m4ciekk

Wrzuciłem jeszcze zdjęcia korby i wyczyszczonej kasety oraz wózka przerzutki na dropboxa. https://www.dropbox.com/sh/3wfvdng4v914w8p/AABhU_sk8riC3mpMSpxnvyNCa?dl=0 Kupiłem oponę Schwalbe Marathon 28" 1.5 na tył. Nie mieli Hurricane na stanie, więc nie chciałem czekać. Dokupię później, jak nie znajdę innego modelu lub poczekam, aż zużyję obecną. Wyczyściłem wczoraj trochę dokładniej niż zazwyczaj napęd i póki co pojeżdżę z miesiąc zanim zmienię łańcuch. Z kasetą i przerzutką na razie się wstrzymam. @gielo Fajny blog. Myślałem o Green Velo, ale o jakimś odcinku (1/3 Twojej trasy), więc na pewno przeczytam przed trasą.

Nie ukrywam, że zdjęcia opon Continentala najbardziej mi się spodobały wizualnie, a wiem, że jest to jeden z najmniej istotnych parametrów, który powinno brać się pod uwagę Bieżnik w przedniej oponie może nie jest jak nowy, ale spokojnie daje radę, więc mocniejszą chciałbym dać na tył. Na wykopie ktoś polecał Marathon Racer na tył i Hurrican na przód, więc zastanowię się nad podobną kombinacją. Będę wiedział na przyszłość, aby nie prostować haka za pomocą przerzutki. Wydaję mi się, że kiedyś tak robiłem z rowerem, który dostałem na komunie ponad 20 lat temu i działało W serwisie tylko mi linkę wymienili, bo na dłuższy pobyt miałem się w innym terminie i tak to odwlekam. Nic nie przeskakuję. Jedynie pierwszej i ostatniej zębatki nie używam. Zazwyczaj zmiana biegów następuję płynnie, czasem dłużej myśli, ale to może być też przez cały syf, który siedzi w kasecie/łańcuchu.

Dzięki za odzew. Hak przerzutki jest krzywy. Próbowałem go prostować na ile się dało i być może wygiąłem cały wózek przez to i pewnie to jest powodem, że nie działa w 100%. Plus tam jest taki wystający dzyndzel od sprężyny(?), między śrubą mocującą, a śrubą baryłkową. Nie ma tego na renderach przerzutki od producenta. Widać to na zdjęciu 4. Ale fakt, przerzutki tylnej wolałbym nie wymieniać teraz, gdy nie jest to konieczne. Bardziej myślałem o kupnie na zapas, żeby była pod ręką jakby ta miała się rozlecieć. Zrobię zdjęcia tarczom korby i wrzucę na dropboxa. Serwisant też mówił o korbie, ale tu musiałby zrobić dokładne oględziny. Byłem u niego, żeby wymienić jedynie linkę od przedniej przerzutki i jak usłyszałem o wymianie części (przerzutka tylna, kaseta, łańcuch i ew. przerzutka przednia) po nie byłem specjalnie zadowolony Jak jest z wymianą łańcucha i kasety? Robić to teraz, czy jeszcze jeździć na tym? Wszystkie części chciałbym kupić w tym tygodniu, chociaż najbardziej to zależy mi na oponach. Opony, które wymieniłem podałem z tego względu, że miały dobre opinie w internecie i odpowiadają mojemu zastosowaniu. Wszelką "brawurę" już wykluczam. Te kilka gleb z zeszłego roku mi wystarczy Czy jest sens brać opony o różnej szerokości na przód i tył? Czy jest sens brać inne modele na przód i tył? Np.: Przód: Double Fighter II, CX Comp, Hurrican (lepszy bieżnik pod względem przyczepności), szersza Tył: Tour Ride, Silento, Big Apple (mniejsze toczenie), węższa Poniżej zestawienie opon, które podałem plus CX Comp od removera Grafika porównująca bieżniki opon wymienionych w tym wątku EDIT Te Maratony też wyglądają nieźle, chociaż nie chciałbym dawać na razie za oponę 90 pln i więcej, ale wezme je pod uwagę. Ten hak DP-5 widzę na allegro z przesyłką za 28 pln. Rozumiem, że przerzutka tylna jest sprzedawana bez tego haku?

Cześć wszystkim, W zeszłym roku pytałem Was u kupno roweru dla siebie > Od tego czasu minęło 11 miesięcy i mam już przejechane ok 3500 km swoim Lazaro. Używam go głównie na trasie dom-praca-dom (12-20 km: ddr + asfalt + chodnik), czasem jakiś dłuższy wypad weekendowy do 130 km łącznie (dochodzi szuter, las). Przez ten czasu zdążyłem zaliczyć kilka gleb, nie przykładałem się specjalnie do czyszczenia, no i niedawno miałem pierwszego kapcia... pewnie z uwagi na łysą oponę z tyłu. 1,5 miesiąca temu byłem w serwisie wymieniając urwaną linkę od przedniej przerzutki i serwisant zasugerował mi zmianę kasety, łańcucha i tylniej przerzutki. Z uwagi, że roweru używam codziennie nie chciałem go zastawiać na kilka dni, ale chciałbym kupić ww. części, żeby trzymać je w pogotowiu. Do tego chciałbym dorzucić nowe opony zamiast fabrycznych. Tylnia ma tak zdarty bieżnik, że to on mógł być powodem złapania kapcia, o którym wspomniałem. Pod linkiem znajdują się zdjęcia kasety, łańcucha, tylniej przerzutki i tylniej opony po 11 miesiącach użytkowania. Z tego co się orientuję, to kasetę należy wymienieć razem z łańcuchem, a nie osobno. I powinno się to robić zdecydowanie częściej niż co 3,5 tysiąca kilometrów. https://www.dropbox.com/sh/3wfvdng4v914w8p/AABhU_sk8riC3mpMSpxnvyNCa?dl=0 Ze strony producenta wziąłem spis użytych w rowerze rzeczy. Są to: Przerzutka tylnia: Shimano Alivio RD-M4000 Kaseta: Shimano Alivio CS-HG300 9-rzędowa Łańcuch: Shimano Alivio CN-HG53 Korba: Shimano Acera FCM-T3010 z ramionami o długości 175 mm, tarcze 48/36/26 Opony: CST 28" 700x38C szosowo-terenowe W związku z powyższym mam kilka pytań. 1. Czy jest sens wymieniać ww. elementy na coś z lepszej półki, np. Deore, jakiś lepszy Sram biorąc pod uwagę, że na chwilę obecną dziennie pokonuje jakieś 12 km + latem chciałbym zrobić jakiś odcinek Green Velo (~300-400 km) Przerzutka tylnia: Alivio RD-T4000 (starsza wersja niż moja, nie shadow) Deore RD-M592 (wersja MTB?) Deore RD-M591 (wersja trekkingowa?) Kaseta: Alivio CS-HG400 Sora CS-HG50 11-30T CS-HG201 SRAM PG-950 Łańcuch: Deore XT CN-HG93 Deore CN-HG53 KMC X9.73 KMC X9.93 SRAM PC-951 SRAM PC-971 2. Czy wymieniać łańcuch i kasetę już teraz, czy dopiero przed dłuższą trasą lub w trakcie awarii? 3. Jw., ale odnośnie tylnej przerzutki. Większość przełożeń, które używam działa. Chyba tylko dwa graniczne z kasety nie działają. Może to być wina złej regulacji, chociaż prędzej wykrzywionej przerzutki. 4. Kasetę mam ze stopniowaniem 11-32 (tak mi się wydaje). Czy jeśli kupię ze stopniowaniem np. 11-28 to nie będzie gryzła się z przerzutką? Największej zębatki i tak nie używam wcale i nie mam takich podjazdów, aby była ona potrzebna. 5. Jakie opony dla dróg (90% asfalt, ddr, chodnik), (10% szuter, piach, las)? Czy jest sens brać dwie różne opony i/lub dwie różne szerokości na tył i przód? Te fabryczne były znośne, mimo, że sporo ludzi narzekała, jak czytałem opinie. Chociaż kilka gleb zaliczyłem, częściowo przez nie, częściowo przez swoją brawurę (mokra nawierzchnia oraz szosa + piasek). Mam obecnie błotniki, SIMPLA Ubiquit Urban lub podobne, więc wiem, że szersze opony mogą ocierać się o błotnik, ale jeśli poprawi to komfort jazdy to mogę wymienić błotniki na jakieś inne. Myślę nad którymiś z listy: SCHWALBE Hurricane SCHWALBE Big Apple SCHWALBE Silento CONTINENTAL Ride Tour CONTINENTAL Double Fighter III CONTINENTAL Tour Ride KENDA Khan K935 KENDA Kosmos K184 Dzięki z góry za pomoc. Pozdrawiam, Maciek