Crisso

Informacje na bieżąco: - udało mi się kupić NOWE (jeszcze nie nitowane) sidło do Huragana, wstawię zdjęcia do galerii jak tylko przyjdzie. Mam tylko nadzieję, że żona nie czyta tego forum... Do tego nową manetkę Favorit, drugą mi ktoś sprzątnął sprzed nosa :-( - rama poszła do malowania proszkowego - znalazłem w Krakowie fantastyczny serwis, który pomoże mi w kilku problemach. Prawdziwi pasjonaci, duża wiedza na temat starych rowerów, ogromna przyjemność współpracy i jeszcze nie drą z ludzi. Żeby nie robić bezpośredniej reklamy, jeśli ktoś chce namiar, napiszę prywatnie. - dopiero dzisiaj zacząłem na serio odnawiać poszczególne części, a właściwie część. Klamkę hamulca. Po 3 godzinach jestem w połowie odnawiania jednej ale już wiem jaką metodę wybrać ;-) I tym się pocieszam... Pozdrawiam

"Venec" - śrubka ma średnicę 3 mm w miejscu gwintowania, poniżej łebka to jakieś 2,7 mm (fragment bez gwintu). Nie potrafię Ci podać "gęstości" gwintu, bo nawet nie wiem, jak to zmierzyć. Zdjęcia na suwmiarce znajdziesz w galerii (dalej nie potrafię dodawać zdjęć w treści postu): Galeria Romet Sport A teraz ciekawostka. Odebrałem dzisiaj (po tygodniu) przesyłkę z Romet-u i... załamka. Opony z "eleganckim", czerwonym napisem (nawet nie pamiętam jakim ale w stylu "high performance"). Obręcze są owszem stalowe, nawet wykute przez kowala - to pewne. Spaw fabrycznie nowych obręczy powoduje wybrzuszenie bocznych krawędzi (wyglądają jak po wjechaniu na dziurę) i jeszcze ma zadry na obydwu krawędziach. W efekcie odsyłam część zamówienia, bo to do... niczego niepodobne. No i teraz pytanko za 100 punktów. Moje obręcze nie są w najlepszym stanie. Oczywiście mogę je oczyścić i wypolerować (przednia została już "odłączona od piasty"). Mają niestety kilka "uderzeń" - jakieś 1 - 2 mm odkształcenia od normy po natrafieniu na krawężnik. Czy sensowny fachura mi to wyklepie (serwisant rowerowy) ? Zakładam, że tak, tym bardziej, że zakładamy nowe szprychy więc z centrowaniem nie powinno być problemu. W razie potrzeby wrzucę zdjęcia do galerii. No i zamówiłem opony Schwalbe HS 159 27 x 1 i 1/4 z beżowym bokiem ;-). Tu mam kolejną drobnostkę, bo moje obecne obręcze mają szerokość 280 mm (licząc po zewnętrznej krawędzi - zmierzone organoleptycznie). Oryginalne ogumienie miało oznaczenia: 25 - 630 (27 x 1 1/4 x 1 1/16); obręcz 20 x 630. Otrzymane z Rometa obręcze są o 4 mm węższe. Nie mam czasu na zabawy z odpakowywaniem i przymierzaniem chińskich syfów, pytanie tylko, czy Schwalbe się w takiej szerszej obręczy ułożą. Będę wdzięczy za info. "Garlock" - o siodełko walczę ;-) Z góry dziękuję jak zwykle.

Mam kolejne pytanie, proszę o opinię. Znalazłem na aukcji skórzane siodełko do Huragana w naprawdę dobrym stanie. Czy myślicie, że będzie pasować ? Moje siodło to oryginalny Romet obity skajem, powyższe nadałoby pozytywnego "sznytu", ale to już nie oryginał. Co sądzicie ? Proszę o szybką odpowiedź, bo aukcja się kończy za 2 dni. "Venec" - sprawdzę długość śruby i średnicę gwintu oraz wrzucę zdjęcie do galerii. Postaram się dzisiaj. Pozdrawiam

"Garlock" - czyli kolejny głos za proszkowaniem. Tak, rama ma lakier lekko metalizowany, choć tego nie widać w tym stanie. Dzięki za identyfikację przerzutki, jak rozumiem mogę ją śmiało odnawiać i zakładać. Z Twojego postu wynika, że to oryginalnie montowany element w tym modelu. Co do pasków - będę dalej uparty jak osioł ;-). Spróbuję znaleźć jakiegoś speca (kaletnika, galwanizera). Zapewne mało kto będzie się chciał podjąć tematu, bo to rzeczywiście będzie koszmarna dłubanina. Równolegle rozpoczynam intensywne poszukiwania, może ktoś ma takie paski w lepszym stanie. Jeszcze raz wielkie dzięki za rady i zaangażowanie :-)

"soccer216" - jakiś konkretny powód ?

"nieborak" - rzeczywiście, wyszło fantastycznie. Przy okazji, bo pytałem wcześniej, jak wrzuciłeś zdjęcie ? Udało mi się założyć galerię, link poniżej: Romet Sport Przy okazji proszę o próbę identyfikacji przerzutki tylnej. Oryginalnie powinien być Favorit, a ja mam takie dziwne coś czego nazwy nie mogę odszyfrowć.

Dzięki za wszystkie rady. Ja też skłaniam się w stronę lakierowania proszkowego. I nie chodzi o cenę. Zakładam, że tradycyjny lakier nawet położony w profesjonalnym zakładzie lakierniczym będzie mniej trwały. A rower to nie samochód, zawsze się gdzieś oprze lub wywróci i nieszczęście gotowe. Chciałem się tylko upewnić, czy tradycyjne lakierowanie nie da bardziej "oryginalnego" efektu niż proszek. Jeśli większej różnicy nie ma, zastanę przy proszku. Zależy mi na jak największej wierności, ale zamierzam czasem tym rowerem się przejechać w niedzielne popołudnie. Proszę zatem osoby, które odnawiały podobne klasyki i widziały efekt malowania proszkiem i tradycyjnie o jeszcze kilka opinii, w najbliższych dniach muszę podjąć ostateczną decyzję. Jeśli proszek daje znacząco gorszy efekt "oryginału", pomaluję rower tradycyjnie i po prostu będę bardzo uważał. "slawek" - nie da rady uratować lakieru, jego "dobry wygląd" to tylko kwestia kiepskiego zdjęcia. Rama jest w kilku miejscach wytarta do "żywego", mnóstwo obić, naklejki też podrapane. Nie sądzę, żeby coś dało polerowanie papierem gołej stali, lakieru to nie wróci. I dzięki za link do stronki rometowców. "Garlock" - dzięki za rady dotyczące pasków. Spróbuję coś zdziałeć samodzielnie. Pytanie czy są jakieś preparaty do czyszczenia bez pocierania (zanurzam w jakimś świństwie i robi się samo) ? Klamerka ma tak "ażurową" konstrukcję, że nie mam jak jej "pocierać" ;-). A o ich wyrzuceniu nie mam mowy, są bardzo charakterystycznym elementem tego modelu Rometa. To tak, jakbym odnawiał 30 - letniego malucha, ale nie zamontował stalowych zderzaków... Na marginesie, przepraszam, że nie w temacie ale czy możecie mi podpowiedzieć jak mogę wrzucić zdjęcia aby wyświetlały się w treści postu ? Albo podrzućcie link do jakiejś bezpłatnej a sprawdzonej galerii. Będę mógł zamieścić zdjęcia detali, dzięki czemu łatwiej Wam będzie oceniać, co zrobić z danym elementem. Pozdrawiam

No to miałeś ogromne szczęście. Dzięki za info i pozdrawiam.

Witam, właśnie odnawiam Rometa Sport, trafiłem na temat trochę późno. Nie prześledziłem wszystkich postów więc mam pytanie: czy ramę dostałeś pomalowaną czy robiłeś to sam ? Chodzi mi o to czy była malowana proszkowo czy tradycyjnie ? Jestem przed tym "zabiegiem", a w internecie zdania podzielone. Efekt na Twoim rowerze wygląda nieźle, więc będę wdzięczny za informację (mam oryginalnie taki sam kolor). I choć ja jestem dość "ortodoksyjny" w tej kwestii i nie lubię łączenia starego z nowym, to po obejrzeniu Twojej pracy powiem jedno: Szacun ! Pozdrawiam

Witam wszystkich, Po 10 latach wyjąłem wreszcie z piwnicy mojego Rometa Sport, rocznik 1989. Obejrzałem dokładnie i stwierdziłem, że w takim stanie jeździć na nim nie sposób. I nie chodziło o fabryczne, spękane opony i brak powietrza w sparciałych dętkach. Potencjalnie od strony mechanicznej rower był sprawny, ale.. Żal było patrzeć na porysowaną ramę, pokryte brudem i rdzawym nalotem szczęki hamulcowe, osprzęt, chromy, pogięte obręcze i przetartą miejscami owijkę. Nie zastanawiałem się długo - odnawiam !!! O ile to możliwe w 100 - procentowym oryginalnie, bez dzikich przeróbek, "ostrych kół" i osprzętu z karbonu. Problem polega na tym, że nigdy wcześniej tego nie robiłem :-) No i się zaczęło... Na dzień dzisiejszy rower został rozebrany, części posegregowane w woreczkach czekając na dalszą obróbkę czyli czyszczenie, uzupełnianie zużytych elementów itd. Większość bez poważniejszych ingerencji wróci na swoje miejsce, rower zachował się w naprawdę dobrym stanie. Udało mi się zamówić w Romecie dwa nowe kompletne koła stalowe w rozmiarze 27 x 1 i 1/4 ! Do tego nowe gumy (niestety już tylko czarne, bez charakterystycznych brązowych boczków) i dętki, ochraniacze oraz parę drobiazgów (łożyska, nowe oryginalne stery, kulki wolnobiegu itp.). Już nie mogę doczekać się na paczkę :-). Dalszy plan obejmuje malowanie ramy na możliwie oryginalny kolor i tu mam dylemat. Opinie są podzielone czy oddać ramę do "proszkowania" czy też do tradycyjnego lakierowania. Będę wdzięczny za sugestie. Udało mi się namierzyć oryginalnie oddany w rozmiarze i kolorze komplet naklejek do tego modelu, więc powinno być nieźle. Jeszcze nie mogę się zdecydować na kolor owijki i pancerzy linek. W oryginale były czarne, ale widziałem ten model odnowiony w wersji z białymi elementami i wyglądał fantastycznie. Może pozwolę sobie na odrobinę "szaleństwa". Założyłem ten temat dla wszystkich miłośników starych rometowskich "wyścigówek", ze szczególnym naciskiem na model Sport (bliskie są mu wcześniejsze ZZR Huragan i Jaguar, oraz bardziej "cywilizowany" Wagant z tego samego okresu lat 80-tych, a także wiele podobnych "klonów). Również dla osób, które miały dotychczas do czynienia z renowacją takich rowerów. Będę bardzo wdzięczny za rady, wskazówki i komentarze. Postaram się również w miarę na bieżąco informować o postępach prac oraz pokazać efekt finalny. Na początek chciałbym prosić o radę w kwestii malowania (wspomniałem wyżej) oraz co zrobić ze skórzanymi paskami do "nosków" (nie zniszczone ale bardzo brudne) zespolone z klamerkami (brudne i lekko zardzewiałe). Może oddać to do kaletnika ? Obawiam się, że próba czyszczenia klamerek chemią zniszczy skórę i na odwrót. Będę wdzięczny za jakąś radę. W załączeniu zdjęcie przed rozbiórką. Przepraszam, że nieostre, trochę mnie trzęsie bo dopiero teraz to zauważyłem a to niestety jedyne "w całości" :-((( Mam jeszcze kilkadziesiąt super ostrych zdjęć detali... Życie jest średnie ;-) Zapraszam do komentowania i radzenia.