ko17

no możliwości oddania nie mam,jasne że mógł bym ją skrócić tylko zakończenie sprężyny będzie inne niż zakończenie takie jak jest w oryginale....dzięki Ador za tego linka,jednak postanowiłem założyć tą sprężynę bez jej docinania....potrzebuje jeszcze jednej osoby bo samemu to się nie da ,ja jak sam próbowałem ten ''dekielek'' wsadzić to mimo to że ugiąłem lekko sprężynę to i tak brakuje mi pół centymetra ze by go tam wsadzić , myślę ze z powodzeniem w dwie osoby da się ją tam z tym dekielkiem wsadzić i będzie git...Dzięki za zainteresowanie tematem

Witam jakiś czas temu kupiłem rower i jest tam damper fox dhx 3.0 , jest to mój pierwszy rower full i na temat damperów jestem zielony....Ogólnie jego prace oceniam na dobrą , ale niestety jest na moją wagę za miękki , duży sag koło 1/3 skoku przy 200psi ,ale nie to jest istotne w nim jest sprężyna 500x2.80 więc stwierdziłem że muszę zaopatrzyć się w twardszą i kupiłem 700x2.80 no i niestety nie mogę jej założyć jest o pół tora zwoia wyższa i nie mogę założyć tego dekielka blokującego sprężynę. I tu moje pytanie czy ja kupiłem sprężynę nie od takiego dampera ? czy jest jakiś patent że by ją tam założyć??

PANOWIE DZIAŁA TAK JAK POWINNO......wyciągnąłem tłoczek z klamki i co się okazało...uszczelka/oring która jest a przynajmniej powinna być na tłoczku zsunęła się z niego i znalazłem ją na sprężynie za tłoczkiem ( pierwsze zdjęcie po wyjęciu i w takim stanie to było).... nasunąłem z powrotem na swoje miejsce ten oring i złożyłem do kupy,naciskam klamkę i nie wierze....klamka chodzi jak w przednim hamulcu około 2cm i koniec , hamulec twardy, brzytwa , nigdy bym na to nie wpadł ze oring poprawnie założony tyle potrafi zdziałać a z kolei jak był zsunięty to była taka kaszana...drugie zdjęcie klamka trzecie po naciśnięciu do końca....tak dla wglądu prześlę jeszcze dla porównania klamkę wciśniętą do końca jak oring był zsunięty,no i przez to też trafnie zaobserwowałem to iż tłoczek jest lekko zapadnięty....

to jest akurat przednia klamka , chodzi mi o tą śrubkę , jak się ją wykręci ma się dostęp do tłoka i czy wyciągając go olej nie bryźnie??? dobra,wiem już wszystko,tłok wyciągnięty.....

źle napisałem.... czy teraz jak hamulec jest założony na rowerze ,mogę odkręcić tą blokadę co jest na jednej śrubce i blokuję tłok ,i czy mogę go wyciągnąć bez wycieku oleju czy muszę go najpierw spuścić ???? pytam bo nie wiem a nie chcę zaświnić pół roweru i paneli....

Czyli jak śrubki mają duże znaczenie dla poprawności działania hampla to wszystko jasne.... muszę tak zrobić i wkleić jedną z tych śrubek,również zastosuję to o czym piszesz z tymi tłokami,dzięki po raz kolejny a co z wyjęciem tłoczka w klamce,trzeba układ pozbawić oleju?????????????

Może tak być, jest tak że odkręcam ją a ona się kręci i kręci''wbijam'' po między śrubkę a górę otworu do wlewania oleju i ją wyciągam palcami i dlatego chcę owinąć taśmą teflonową sam gwint w celu delikatnego ''pogrubienia'' że by śrubka bardziej dolegała , no chyba że macie coś lepszego co by można było by zastosować ? strasznie sponiewierany jest ten hamulec,tak naprawdę odkąd został zalany olejem dot i on zrobił lekkie spustoszenie w nim , to nic nie było z nim robione parę miesięcy do puki nie trafił do mnie , niby jest to i tamto powymieniane ale nadal nie chodzi tak jak powinien,takie jest moje zdanie widząc jak chodzi drugi czyli hamulec przedni ...no ja zaobserwowałem jeszcze to ze tłok tego hamulca jest nieco cofnięty niż hamulca przedniego,może tłok jest spieprzony? nie wiem....spróbuje foto zrobić tych dwóch tłoczków....

tak a pro po , taki tłoczek co jest w klamce jest w ogóle dostępny,można go kupić? jak szukałem tych śrubek to nigdzie mi w oko nie wpadł i takie mam pytanie... jak będę rozkręcał klamkę w celu inspekcji tłoczka ,to przydało by się że by hamulec był pozbawiony oleju???? przepraszam za głupie pytanie,jeszcze takiej rzeczy nie robiłem i nie wiem....

to coś czerwonego to kawałek taśmy izolacyjnej,ja ją dałem na gwint tej plastikowej śrubki ponieważ ten gwint w klamce niestety jest tak wyrobiony ze śrubka się nie wkręca ani nie wykręca pomimo żę jest nowa , dając ten kawałek izolacji jest lepiej bo delikatnie pogrubia i ciaśniej wchodzi ,mam zamiar dac tam kawałek taśmy teflonowej ,takiej białej do uszczelniania ona się tam lepiej spisze,potrzebuję ze by śrubka pewnie tam siedziała a nie wypadła podczas jazdy po wybojach na przykład .... Możliwe, że jeden tłoczek źle pracuje lub nie pracuje wcale - znowu się szykuje wydatek , ehh

To jeszcze nie jest to co przedni hamulec ale jest poprawa i to duża.....na spokojnie przeleję go jeszcze raz i zastosuję to odpowietrzanie ale już teraz koło zatrzymuje w miejscu....ja mam podejrzenie czemu tak nisko schodzi i to jest chyba trafne spostrzeżenie , tłoczek w tylnym hamulcu jest nie co głębiej schowany niż w hamulcu przednim..... wielkie dzięki za pomoc

Dziękuję Panowie za wskazówki jutro wedrze je w życie ,,durnykot'' nie wiem czy dobrze zrozumiałem ten filmik ,jeśli tak to nie jest tak źle po tym burzliwym dniu a jeżeli nie to proszę popraw mnie , jako ze nie jest pokazana druga strona hamulca od strony zacisku zakładam że śrubka zamknięcia obiegu oleju jest już wkręcona,czyli etap zalewanie/przelewania oleju jest zakończony i końcowym etapem jest nabranie kolo 20ml oleju do szczykawki włożenie jej do klamki i podciśnieniem wyssanie trochu oleju z powietrzem z klamki ,później wtłoczenie oleju,już samego z powrotem do instalacji hamulca aż poczuje się opór na tłoku szczykawki,tak??? dobrze zrozumiałem???? ale kompletnie nie trybie tego co jest 1:27 ze ten olej jak by sam wchodzi,a może to złudzenie,możesz mi to wytłumaczyć????...wybaczcie ciężki dzień

Witam jakiś czas temu zmagałem się z skompletowaniem magura mt5 , śrubek klamki i śrubki zamknięcia obwodu oleju , te śrubki z klamki były rozpuszczone przez olej dot , który poprzedni właściciel wlał :/ i z pomocą forumowicza ''durnykot'' udało mi się skompletować hampel.... Hamulec został zalany olejem magura i odpowietrzony,zostały założone nowe okładziny i hampel trafił na miejsce docelowe czyli na rower. Po założeniu naciskam na klamkę a ona poszła mi do końca i dopiero jak klamka jest przy końcu okładziny się stykają z tarczą....Panowie czy ktoś miał może z was podobny problem? nadmienie ze przedni hamulec też był zalewany i odpowietrzany ,ale tam to 1cm nacisku na klamkę i koło jest niemal zblokowane...o co chodzi z tym ,obydwa hamulce tankowane i odpowietrzane w ten sam sposób wiec co jest grane? ja już zgłupiałem przesyłam dwa zdjęcia , różnicę widać jak nic.....

Witam....No w końcu hamulec jest na rowerze , ale jest problem .Myślę ze trzeba będzie odrębny temat założyć,zapraszam szczególnie Ciebie ''durnykot'' a ten temat zamykam....

no nie wiem czy nie ma różnicy opiszę co i jak....ten sprawny hamulec co go mam założonego z przodu został ściągnięty w celu wyczyszczenia . Po tej operacji postanowiłem ze wymienię olej na nowy shimano bo taki miałem...Operację przeprowadzałem wtłaczając olej przez zacisk ,więc górą od strony klamki do strzykawki wtłaczał się poprzedni płyn ,myślę ze to był magura bo niebieski..... po wtłoczeniu całej strzykawki 20ml w strzykawce od strony klamki miałem magure (niebieski) i schimano (czerwony) jednak olej niebieski okazał się ,nie wiem gęstszy/cięższy? bo osiadł na dnie strzykawki a u góry był czerwony...efekt - no nie jestem do końca zadowolony ,hamulec chodzi nieco gorzej niż XT co mam w drugim bajku , może tego posta piszę zbyt wcześniej bo tłumaczę to sobie tym ze może klocki są jeszcze nie ułożone/dotarte i stąd efekt taki a nie inny....jednak myślę ze olej magura jest innym olejem w konsystencji od oleju shimano ,może się mylę ale do takich wniosków doszedłem po wymianie oleju i zaobserwowaniu jak te dwa oleje się zmieszały , a może taki był efekt bo magura był starym olejem? nie mam wiedzy na ten temat kiedy był wtłaczany....

ok rozumiem ,trzeba zatem kupić dedykowany olej.....jak robić to porządnie

I wszystko jasne śrubka z linku jest tą śrubką o którą mi chodziło, wiellllllkie dzięki za podesłanie linka durnykocie Czy grzechem będzie jak zaleje magure olejem shimano?????

Dziś rano odkręciłem śrubkę z przedniego hamulca i faktycznie jest identiko jak ta z pierwszego linku ,no cóż pomyślałem,kto nie ryzykuje nie jedzie zamówiłem ,przyjdzie to dam znać czy pasuje.....

Niestety ,opis śrub cytat ze strony '' w pełni zgodna ze wszystkimi jednoczęściowymij Magura® MT zaciskami hamulcowymi to są: MT8, MT6 i hamulce MT4. Nie pasuje przy zaciskach 2-częściowych MT2''

Mistrzu to jest dokładnie taka,jeszcze muszę doczytać czy m6 i wszystko będzie jasne.... Hmmm jest napisane ,, kompatybilny tylko z modelami Magura MT next '' i teraz nie do końca wiem co o tym myśleć?

Witam gdzie mogę dostać śrubkę od oleju która znajduję się w zacisku hamulca magura mt5 . Niby coś tam w jakiś rowerowych sklepach internetowych znalazłem ,ale ''profesjonalni'' sprzedawcy nie byli mi jedno znacznie wstanie odpowiedzieć czy taka śrubka jaką mają w ofercie jest od mojego hamulca , ucinali temat bądź w ogóle nie odpisywali , postanowiłem się was koledzy zapytać o to i wierzę ze uzyskam odpowiedz ,załączam zdjęcie tak ze by była jasność

Wielkie dzięki panowie za udzielone odpowiedzi temat zamykam P.S potrzebuje pomocy z hamulcem magura mt5 , ale idę pisać tam gdzie powinienem , porządek musi być

odpowiadając na Twoje pytanie co to jest,to jest koszulka termokurczliwa no bo niestety ten zbiorniczek haczy mi o skrzynkę na baterię..... i moje pytanie na temat poprawności zamontowania dampera było takie czy można do góry nogami zamontować takiego foxa , bo jak to w niczym nie przeszkadza to ja go bym też tak zamontował ze by mi nie ocierało

Roczniki inne ale to i tak są kona stinky w dodatku elektryki

Witam pasjonatów dwóch kółek . Mam do was pytanie odnośnie poprawności montażu dampera .Znalazłem w sieci taki sam rower jak mój z tym że damper w nim jest założony w stosunku do mojego do góry nogami....czy taki sposób montażu jest dopuszczalny bądź poprawny??? jeżeli tak to czy coś jest na plus???? dzięki z góry za wszystkie odpowiedzi . Pierwsze zdjęcie mój damper w rowerze , drugie zdjęcie znalezione w sieci.

Witam panowie i dzięki za zainteresowanie moim tematem , czyli wszystko jasne, jednym słowem szrot i nie opłaca się naprawiać bo koszt za wysoki.... jeszcze raz dzięki ,temat do zamknięcia.