MCSPORT

Bardzo dobre podejście, ma działać, a niekoniecznie być tak jak producent sugeruje.

Ale co to zmienia? Jak rozumiem forum to z założenia baza wiedzy. Ktoś szuka wątku i czyta treści, niekoniecznie oryginalny autor posta.

Ja bym tego nie ruszał, może Ci to zająć niewiadomo ile, przy okazji nawdychasz się chemii. Lepiej nawiń nową na to i wykorzystaj czas na jazdę, albo zabierz dziewczynę na spacer,

Ty tak na serio? Macie tu setki anonimowych użytkowników i botów ślących linki do ofert. Ja dziele się moją wiedzą i anonimowy nie jestem.

Jeśli wątek nie żyje to go zarchiwizujcie. I nie odbijam piłeczki tylko mówię poważnie. Sporo tam treści o tym ile co od czego lżejsze, a ja dałem koledze i jak rozumiem innym użytkownikom drobny trik na oszczędzenie paru gramów.

W dniu 19.03.2017 o 23:30, Gość napisał:

Hej,

 

Jakie macie doświadczenia z śrubami alu? Zdarzyło Wam się że śruba pękła?

 

Cały czas zastanawiam się nad śrubami aluminiowymi trzymającymi koszyk bidonu oraz prowadnicę łańcucha ( mocowanie obejmy), ale nieco boję się że śruba strzeli.

 

Aktualnie śruby al mam w manetkach, Top Cap'ie oraz zaciskach (  śrubka trzymająca klocki a nie zacisk) 

 

Dodam tylko że używam tych śrub dla celów estetycznych 

Odpowiadając na twoje pytanie, tak, zdarzyło mi się, że śruba pękła. Ba, zdarzyło mi się nawet, że pękła mi tytanowa sprężyna w tylnej przerzutce srama w połowie pierwszego etapu na MTB Trophy, także uratował mnie patent na kij w przerzutce, a dzień później koledzy w JBG się zlitowali i przerzutkę pożyczyli (dziękuje jeszcze raz).  

Z mojego doświadczenia najlepsze do koszyków bidonów są... śruby do tarcz ;). Jeśli mamy oszczędzać na wadze to po co takie długie śruby jakie normalnie masz przy koszyczkach?

Osobiście do każdego roweru pakuje takie cudo https://mcsport.pl/pl/srubki-aluminiowe-do-tarcz.html

33 minuty temu, KrissDeValnor napisał:

Kolega już kupił
Abstrahując od tego, że to Twój pierwszy i jedyny post po ponad 5 latach od rejestracji, a także od tego, że XTC jak wół widnieje w cytowanym poście autora...

Jak miło, szybko mi przypomniałeś dlaczego przestałem się na forach dzielić wiedzą. Zaryzykuje jednak i może podniesiemy nieco poziom zarówno merytoryczny jak i szacunku dla innych użytkowników ;). Gorąco Cię do tego zachęcam.

W dniu 25.11.2022 o 07:04, KSikorski napisał:

W jaki sposób bezdętka zmienia trakcję i hamowanie?
To, że opory toczenia symbolicznie mniejsze się zgodzę (bo mniej gumy do ugniatania), to że można zejść z ciśnieniem bez ryzyka "snejka" (co sens ma w MTB), ale hamowanie?

Bezdętkę pompujesz mniej, bo nie martwisz się o złapanie gumy -> mniej napompowana opona poprawia trakcję w trudnym terenie, bo układa się na do nierówności, zamiast z nimi walczyć -> większa trakcja to krótsza droga hamowania.

"As simple as that" jak mawiał mój profesor of mechaniki

W dniu 24.11.2022 o 15:47, ChuChu napisał:

Zastanawiałem się nad lateksem, jeszcze zanim napisałeś. Sprawdzam ciśnienie często, ale robienie tego codziennie to chyba przesada.

Popatrzyłem i wychodzi że te moje Schwalbe mają rozsądną wagę. Ciężko znaleźć coś lżejszego. Niby są Maxxis, ale zupełnie nie mam zaufania do tej firmy.

Główną zaletą latex'ów nie jest ich waga, ale niższe opory toczenia i odporność na małe przebicia. Dętka lateksowa jest de facto porowata i nierzadko kolec może w nią wejść i wyjść bez defektu dętki. Brzmi niesamowicie i naprawdę tak działa. Jak raz spróbujesz nie wrócisz do normalnych dętek.  

W dniu 7.10.2022 o 22:25, ogieniblask napisał:

Rower zakupiony jako nowy przeze mnie w styczniu 2019 roku w sklepie BikeTeam w Warszawie (posiadam dokument zakupu).
We wrześniu 2019 roku w związku z pęknięciem została wymieniona w ramach gwarancji rama (nowa rama została zarejestrowana na stronie Giant i podlega dożywotniej gwarancji).
W 2020 roku zakupiłem koła w Dandy Horse - model Neutron GT na piastach DT Swiss 350. Koła przystosowane są do systemu tubeless, jednak używam ich z dętkami. W 2021 roku wymieniłem w rowerze grupę osprzętu na nową 105 R7000 (obecny przebieg 2000km).
Rower używany głównie do jazdy wokół komina, brałem nim udział w kilku ultramaratonach. Nigdy nie brał udziału w wyścigach ani żadnej kraksie. To moja pierwsza szosa i pomimo, że posiada geometrię wyścigową a mojej sylwetce do kolarskiej daleko, spokojnie odnajdywałem na nim wygodną pozycję nawet na długich dystansach. Rower jest zadbany i regularnie serwisowany. Jedyny mankament to mały (ok 3mm) odprysk żółtej farby na tylnych widełkach (widoczny na jednym ze zdjęć).
Rozmiar – ML (178cm-183cm)
Kolor - Karbon/Żółty/Grafit
Rama - Kompozyt węglowy – Advanced (PRZEBIEG ok. 5000km)
Widelec - Kompozyt węglowy - Advanced, aluminiowa rura sterowa OverDrive
Kierownica - Giant Contact
Wspornik kierownicy - Giant Connect 110mm
Wspornik siodła - Giant Variant, kompozytowy
Siodło - Bontrager Aeolus Elite 155
Klamkomanetki Shimano 105 ST-R7000 / Ilość biegów: 2/11
Przerzutka przednia Shimano 105 FD-R7000
Przerzutka tylna Shimano 105 RD-R7000 / Długość wózka: średni - GS
Hamulce Shimano 105 R7000
Kaseta Shimano Ultegra R8000, 11-30T, 11s.
Łańcuch KMC X11EL ze spinką
Mechanizm korbowy Shimano 105 FC-R7000 / Długość: 172,5 mm / 50-34
Środek suportu Shimano BB-RS500, PressFit
Koła Dandy Horse Neutron GT tubeless ready na piastach DT Swiss 350 (waga 1676g), dopuszczalne obciążenie 130kg) (PRZEBIEG ok. 3500km), zaciski DT Swiss
Opony Continental Grand Prix 5000 25mm (Przednia przebieg 1000km, tylna 3500km)
Waga orientacyjna ok. 8,00 kg

Cena 7500 zł do negocjacji.
W cenie roweru:
- pedały Shimano PD-ES600 (nalatane ok. 300km),
- czujnik prędkości i kadencji Giant RideSense,
- koszyki na bidon Giant.

Kontakt tel 606479971, mail lukasz.myga@gmail.com. Odbiór osobisty w Częstochowie. Istnieje możliwość transportu roweru w okolice Katowic, Gliwic, Krakowa, Radomska.

LINK - https://www.olx.pl/d/oferta/giant-tcr-advanced-ml-shimano-105-r7000-CID767-IDRhFYH.html

Piękny rower

W dniu 30.12.2022 o 12:51, nossy napisał:

każdemu wg potrzeb i tyle...dla mnie gravel/szutrówka to brakujące ogniwo między mtb, a szosą. Wsiadłem z ciekawości, a dziś jego przebiegi równe są przebiegom w mojej szosie. Teraz szosa służy do zapie...a, mtb do tego do czego został stworzony czyli single i górskie szaleństwa, a gravel/szutrówka od listopada do marca praktycznie cały czas w użyciu, a szosa w tym czasie od święta jak pogoda łaskawa. Mi tego brakowało, a jestem świadomym kolarzem amatorem. Gdybym miał zostać z jednym rowerem, uwzględniając płaskie tereny w których mieszkam, byłby to lekki gravel/szutrówka.  No ale cóż...jeden do espresso potrzebuje dobrej kolby i jeszcze lepszego młynka, a drugi zadowoli się shotem z byle automatu co dla pierwszego będzie profanacją. Taka właśnie jest ta cała powyższa dyskusja, dla mnie w większości o niczym z bólem pupy ludzi, którym z gravelem nie po drodze albo romans jednak się nie udał no bo przecież nie musiał. Jakoś w październiku wracałem sobie szosą z rundy, 2-3km do domu, prędkość ok.30kmh, nagle dogania mnie jakiś koleś na fullu i zasapany pyta dosłownie na ch..j mi ta szosa na karbonach skoro na fullu tez można tyle jechać, a i można później po korzeniach poskakać😀...to tak a propos niektórych wpisów tutaj.

Historia zatoczyła koło. To brakujące ogniwo, bo rowery XC rozjechały się w kierunku ścieżkowców. W początkach MTB John Tomac latał na góralu z barankiem, w zasadzie gravel ;).

Kwestia czy opona będzie się rozszczelniać czy nie, zależy od miksu opona dętka i jest niepowtarzalna. Mamy na sklepie te same rowery, jednym ciśnienie bez mleka schodzi, innym nie. Generalnie producenci muszą podawać wymagania nieco "z górka", żeby zabezpieczyć się przed ew. roszczeniami klientów. Co do zasady im wyższe ciśnienie w oponie, czytaj mniejsza guma, tym ciaśniej siedzi i mniejsze jest ryzyko rozszczelnienia.

Zdecydowanie na hak, oprócz łatwości pakowania dochodzą plusy w postaci mniejszego spalania, nie musisz pamiętać o rowerach wjeżdżając na parking podziemny, ani martwić się o prędkość, a wiadomo że kolarze mają ciężką nogę

W dniu 31.12.2022 o 11:08, Krzaczek napisał:

Witam, zastanawiam się na kupnem pierwszego roweru górskiego. Do tej pory kręciłem na szosie, ale nie zawsze jest chęć, warunki czy trasa. W oko wpadło mi kilka modeli, ktore podlinkuje. Zależy mi na czymś w średnim osprzęcie, ale najważniejsze wiadomo rama i amor. Z góry dziękuję za pomoc.

Jeżeli macie jakieś inne propozycję, to również mile widziane.

Szczęśliwego nowego roku

https://www.erowery.pl/rower-scott-scale-965-model-2022-bialy/rower-scott-scale-965-model-2022-bialy

https://www.greenbike.pl/rower-gorski-giant-xtc-slr-29-1-2022-p-3605.html?gclid=CjwKCAiA2L-dBhACEiwAu8Q9YAHz1TeonlnKWNgRuLsvmAOWFaR0xOc55g-unzpZLUu5CpP2UkItoRoC92cQAvD_BwE

https://rower.com.pl/merida-big-nine-limited-2127896

 

 

 

Jest opcja gdzie budżetu naginać nie będziesz musiał. Przeczytaj test Gianta XTC https://mcsport.pl/pl/blog/tajemnicza-paczka-czyli-unboxing-gianta-xtc-slr-od-mcsport/, cenowo wychodzi bardzo dobrze.