Alsew

Tak dla ścisłości to jest to temat o XTR i wszelkie konkluzje o nowym XT i SLX też w zasadzie są offtopem bo jak widać nowy XT i SLX nie zasługują na swój temat na forum. 1x z szeroką kasetą ma sens, ale 2x w zasadzie z takim samym zakresem jest 'wydumką'? Czegoś tu nie rozumiem... Wywaliłem bo zwyczajnie patelni nie używałem i tyle.

Ja odkręciłem z korby 42/32/24 patelnię , zamiast młynka 24T wmontowałem 22T i tak oto powstała korba 32x22 do tego przerzutka Deore m6000 i jest napęd 2x10 jakiego szukasz. Działa to super.

Jestem ciekaw jakie będą realne ceny tego nowego SLX w Polsce... Wiadomo że z czasem odchodzi 'podatek od nowości' a i jakieś promocyjne ceny się trafiają. Wygląda na to że na tą chwilę NX Eagle będzie znacznie tańszy i pozostanie liderem jeśli chodzi o montaż w nowych rowerach ze średniej półki. Nowe Deore patrząc na logikę dostanie pewnie 11 biegów więc budżetowemu Sramowi też nie podskoczy.

Podgrzewanie atmosfery sugeruje że to musi być nowe XT...

Ale też ciężki kloc porównując do np. Speca Chisela. Ten Peak waży w granicach 1750 g a aluminiowy Spec 1350g i to jest dopiero 'wydmuszka'... Prawda jest taka że dobrze zrobiona rama o wadze ponad 1700g jest w stanie wytrzymać naprawdę sporo przy jeździe XC. Nie bez przyczyny takie firmy jak Trek dają dożywotnią gwarancję na ramę i limit wagowy dla roweru z riderem na poziomie 130kg, a nie sądzę żeby rama takiego X Calibra była cięższa niż Peaka.

Stoją takie na olx w granicach 3000zł, pytanie za ile się sprzedają... bo ja bym tyle nie dał

Nit Ci nie odda kasy którą wpompujesz w rower. Jak już to lepiej zostawić sobie stare części i sprzedawać go w konfiguracji fabrycznej.

Hamulce, koła, amor to minimum 3000zł jeśli masz poczuć ten upgrade i części mają być nowe. Licząc koszt zakupu roweru robi 7 patyków za rower ze starą przerzutką XT bez sprzęgła, manetką średniej klasy... i kasetą o małym zakresie lub kiepskim stopniowaniu. No chyba że napęd już też zdążyłeś bardziej przerobić niż tylko przód na 1x

Upchnąć by się dało montując end capy od 135x10 tyle że chyba nikt nie robi thru bolta pod 141mm

Z tego co wiem to są już Shimano Deore pod ten standard. Możesz takie piasty zrobić także modyfikując piasty DT Swiss za pomocą oryginalnych end capów. Kupujesz piastę pod boost 148x12 i zakładasz do niej end capy od 135x5 i gotowe. Czy warto ten rower tak mocno modyfikować to już musisz sobie sam odpowiedzieć bo jak policzysz koła, amor i hamulce to uzbiera się spora kwota a nadal będziesz mieć rower z 'takim sobie' napędem. Składając na DT Swiss ma o tyle sens że później możesz je włożyć do ramy z boostem 148x12

Jak już to NX... Z tego co widzę to różnica w cenie kosmetyczna. Wg tej niemieckiej strony wychodzi 1250zł a NX idzie kupić za 1300zł

Jeśli na piaście nie ma luzu a koło się wygina tak że ociera o ramę, to naciąg szprych musiałby być tak słaby, że palcami byś to wyczuł.

Z tego co pamiętam to był Spec, ale faktycznie jak u Barei w salonach powinny wisieć zdjęcia kolegi z napisem 'temu klientowi rowerów nie sprzedajemy'

W jakim sensie gumowy?

Dlatego powinni robić 10-11-13. Jak dla mnie to nadal nie widzę na rynku dobrze przemyślanej kasety 12 rzędowej pod moje potrzeby, dlatego chyba pozostanę jeszcze trochę przy kasecie 11-36 i korbie 32-22. Moja kaseta pomalutku się kończy ale nie widzę rozwiązania które byłoby warte wydania tak dużej kasy.

Zawsze można sprzedać nerkę i kupić nowego Rotora 1x13 To ciekawe po co Rotor w kasecie 10-52 zrobił 10-11-12-13

Przeskok z 10 na 12 też jest ujowy ...

To nie działa ani w jedną ani w drugą stronę tzn do opon 27,5 musisz mieć koła 27,5, a do kół 28 opony 28 tyle że oba w/w rozmiary wchodzą w ramę

Jedyna sensowna metoda działania takich hamulców bezprzewodowych polegała na tym, że byłby elektroniczny czujnik położenia klamki hamulcowej i czujnik położenia tłoka hamulca oraz jakiś procesor/mikrokomputer który by przetwarzał dane z tych czujników i synchronizował pracę tłoka oraz klamki za pomocą jakiegoś mechanizmu opartego na pneumatyce/hydraulice. Do tego dochodzi bateria i jakieś 'wi-fi'. I to wszystko zamiast kawałka przewodu hamulcowego Jednym słowem twoje życie zależałoby od poprawności działania jakiegoś g...wnianego czujnika

Przerażające zjawisko, trzeba by stworzyć jakąś kampanię społeczną, żeby temu przeciwdziałać

Napisałem wyraźnie - opinia na podstawie wpisów z forum! Ale czytać ze zrozumieniem, to umiesz?

Offtop jest bez sensu bo jak tak poczytać forum to Sram jak na razie to kiepsko sobie radzi ze zwykłymi hamulcami Ten 'magiczny sposób' to komputer który steruje otwarciem przepustnicy i ustala ilość paliwa A nawet w F1 hamulce są hydrauliczne

Ok tyle że wszystkie te system działają, tak jak zresztą cała elektronika, w systemie 0-1. Dusisz guzik, i zmienia się ustawienie amortyzatora w inny tryb, dusisz guzik i zmieniasz bieg, dusisz guzik i opuszczasz sztyce. A hamulce tak nie działają. Klamka hamulca musiała by jakimiś sensorami 'zczytywać' siłę z jaką oddziałujemy na nią, a silniczek w hamulcu musiałby mieć tysiąc trybów pracy aby dostosować wysunięcie tłoka do zmiennych danych wysyłanych z klamki hamulca. O modulacji nie wspominając. Prędzej ludzie wylądują na Marsie, niż takie coś pojawi się w rowerze.

A ja myślę że nie wiesz jak działają hamulce hydrauliczne że wypisujesz takie rzeczy.

Jest inny temat na forum do pokazywania swoich rowerów na ścianie