lichak

Odpowietrz dobrze, jeśli nie pomoże, to zdejmij zacisk i wciśnij RAZ klamkę do końca.

Zdjęcie, to zdecydowanie porażka ale w sumie to wcale nie jest mi potrzebne. Tak tam powinno być łożysko. Jeśli chcesz wiedzieć jakie, to odkręć tą śrubę, zmierz i wklep w google wymiary. Nie musisz go wybijać.

Dodam jak coś, że po drugiej stronie łożyska jest jakaś podkładka na pewno. Nie jest to problem, ale lepiej wiedzieć - dopilnuj aby później była na swoim miejscu.

1. Najlepiej użyj oleju takiego jaki zaleca producent, między olejem 2.5wt a innym 2.5wt może być ogromna różnica. Jeśli zdecydujesz się na inny olej to wybierz rzadszy.

2. Nie wiem

3. Jeśli nie pozbyłeś się starego kleju, to wyczyść na miarę możliwości gwinty i skręć na starym. Gdybyś się pozbył kleju to już kwestia sporna, osobiście dałbym niebieski(średni).

4. Skoro olej wyciekł, to raczej jest cos nie tak z simeringiem i tego okiem nie sprawdzisz. Jak z wymianą to nie mam pojęcia, sprawdź w częściach zamiennych u Activia: https://activia.sgl.pl/ Co więcej to nie wiem, nie znam dokładnie konstrukcji SR. Jeśli dolne lagi są zalewane olejem to powinien być oddzielony od kartridża.

https://www.1enduro.pl/regulacja-zawieszenia-poradnik/ - myślę, że tutaj znajdziesz odpowiedzi, nie przyglądałem się dokładnie. Ale jak coś, niebieski - kompresja, a czerwony - odbicie.

Witam

Szukam jakiejś alternatywy dla tulei montażowych rock shox. W wielu sklepach są niby dostępne, a po pewnym czasie okazuje się, że nie ma. Potrzebuje w rozmiarze 1/2x1/2 cala 22.2x8.

Czy pasowałyby np. marki fox, kind shock, sr suntour albo inne?

Tak przeczytałem i sobie pomyślałem, dlaczego ja nigdy nie użyłem delikatnej ilości wody? Tylko zawsze na sucho się męczyłem...

PS też używam nakrętki, w moim przypadku od płynu hamulcowego motul

Witam

Czy uszczelki, a dokładniej kurzowki z modeli 2016+ będą pasować do modeli 2015 i starszych? 

Jeśli zima jest dla Ciebie dalej sezonem to rozważyłbym dwa razy w roku. Raz na jesieni i drugi raz na wiosnę.
W przypadku gdy w zimą jeździsz mało bądź wcale, to uważam że raz powinien wystarczyć.

Na pierwszy plan bym odpowietrzył i sprawdził stan klocków oraz tarczy.

W Lyrik'u miałem taką samą śrubę. Gdy wymieniałem tłumik to z nim była inna już, ale z takim samym gwintem, po prostu pod inne pokrętło.

Pod 35mm też są takie same.

To nie jest takie proste, musi też tłumik posiadać odpowiednią długość. Poza tym, skoro producent nie przewiduje skoku większego niż 120 to myślę że lepiej tego nie przekraczać.

Lecz jeśli bardzo chcesz to zrobić to potrzebujesz sprawdzić czy tłumik ma większy wysięg o 20mm(jeśli aktualnie posiadasz 120mm skoku) minimalnie, a zmiana sprężyny powinna podnieść skok teoretycznie o 18,5mm. Do dokładnego pomiaru dobrze by było mieć wymiary nawet zewnętrzne takiego amortyzatora na 29".

Warto by wiedzieć ile czasu jeździ bez serwisu, ale mimo to watro abyś go dał komuś ogarniętemu w tym do serwisu. Może być że to tylko wentyl przepuszcza, a być może już uszczelki.

Zrobiłbym serwis i przyjrzał się elementom odpowiedzialnym za zmianę skoku.

Racja, myślałem że to już wyszło z mody RSa. Zatem co stoi na przeszkodzie?

No to powinien działać elegancko.

Posiadam taki z charger upgrade kit i jak dla mnie działa bajka. Dobrze zrobiony serwis i nie ma ,,efektu przyklejenia".

Jak coś, z góry uprzedzę że jeśli wersja R to tłumik porażka.

Jasne
Pierw sprawdź czy wewnątrz goleni ze sprężyną nie ma rys, a później licz się z kwotą około 300-400zł. Jak jedno i drugie ogarniesz to i zrobi się resztę.

Ale czy to wina sprężyny czy nie to i tak ją nasmaruj.

21 minut temu, Tredu napisał:

Strzelanie może wywoływać też sprężyna bo jej akurat nie smarowałem.

To na pierwszy odstał ją nasmaruj.

22 minuty temu, Tredu napisał:

Dodam że wcześniej stery były skręcone dość mocno, podczas skręcania był wyczuwalne lekkie tarcie.

To rozbierz łożyska, ładnie wyczyść i nasmaruj.

30x3mm

O fakt . Zapomniałem że mam ze starego tłumienia gdzieś korek, zaraz postaram się poszukać i podam Ci wymiary.

Albo możesz wziąć uszczelkę z komory powietrznej. Jest taka sama.

Być może wieczorem Ci podam.

Wykręć kompresje i rozbierz od pokrętła. Na spare parts zobacz czy wszystko jest złożone jak należy, oraz zobacz czy żadnej uszczelki nie przyciąłeś i czy każda jest jak należy.