Proteader

Udało mi się znaleźć i kupić nawet tańsze niż te za 70zl. Komplet za 56zl https://www.amazon.pl/dp/B09D9CHT58/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_3DZFQJTRDHZASDB6E2FW?_encoding=UTF8&psc=1

A jak mają się te Chińskie z 3 łożyskami do np dartmoor stream lub dartmoor candy pro? Obecnie mam stream i niestety po 2 latach ich żywot powoli dobiega końca. Waham się nad właśnie tymi dwoma modelami lub ewentualnie jakimiś podróbkami race face tyle żeby nie kosztowały miliony monet

Dzięki za odpowiedź. Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz. Czy hamulce tarczowe są dużo lepsze od tarcz na lince? Odczuje poprawę między v brake a tarczowymi na linkę?

Witam po raz kolejny. Nie tak dawno przerobiłem swój wehikuł [merida crossway 5 rocznik 2016] na single speed. Do tej pory w codziennym użytkowaniu był niezawodny. Ba powiem, że mimo miękkiego przełożenia i marnej V max (okolice 28km/h bo potem młynek) mój diaboliczny plan wypalił. Jednak życie jak życie ma swoje plany na nas. Dojazd do pracy z kilku km zmieni się w kilkanaście do tego mam na trasie kilka sporych podjazdów albo do wyboru trasę po lesie wąskimi ścieżkami. No i jako że lubię komplikować sobie życie wpadłem na pomysł żeby nabyć coś nowego jednak nie chcę wydawać więcej niż 2000-2500k złoty. I tu zaczyna się problem gdyż nie za bardzo wiem co wybrac. Myślałem nad rockriderem explorer 500 z decathlonu lub riverside 700 również stamtąd. Z drugiej strony za kwotę o połowę niższą znalazłem kompletny napęd deore 1x11 lub alivio 3×9. Obecna specyfikacja mojej kozy Piasty shimano tourney,opony schwalbe land cruiser 28x1.75, pedały dartmoor stream pro, suport bb52 , korba jakieś najzisza shimano z hollowtech II plus zębatka narrow wide, hamulce jakieś v brake shimano, tylna zębatka to jakiś adapter z allegro na singla. Powodem rezygnacji z przerzutek była ich jakość a raczej jej brak. Czyli najniższy tourney plus revoshifty. Przy moich gabarytach (189 i 106kg) kasety i łańcuch zmieniane były co chwilę o regulacjach przerzutek nie wspominając. Najbardziej przeszkadza mi brak hydraulicznych hamulcow tarczowych ale nie wiem czy w tej cenie dostane rower takimi i np z jakąś wytrzymalsza korba i brakiem tourneya. Moje trasy to 60% miasto czyli glownie kostka brukowa + krawężniki po 15cm a reszta szuter/las. Nie ukrywam że w czasie wolnym uwielbiam dopinać hamaxa i zwiedzać okoliczne wsie jeżdzac bez celu takze te agresywniejsze geometrie odpadają. Co poradzicie ? Inwestować w obecny rower czy szukać czegoś nowego a ten zostawić na jazdę do sklepu po bułki? Linki do RR exp 500 i riverside https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-700/_/R-p-341646 https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-explore-500-29/_/R-p-330628

Właśnie trafiłem na ten patent przeglądając angielskie fora. Jeszcze znalazłem numer z wykorzystaniem ramienia z V brake i jego przeróbki na napinacz. Co do przełożenia to zapewne wykorzystam któraś zębatkę z kasety jak będzie mi za lekko. Rozumiem że im większe ratio tym ciężej będzie się kręciło? Na codzienne dojazdy do pracy ok.12-15km łącznie celowac tak w przedział między 2.6 a 2.8 ? Nie chciałbym dostać zawału po tygodniu dojazdów do pracy:)

Witam serdecznie. Jako że jestem bardzo zadowolony ze zrezygnowania z przedniej przerzutki postanowiłem pójść o krok dalej i chce przerobić swój wehikuł na 1x1. Kupiłem już adapter do kasety z dwoma tarczami do wyboru 16t i 18t. Z przodu mam 34t narrow wide. I teraz nasuwa się moje pytanie. Czy konieczny jest zakup napinacza (jeśli tak to jakiego?) czy wystarczy zmiana łańcucha na half-link i skrócenie go jak radzą jutuby? Nie ukrywam że bardziej pasowałoby mi kupno łańcucha bo to zawsze kilka cebulionów polskich więcej w kieszeni a nowy łańcuch to zawsze plus. Co do opcji drugiej tj. z napinaczem to haki w ramie mam pionowe (merida crossway-5) a wybór napinaczy jest taki duży że dla laika to czarna magia.