Galaxyyy

Ostatecznie powróciłem to tych pierwszych, lepiej pasujących uszczelek, ale oczywiście nic to nie dało. Zdziwiłbym się,gdyby faktycznie przestało cieknąć. Faktycznie na dnie są krążki uszczelniające czubki tłoków, lecz ich w ogóle nie ruszałem. Postępowałem zgodnie z procedurą w manualu. Podczas czyszczenia wewnątrz dolnych goleni zainteresowałem się nimi. Myślałem, że może powinny wypaść, ale po jednorazowej próbie wytrzepania ich ze środka odpuściłem, stwierdzając że to jest ich miejsce i może lepiej nie należy ich ruszać. Blokowały się na ślizgaczach co potwierdziło przypuszczenie są elementem nie dającym się zdemontować.

Póki co go nie mam. W manualu jest to 6.8 Nm, więc to nie jest jakaś duża siła.

Witam Tak ja w tytule zmagam się z ciągle cieknącym olejem spod śrub skręcających dolne golenie. Problem pojawił się po wykonaniu przeze mnie pełnego serwisu. Już od pierwszego złożenia amortyzatora "do kupy" w okolicach obu śrub zaczynał zbierać się olej wyciekając powoli na zewnątrz. Początkowo myślałem, że przyczyną jest to iż zapomniałem zmienić na nich uszczelek znajdujących się w zestawie od RS. Założenie nowych nic nie dało. Wydawało mi się nawet, że cieknie jeszcze bardziej; uszczelki faktycznie miały więcej luzu na śrubach. Z braku pomysłów co może być nie tak wykonałem w pracy z gumki do pieczątek, wycięte na wymiar uszczelki. Guma ta okazała się jednak zbyt miękka. Zarówno założone same jak i jednocześnie oryginalnymi uszczelkami RS nie dały efektu. Wiem że to głupie zakładać uszczelkę na uszczelkę, ale tonący nawet brzytwy się złapie. Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu tego problemu.