remover

Lub obróć baranka do góry

Gpsies.com, teraz kupiona przez alltrails.com. Niestety mocno spieprzyłi sprawę po tym zakupie.

Nie, chodzi mi o ogólną słabą dostępność rowerów w tym sezonie. Między innymi tego Canyona. Został tylko M i XXL. Jak się nie łapiesz na te rozmiary, to czekasz do następnego sezonu.

Tam jest link na v.9. Ale Roadlite'ów jest cała rodzina. v.5 za 4.300 jest 1x11 i waży wg producenta 9.9. Tylko przełożenia nie bardzo by ci odpowiadały, ale to sprawa wymiany zębatki, ew. kasety. No i dostępność jest słaba. upd. Hehe, nie ma to jak nie czytać temat do końca

Ok, jak 1:1 wystarczy to kaseta 10x 11-36 i korba 36(34T) da ci to samo. Natomiast prawdziwa szosowa kaseta w rodzaju 11-25(28) wymagała by 2x. A co do konkretnej korby, to masz już ramę? I na pewno chcesz bawić się w składanie, a nie kupić gotowca?

Spróbuj odpalić www.gear-calculator.com i zrób sobie tam porównanie rozpiętości przełożeń i osiągalnych prędkości dla różnych wersji napędu w porównaniu z Nexusem. Jednak szosowa kaseta, podjazdy i 1x to może być ciężko. Najprościej z ali. Coś w rodzaju MPX11 lub IXF plus blat narrow wide w wybranym rozmiarze. Ewentualnie kupić korbę 3x i ten sam blat NW zamiast srodkowej zębatki. Oryginalne zębatki do sprzedania, do wywalenia lub kupować bez zębatek.

Ktoś bardzo odpowiedzialnie zadbał o to żeby łańcuch nie spadał.

Gdzieś ty byłeś miesiąc temu. Zastawiałem się nad On-One OG\OG v2, ale się nie polubiłem z kosztem dostawy.

Nie. Rower ma zbyt głęboko zakorzenione bycie rowerem miejskim . Wydalibyś dużo kasy z niepewnym wynikiem.

Wtedy manetka jest będzie za daleko.

Przecież klamka się nie zmieści z tą manetką. upd. OK, Documosa już tu jest

A to on targa taką butle powietrza żeby mu jedna przerzutka działała?

No a co ty, nie widisz nazwy tych klocków? 😁

Pewnie że da. Wystarczy normalne serwisowanie i wymiana zużytych części w zależności od przebiegów i ewentualne dopasowanie do uzytkownika i warunków jazdy w razie potrzeby (manetki, inny opony na asfalt etc). Niebezpieczeństwo widzę w czymś innym - dziewczynka nie koniecznie będzie chciała jeździć takim chłopięcym rowerem. Może będzie chciała różowa damkę z kwiatkami i frenzlami.

A co proponuje ekspert? Makrokesz full na alufelgach? Osprzetem z wysokiej półki ten RX24 pochwalić sie nie może, ale też tragedii niema. Ale czy XT rzeczywiście jest potrzebne w dziecięcym rowerze? W fabrycznej konfiguracji on bez problem wytrzyma 2-3 sezony dopóki uzytkownik nie wyrosnie. A śmiem wierzyć ze nawet 5-6 sezonów jak będzie dwójka. A waga 10.5 jest przekonująca. Pewnie poniżej 10 da się zejść, do wymiany stalowa kierownica i opony na coś lżejszego. Osobiście mam tylko wątpliwości na temat manetki Revoshift, bo to jest sh*t. Jak użytkownik dorósł do 24", to ma wystarczająco mocne paluchy żeby operować Rapidfire. Moim zdaniem kupować.

Sądzimy że nie ma sensu kupować korbę na octalink. Mpx11 lub IXF z kosztują tyle samo, a masz HTII i większy wybór suportów i zębatek. A jak chcesz nieco taniej to kup odpowiednik Mpx11 na kwadrat. I absurdanie droga wysyłka.

Cayon to MTB, więc pewnie tam korba jakaś 42-32-22 zamontowana. Ta T4060 z allegro jest 48_36-26 i przednia przerzutka prawidłowo tego nie obsłuży. Poza tym taka korba mocno zmieni przełożenia w rowerze i w ogóle nie koniecznie się zmieści w tej ramie i nie będzie ocierać o tylny widelec.

Na 195 raczej coś na starym modelu ramy Kands\spartacus w rozmiarze 21. Z podanych linków to 1100 i 900. Lub 22-23" innych producentów.

Kands ma hamulce tarczowe, Lazaro - Vbrake, reszta jest taka sama. Rozmiar sądząc z przekroku - 19".

Nieźle... To aluminium? Pewnie triple butted zadziałało. Rama do wyrzucenia.

Największa wadą v1 jest to że z tyłu jest wolnobieg a nie kaseta. On jest mniej trwały mechaniczne, mniej ostrożny zjazd z wiekszego krawężnika przy odpowiedniej wadzę rowerzysty i masz wygięta oś z tylu i wizytę w serwisie. Po drugie masz minimalne (właściwie to nie masz) możliwości modyfikacji napędu. Bo wolnobieg bywa 7 rzędowy 14-28 i 14-34 i już. Natomiast wybór kaset jest duzy - 7-12 rzędów 11-52 zębów. Moim zdaniem warto zainwestować w kasetę od początku, bo jeżeli się okaże ze wolnobieg cię ogranicza w jeżdżę, to wydasz na wymianę sprzętu więcej niż różnica integral v1-v3. Jak quantum v4 za drogo, weź tego wellberga, to taki quantum v2. Na allegro też masz Kands Crossline 1100 za 1600 i spartacus cross 3.0 za 1650. Moim zdaniem ten spartacus jest minimum, poniżej nie warto schodzić. 400zl drożej od integral v1, ale masz nową krótszą rame (jak w quantum), kasetę, dostępny rozmiar 21, ładne malowanie i minimalną lepszą resztę osprzętu.

X-force na pewno 21. Integral też można 21. Na nim będziesz bardziej wyciągnięty. Jak porównasz te skąpe tabelki geometrii z opisu, to długość X-force21=Integral19 (to o czym Keltu piszę). Zostaję wysokość, czy w integal19 nie będziesz musiał zbyt daleko wyciągnąć sztycę z ramy w celu dopasowania do wzrostu.

Dopłacić do v3 lub chociaż by v2 warto, bo tam jest kaseta. A w v1 wolnobieg. Na wzrost 190 rozmiar raczej 21.

Dopłac jak chcesz mieć typowo damską ramę, a nie unisex jak Riverside i większy zakres przełożeń w przypadku dużej ilości podjazdów w twoich okolichach. No i oczywiście jeżeli Northtec jest dostępny, a Riverside nie.

FC-M5100 jest na linię łańcucha 52, a napędy 8x generalnie są 48-50. W przypadku napędów 1x nie ma to aż takiego znaczenia, ale będzie większy przekos łańcucha na miękkich przełożeniach. Lepszym pomysłem był by zakup używanej korby 3x do napędów 7/8/9 (na kwadrat czy HT2) bez zębatek lub z zużytymi i oddzielnie zębatka NW, chińska na 104 BDC jak i korba. Zębatka idzie w miejsce środkowej. Coś w tym rodzaju: https://allegro.pl/oferta/topowe-retro-korba-deore-xt-fc-m752-44t-175-mm-10887219357 https://www.aliexpress.com/item/32833995257.html