Ychu

Gwint miedziany? Nic o tym nie słyszałem , wiem że jak skracasz przewód albo zmieniasz klamkę to trzeba nową oliwkę kupić. Do zacisku to się nie tyczy. Tak , tłoczki wypychasz wtedy po rozebraniu zacisku kompresorem , pompką etc. Jak nie chodzi tłoczek to wypadało by wyczyścić etc. albo na gwarancję. Shimano nie produkuje zestawów naprawczych , jedyne co można kupić to całe klamki , zaciski , przewody , oliwki.

Można z tym że płyn będzie wyciekał cały czas , a z przewodu możesz go spuścić bez brudzenia wszystkiego dookoła.

Zacisk rozebrać , wyczyścić tłoczki i ich miejsca w zacisku , złożyć , odpowietrzyć i jechać.

Jak przestanie wypływać to będzie dobrze , ale zanim zacznie w ogóle wypływać to trochę minie. Na przykładzie aurigi:

Może któryś z tych. Nic nie napisał o papierach. 1 2 Wiem że to kawałek od Warszawy , ale transport drogi nie jest.

Ciężko powiedzieć , jak klamka zacznie chodzić "normalnie" to będzie wiadomo że jest dobrze.

Wsadź coś między tłoczki bo inaczej nic nie poprawisz. Grubość ok 1 cm. Ja sobie wystrugałem z kawałka drewna bloker.

Wyjmujesz je , cofasz tłoczki wkładasz bloker między klocki i wtedy pompujesz.

Tak , ale to potrwa.

Zapowietrzyłeś hamulec ... Jeśli tłoczki chodzą nierówno to zacisk do rozebrania i przesmarowania.

Mydłem? nie , przecież mydło usuwa tłuszcz . możesz spróbować wypłukać klocki pod bieżącą wodą i sprawdzić. To ile musisz nacisnąć hamulec zanim koło stoi zależy od Twojej wagi , rozmiaru tarczy i klocków.

Nic z tego nie rozumiem. Chodzi Ci o to , że na innej tarczy tego nie było to założyłeś poprzednią i wraca? Jeśli klocki by były zatłuszczone to nie ma siły hamowania , hamulec w opór a rower jedzie dalej.

Skoro się rusza to nic mu nie jest.

Wystarczy odpowietrzyć i ustawić zacisk. Klocki to wiadomo , same się dotrą.

Luzy na piaście raczej mało prawdopodobne , tym bardziej że Sam piszesz że nic nie lata. Zamiana tarczy przód z tyłem , podkładki i sprawdzić. Po tylu Twoich pytaniach widzę że boisz się grzebać przy hamulcu/ach , dobrze myślę?

Kombinacja zacisk-tarcza jest dowolna. Klocki muszą się dotrzeć zanim zaczną hamować porządnie. Zacisk źle ustawiony. Zapowietrzone. Jeśli klamka idzie pod kierownice to zrobili to źle.

Możliwe , ale skoro wcześniej tego nie było to dziwne żeby teraz się pojawiło z tego powodu.

Bicie nie ma nic z tym wspólnego według mnie , sam też mam krzywą lekko tarcze a nic nie wibruje.

Czyli że jedynym winowajcą może być tarcza , tak jak pisałem możesz podłożyć podkładki pod adapter i dać dłuższe śruby.

Hamulec jest zapowietrzony wtedy , gdy klamka dochodzi prawie do kierownicy i wchodzi miękko. Raczej nie. Może to być wina klocków . wiem że napisałeś że są ok , ale mierzyłeś je? Oglądałeś powierzchnię? Nie ma problemu , podkładki podłóż pod adapter (np od v-ek) i dłuższe śruby.

Jeśli klocki ok to pozostaje tarcza. Możesz na próbę zamienić przód z tyłem i sprawdzić.

Ta tarcza mi coś dziwne wygląda. Jak dla mnie to ona jest winna , klocki starte równo , nie do blachy? Minimalna grubość klocków tektro wynosi 0.8 mm.

Obstawiam zużyte tarcze , zmierz suwmiarką i ew. wyrównaj papierem. Prosze.

Możesz próbować , albo wkrętarkę na wykręcanie ustaw , złap bolec jak byś wiertło zakładał i powoli wykręcaj. Możesz ew. jeszcze popryskać wd.

PuklusAle maszyna :OOO Wygląd zrobił na mnie mega wrażenie a cena jeszcze większe . Dziś sobie wystrugałem bloker do zacisku , jakieś 25 km przejeździłem. Wczoraj z 35 km po błocie , czyszczenie całego roweru , założyłem opaskę na goleń i doszedłem do wniosku że wykorzystałem max 3 cm skoku przez 2 dni. Posiadam podobno 70 mm skoku ale przy mojej wadze nie dobije do 50 nawet. Doszedłem do jeszcze jednego wniosku , mianowicie takiego , że dobrze mieć zapas mocy w hamulcach. Zjeżdżałem z górki , zakręty płyty betonowe , nierówne itp. Co chwila podbijało przednie koło i blokowało się w powietrzu. Cały czas na lekkim hamulcu z co chwila mocny dohamowaniem że aż tył podrywało lekko a i tak przed ulicą ledwo się zatrzymałem. Jednocześnie cieszę się że nie jechałem tam na starym mechanicznym. Chciałem jeszcze się Was zapytać , czy ktoś wie jaki jest odpowietrznik do klamki aurigi. W temacie o przelaniu tektro jest napisane m8 , ale dalej ktoś napisał że to niby m6 , nigdzie nie mogę tego znaleźć. Ewentualnie czy ciężko ułożyć membranę? Bo kiedyś w klamce od moto nie mogłem jej ułożyć a jak to jest w rowerowych? Bo już mnie denerwuje zapowietrzony hamulec.