Eldo

Obecnie mam testowo prostą kierownice aluminiową KLS Master i przy 680mm (docięta z 720) waży 275g Ale coraz bardziej zaczyna mi pasować ten układ i chyba zakupie prostą FSA K-force Carbon.

Kierownice i korby kupilem na allegro (kup teraz). Kierowca jest wizualnie przerobiona tzn kupilem nowa ale nie pasowal mi polysk i grafika do reszty projektu wiec zrobilem czysty karbon w macie. Odkopie gdzieś foto oryginału to wkleje. Nie pamietam dokładnie ale za nowe korby dałem ok 400pln (bez aluminiowych srubek, te kupiłem osobno) za nowa kierownice ok 350 jakos tak. Na chwilę obecną mam załozoną prostą kierownicę (szukam najlepszych ustawień)

Dzięki :-) Tak to przerobiona korba XT a dokładnie nowa korba XT zakupiona "goła" bez blatów oraz nowa zębatka narrow wide. Ogólnie jestem bardzo zadowolony jak to pracuje i wygląda.

Mały upgrade, nowa tym razem prosta kierownica oraz mostek KLS Master w celach regulacyjnych dla tego waga pozostaje bez zmian Był też epizod z oponami AKA Pluma (295g + dętka 95g) więc waga spadła dosyć sporo bo ok 600g ale wróciłem do RK UST.

Witam, Zacznę może od tego że nie mam udokumentowanej (dla tego nie pamiętam) wagi każdej śrubki itp po prostu waga najważniejszych podzespołów oraz całego projektu. Całość budowana w oparciu o ramę karbonową Kellys HACKER iCAD. Dla czego akurat taka nie inna, z kilku powodów. Geometria ramy która mi bardzo podeszła, wygląd ogólny oraz kolorystyka. Kupiłem sporadycznie używaną na gwarancji z pełną dokumentacją. Projekt od samego początku miał być na grupie XT i tak starałem się dobierać stopniowo poszczególne części. W miedzy czasie pojawiła się na rynku M8000 i "moda" na 1x11 więc trzeba było zrobić mały upgrade. Części gromadziłem Witam. Rower budowany w oparciu o ramę karbonową Kellys HACKER iCAD. Dla czego akurat taka nie inna, z kilku powodów. Geometria ramy która mi bardzo podeszła, wygląd ogólny oraz kolorystyka i naturalnie waga. Kupiłem używaną na gwarancji z pełną dokumentacją w stanie idealnym, reszta części nowa. Projekt od samego początku miał być na grupie XT i tak starałem się dobierać stopniowo poszczególne części. W miedzy czasie pojawiła się na rynku M8000 i "moda" na 1x11 więc trzeba było zrobić mały upgrade. Tak więc docelowo projekt wygląda tak (+ ew. drobne zmiany regulacyjne na bieżąco) : Kilka zdjęć z wagi : Na chwilę obecną podaję dane które mam w archiwum: -Bar Ends: (Rogi) BRAK -Bar Plugs: (Korki do kierownicy) ESI -Bottle Cage: (Koszyk na bidon) Topeak -Brake (Front): (Hamulec przedni) Tarczowy XT M8000 -Brake (Rear): (Hamulec tylny) Tarczowy XT M8000 -Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) XT M8000 -Cables: (Pancerze i linki) XTR -Cassette: (Kaseta) XT M8000 11-40 (410g) -Chain: (łanńuch) HG701 11rz. (249g) -Crankset: (Korby) Deore XT (609g) -Derlr (Front): (Przerzutka przednia) BRAK -Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) XT M8000 (271g) -Fork: (Widelec) Rock Shock REBA (1451g) -Rear Shock: (Damper) -Frame: (Rama) Kellys iCAD CARBON (waga z hakiem 1230g) -Grips: (Gripy) ESI (50g) -Handlebar: (Kierownica) FSA K-Force CARBON 680mm (132g) -Handlebar Tape: (Owijka) BRAK -Headset: (Stery) Cane Creek 40-series Tapered (92g) -Pedals: (Pedały) Shimano M-530 (455g) -Seat: (Siodło) KLS Apex (325g) -Seatpost: (Sztyca) FSA K-Force CARBON (265g) -Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) FSA -Shifters: (Manetki) XT M8000 i-spec II -Skewers: (Zaciski koł) Deore XT -Spacers: (Podkładki pod mostek) FSA -Starnut: (Gwiazdka) -Stem: (Mostek) KLS 110mm -Tire (Front): (Opona przednia) Continental Race King 26x2,2 UST (695g) -Tire (Rear): (Opona tylna) Continental Race King 26x2,2 UST (695g) -Top Cap: (Top cap) Cane Creek -Tubes: (Dętki) BRAK -Wheel Front: (Koło przednie) Deore XT M-775 UST (całe koło b/opony 761g) -Hub: (Piasta) Deore XT M-775 -Rim: (Obręcz) Deore XT UST -Spokes: (Szprychy) Deore XT -Nipples: (Nyple) Deore XT -Rim tape: (Opaska) BRAK -Wheel Rear: (Koło tylne) Deore XT M-775 UST (całe koło b/opony 934g) -Hub: (Piasta) Deore XT M-775 -Rim: (Obręcz) Deore XT UST -Spokes: (Szprychy) Deore XT -Nipples: (Nyple) Deore XT -Rim tape: (Opaska) BRAK -Misc : (Inne) Wkład suportu XTR Waga: 9750g Pozdrawiam...

Witam... Jak w temacie, postanowiłem zamienić 1,5 roczne Schwalbe Rapid Rob 26x2,1 na coś "lżejszego" Padło na nowy kpl. Geax Aka Pluma 26x1,8. Powodem głownym był teren na którym spędzam większość czasu a więc asfalt i twarde, ubite, leśne ścieżki rowerowe. Opony które miałem od nowości (od 1,5 roku) nawet niezle szły po asfalcie na wysokim ciśnieniu (3,5-4) ale była to lekka mordownia z dosyć sporym hałasem. Planuje na przyszły rok kilka dłuższych, asfaltowych wycieczek dla tego lekkie jak piórko, sporo węższe i ciche Aka Pluma mam nadzieje dadzą radę. Na chwilę obecną (po przejechaniu ok. 50km cisnienie 3bar) mogę z czystym sumieniem napisać o nich kilka pozytywnych słów. - Na pewno są lekkie i to czuć w porównaniu do Schwalbe Rapid Rob 295gr na tle 650gr jednak robi wrażenie. - Są ciche, nie ma co porównywać do w/w Schwalbe bo to przepaść w tym temacie. - Na suchym asfalcie 3mają wysmienicie (na mokrym nie miałem okazji jechać). - Wizualnie miłe dla oka, sporo węższe od 2,1 ale mimo wszystko całkiem fajnie wygladają na MTB (nizej foto). - O stosunku jakość/cena napisze po większym przebiegu A teraz foto jak się prezentują AKA Pluma na moim Unibike oraz porównanie z Rapid ROB : Geax AKA Pluma 26x1,8 chwile po otwarciu przesyłki Porównanie Aka Pluma 1,8 do Rapid Rob 2,1 I dla porównania Schwalbe Rapid Rob 2.1