Ink

Jakiś miesiąc temu kupiłem spodnie rowerowe z Lidla - na szelkach za 49zł. http://www.codzienniefit.pl/wp-content/uploads/2015/09/spodnie.jpg Rozmiar L mierzyłem na rowerowe spodenki - stanowczo za duży. M wziąłem i ma za krótkie i za szerokie nogawki - silikon nie trzyma dobrze na łydkach i się podnoszą. Plus jest taki, że są ocieplone z przodu i tylko z przodu. Na plecach materiał powinien być wyżej wg. mnie, żeby nie dawało po nerach, skoro to zimówki. Jest tylko siatka. Nie polecam tych spodni. Wkładka może nie jest najgorsza ale w krótkich wydaje się lepszej jakości. Przekonałem się natomiast do spodni na szelkach. Chylę czoła tym co tak mówili. Szczególnie odczuwalne jest to na kolarce, gdzie prędkość jest wyższa a pozycja bardziej pochyla. Rzeczywiście wkładka siedzi zawsze w tym samym miejscu. Gorzej tylko z oddawaniem moczu ale coś za coś.

Lepszy jest przekładniowy np. Hipol. Zasada jest ta sama w każdym łańcuchu pracującym bez osłony. Nałożyć, wytrzeć z zewnątrz i jeździć. Nic się nie lepi, nic się nie syfi a przynajmniej nie bardziej niż przy innych smarowidłach. Koszt 15zł/ 1 litr. Woda go dość szybko wymywa ale bez tragedii.

Remont jest nieopłacalny.

Nie kupiłbym takiego roweru. To jest dla mnie jakiś absurd. Sam nie możesz złożyć? Czyli przykręcenie koła i pedałów. Natomiast rower wymaga rozebrania do śrubek, bo wszystko złożyli na sucho

Nie rozumiem dlaczego się pienisz. Jeśli ktoś chce kupić retro rower - najczęściej zależy mu na tym, żeby był taki jak wyjechał z fabryki. Jeśli rower ma być użytkowy, to fajnie żeby dysponował takimi rozwiązaniami. Nijak tu się mają manetki na ramie czy wolnobieg. Możesz mieć na ten temat inne zdanie. Odpowiadając na twoje pytanie z tematu to wydaje mi się, że wartość tego roweru to ok. 600-900zł. Za kwotę powyżej 800zł można kupić coś na kasecie z klamkomanetkami.

Robiłem renowację Raleigha w tym roku. Moim celem było zrobienie całości na oryginał - założyłem temat w renowacji jeśli chcesz rzucić okiem. Nie malowałem ramy i jeszcze nie zdecydowałem czy to zrobię. Jeśli tak - to dokładnie takie jak teraz. U Ciebie widzę inną wizję. Kierownica a dokładniej mostek, owijka, pancerze pod owijką, hamulce, malowanie ramy idą w stronę nowoczesności. Ja bym albo wrócił do oryginału albo przeszedł na klamkomanetki + kasetę. Ten rower jest dobrą bazą do zrobienia bardzo fajnej szosy, wcale nie odbiegający od współczesnych tribanów itp. Bardzo ładnie pomalowana rama

Ciężko stwierdzić czy koła czy mostek. Numer na przerzutce to 4787 Made in France, Sachs Huret. Rozumiem No rzeczywiście nawet 2x tyle jest warte przemyślenia. Co do kół to przód jest 100mm (sprawdzę jeszcze) a tył 126mm. Nowe koła szosowe to 100 i 130mm, także wejdzie jak się rozciągnie haki. Przerzutkę ewentualnie z adapterem do śruby i całość powinna hulać.

Oznaczenia na mostku SR 5355 Japan, z drugiej strony 86E w kółku. Coś Ci to mówi? Na innym forum czytałem, że Maillard robił podzespoły do kolarstwa wyczynowego, więc jak to jest? Ostre koło to póki co nie dla mnie. Malowanie ramy jest kosztowne a wartość roweru raczej nie jest szczególnie wysoka. Nie wiem na ile go wyceniasz, ale raczej odnowienie ramy to min.300zł a pozbawi go to fabrycznego malowania. Modyfikacje o jakich myślę to założenie kół ok. 2kg, co zbije całość do ca.10kg. Jak na tak leciwą szosę myślę, że jest to całkiem dobry wynik. Od razu bym przeszedł na kasetę 7rz i założył indeksowaną przerzutkę. Na tej potrzeba trochę wprawy, żeby wrzucić pożądany bieg. Waga tej ramy z widłem to 3,7-3,8kg. Tylko nie pamiętam czy ważyłem z suportem czy bez. Chyba nienajgorzej, co?

Witam, trafił do mnie angielski rower Raleigh Sensor. Ciężko mi znaleźć o nim informacje, jaki to rocznik, jaka była jego cena, jakiej klasy był etc. Wszystkie szczegóły mile widziane. Wiem, że pochodzi z lat 80-tych, z deszczowej Anglii i był w stanie agonalnym, powiedziałbym jednym kołem na złomie. Rower miał nawet oryginalny łańcuch Weinmanna. Jest w 100% oryginalny (poza siodełkiem) Obręcze Raleigh - stalowe Piasty Maillard wybite 07 88 (czy to nie miesiąc i rok produkcji?), Wolnobieg Sachs Maillard 5-rzędowy Korba Custom 2-blatowa 52T Manetki Sachs nieindeksowane Przerzutki Sachs Huret, przód/tył Hamulce Weinmann Nowe: Łożyska suportu + miski Łożyska główki ramy Linki hamulcowe + pancerze Linki przerzutek + pancerz Łańcuch Connex 800 Oś tylna Opony + dętki 700x25C Owijka Koszyk bidonu Siodełko Lampki Rower ma założony tymczasowo inny licznik. Docelowo będzie z oryginałem 5 funkcyjnym. W rozmiarze 53cm waży ok.11kg. A tak wygląda oryginalny licznik do niego.

######.pl - polecam, tylko posprawdzaj ceny bo niektóre rzeczy mają drogie bajkszop.com - dobre ceny, potrafią się ociągać z wysyłką a jej koszt jest z kosmosu.

Przemyśl czy nie lepiej za tę kasę kupić używkę. Tę ramę sprzedałbym komuś na przekładkę. Taka operacja ma sens jak masz wszystkie klamoty, ale kupno wszystkiego w częściach jest nieopłacalne.

Odpowiem sam sobie - do obręczy 18mm wewnątrz, podejdzie opona o szerokości 25c.

Panowie, potrzebuję szybkiej odpowiedzi. Mam felgę 622-28 700-280. Średnica wew. to 18mm i stare opony miały 700x28, chciałbym przejść na 700x25 bo to stara kolarka. Da radę? Tabela mówi, że powinno być 700x28.

Mam wrażenie, że myślisz iż rower crossowy to mtb. Za coś trzeba dołożyć ten bagażnik, błotniki, oświetlenie, stąd porównując treka i crossa w tej samej cenie, trek zawsze wypadanie gorzej na amorach, przerzutkach itd. A to są praktycznie te same rowery - większość producentów ma je w jednej kategorii. Są treki lepszej klasy niż crossy, zobacz sobie choćby: http://nrowery.pl/2015/trekking/bergon-lx Poza badziewnym amorem - gdzieś trzeba oszczędzić w tej cenie - ma osprzęt lepszy niż cały transrower.

@@vdcmike, Sorry stary, ale coś wiesz z tym, że nie do końca. Cross i trek to czesto TE SAME RAMY. Więc jak dołożysz do crossa cały osprzęt to powstaje trekk, który wygląda najgorzej na świecie. - rożne jest zawieszenie ale to zależy od przedziału cenowego. - spójrz sobie na Northteca Caledona - ma regulowany mostek. Różna jest jedynie kierownica. Niektóre treki mają prostą kierownicę a nawet baranka np. firmy trekk - błoniki, lampki, bagażnik można nawet do fitnesa dołożyć.

Nie wiem czy się montuje. Ja montuję, a jak je zdejmę to nie muszę jeździć jak na kozie Do szybkiej jazdy dla mnie służy kolarzówka :-) Jak widzisz, każdy ma inne zastosowanie poszczególnych rowerów. A cross powinien mieć też zdolność jeżdżenia po lesie - na oponkach 700x23C to nie za bardzo wychodzi.

Stary, to jest rower wybitnie szosowy. Jak założysz do tego 1kg bagażnik i sakwy 25kg?

Dziękuję :-/ Nie za bardzo odpowiada opisowi... Ja mam 19", to przekroczy 15kg.. Domyślam się jednak, że z Lazaro będzie podobnie... ps. widziałem zresztą negatywa za lazaro, że nie odpowiadał podanej wadze. ps. 2 mój stary rower na stalowej ramie 20" waży 14,3kg - nie pamiętam dokładnie, bo ważyłem kilka miesięcy temu. Chciałem zmienić na aluminium, żeby był lżejszy... ps. 3 czy byłby ktoś tak dobry i zważył Lazaro Integral V3 z podaniem rozmiaru ramy? Pozdro

Moim zdaniem nie ma sensu dopłacać do hydrauliki - ale jeśli jeździsz po górkach to taki hamulec ma większy sens. Tutaj masz płyn, uszczelki, pompę - przy przewożeniu może się zapowietrzyć itd. Spartacus cross 4.0 i Lazaro Integral V3, to ten sam osprzęt - rama troszkę inna. Ja bym wziął Spartacusa bo mi się bardziej podoba. Poza tym bf_bike zrobił na mnie bardzo niemiłe wrażenie.

Kolego, czy rower faktycznie waży 13kg? Pytam, bo cała reszta w tej klasie waży powyżej 14kg a to niewątpliwy plus. Rozważam tego Spartacusa i będę wdzięczny za informację. Pozdro

Kolego Nicram, zgadzam się 370zł różnicy ale: http://allegro.pl/rower-spartacus-cross-4-0-2015-alivio-3x9-blotniki-i5435487917.html - ma lepszy amor - możliwość blokady - dużo lepszą korbę - lepszy łańcuch - przerzutki przednia 2 klasy wyżej, tylna klasa wyżej - lepsze hamulce - napęd 9rz zamiast 8rz - ja bym wolał 8 ale to osobiste preferencje. Moim zdaniem warto dołożyć - dłużej na tym pojeździsz.

No dołączam się do negatywnych opinii o bf_bike. Miałem kupić u nich drugi rower ale z takim krętactwem i chamstwem jeszcze się nie spotkałem. W skrócie: Na wymianę roweru czekałem 2 tyg. przez 1,5 tyg. mówiono, że rower już wysłano, że jutro będzie itd.. Później przez miesiąc prosiłem się o paragon. Nie dosłali do dziś. Tłumaczą, że wrócił, pomimo że nie mam żadnego awizo.

Sklep: Ottlik www.sklep.ottlik.pl Opinia: NEGATYWNA W sklepie robiłem wcześniej zakupy stacjonarnie. Zdarzało się, że doliczali kilka złotych do cen podanych na stronie internetowej. Jeśli nie zauważysz, to są do przodu. Ostatnie zakupy to klucz do korby. Fakt, że chińczyk ale nie zdjął nawet jednej korby i ściął się gwint. Zawiozłem klucz do reklamacji - oni narzędzi nie przyjmują, bo ludzie używają i odnoszą. Jeśli ktoś ma takie podejście do klienta, to radzę omijać szerokim łukiem. Moje ostatnie zakupy w tamtym miejscu.

Widziałeś nazwę tematu? Przedział cenowy nie dotyczy roweru za ponad 4k.

Przeprowadziłem porównanie Lazaro Integral V3/ Eries Eveo/ Northtec Caledon VB. Cena 1400zł/1300zł (można kupić za 1200zł) /1560zł Korba Shimano M391/ Suntour XCM/ Shimano M311 - Lazaro ma najlepszą. Amor - skok 75mm/63mm/63mm - Lazaro największy - wszystkie z blokadą. Napęd 9rz/8rz/8rz - Lazaro wygrywa, choć wolałbym 8rz. - bo łańcuch jest sporo tańszy. Przerzutki Full Alivio/ Alivo z Acerą/ Alivio z Acerą - znów punkt dla Lazaro koła ma chyba najlepsze Eries Piasty wszystkie poza Eries FH-TX800 - Eries nie podaje Łańcuch HG-53/HG-40/HG-40 - znów Lazaro Wygląda na to, że we wszystkim punktuje Lazaro. Z wyglądu dla mnie najładniejszy jest Northtec a najtańszy Eries Nie rozumiem dlaczego producenci wkładają badziewny HG-40. Pytanie dla użytkowników Northteca, czy warto dopłacać te 160zł do Northeca? Rower ma służyć do codziennego użytku i jako trekk, ale czasem sobie i pod 40km/h lubię przycinąć, dlatego nie chcę typowego trekka.