Ortix

Przepracowany smar utrudnia pracę mechanizmu wybierającego biegi, stąd jego leniwa praca. Potrzebny jest serwis, sprężyny nie trzeba wymieniać.

Oczyść z piachu, nalej penetratora i próbuj podważać małym śrubokrętem po obwodzie (a nie ma go o co zaczepić, śrubokręt zsuwa się po kapslu bez efektu - potrzebna jest cierpliwość). Igłą sprawdź, czy jest miejsce między kapslem, a korpusem pedału, w którym wchodzi ona trochę głębiej - od tego miejsca zacznij podważanie. Oczywiście zakładasz, że pod kapslem jest nakrętka, podkładka i konus. U mnie wygląda jak na zdjęciu. Wygląda jakby oś zaprasowano na konusie. Planuję strzykawką i igłą wstrzyknąć smar.

Odkręcam bębenek, by mieć go osobno na stole. Ale jeśli tutaj trzeba kupić klucz do odkręcania w specjalnym rozmiarze, to to jest dobra rada by nie wykręcać. Klucz do bierzni może TEN będzie pasował.

Bębenek Shimano to taka sama część jak każda inna i wymaga serwisu - w internecie są odpowiednie poradniki z ładnymi zdjęciami. Tylko, że wygląda na to, że w piaście FH‑RS470 do wykręcenia bębenka potrzebny jest klucz imbusowy 15mm (?). Przed rozebraniem bębenka złożyłbym całe koło na gotowo, ale bez założonego łańcucha i nim zakręcił by sprawdzić, czy ten dźwięk na pewno wydobywa się z bębenka.

Bike-Discount sprzedaje bębenki Campagnolo na system Shimano. Może oni będą umieli wykonać pomiar sprzedawanych części.

Jak to jest włoszczyzna, to może bębenek Campagnolo będzie pasował.

Zamiast wymieniać obie klamkomanetki można też poszukać brakujące śruby. Przykłady (strony przypadkowe, minutę szukałem): https://e-bmx.pl/sruba-regulacyjna-shimano-y6n698050,id12832.html https://e-bmx.pl/sruba-regulacyjna-shimano-sm-ca50,id5687.html https://allegro.pl/oferta/sruba-regulacji-dzwigni-hamulca-czarna-m10-bk-17537394867 Serwis nie może dobrać części do naprawy? Odczytaj z klamkomanteki oznaczenie i wyszukaj TUTAJ swój model. Przykład: https://si.shimano.com/pl/pdfs/ev/ST-R221-2585/EV-ST-R221-2585.pdf Resztę cześci trzeba by obejrzeć, na przykład przerzutka przednia nie wygląda na pękniętą. Może po prostu jest za wysoko ustawiona. Każdy rower warto naprawiać, prawie każdy, powodzenia.

Możliwe, że w środku osi piasty po obu stronach są gniazda na klucz imbusowy. Zobacz TUTAJ.