytknięcie błędów w założeniach slash chłodną ocenę.

Hej,

Zastanawiam się nad zakupem Trek DS4, ale nie przekonuje mnie korba 2x 42/28. Wolałbym zdecydowanie "standardowe" 3x 48/36/26, głównie ze względu na większe przełożenia na skrajach.

Czy konwersja z 2x do 3x będzie wymagała wymiany całego osprzętu (przerzutka i manetka), czy da się coś oszczędzić?

Osprzęt deklarowany przez producenta to:

• korba SRAM S1000 42/28
• przerzutka przednia SRAM X5
• manetki Shimano SLX

Nie wiem np. jak to wygląda od strony manetki, czy w nich da się coś dostosować, czy są sztywno przygotowane na 2x lub 3x.

W sieci jest masa opisów konwersji odwrotnej, tj. 3x na 2x