pioters

koniec końców udało się odgiąć na tyle na ile wystarczyło płaskim śrubokrętem. Kosztowało to trochę czasu ale ostatecznie dało radę. Ciekawe jak będzie z wytrzymałością po tym zabiegu. W firmie, która zajmuje się resorami samochodowymi itp. twierdzili że żeby to rozgiąć to trzeba rozgrzać ale wtedy się rozhartuje... Udało się bez tego.

jako, że nie mogłem znaleźć nic innego to zamówiłem te od Brooksa ale niestety nie mogę ich zamontować. Wymiarowo są OK, problem jednak z montażem. Żeby zamontować sprężynę od strony siodełka trzeba ją "przewlec" przez taką jakby przelotkę. Sprężyny z kolei są tak skręcone, że nie ma nawet 0,5mm luzu. Macie jakiś sposób żeby ją trochę ściągnąć w środku tak, żeby przez miejsce zaznaczone strzałką przeszedł dosłownie 0,5mm kawałeczek metalu ? chodzi o to mocowanie (od strony siodełka, na dole jest na śrubę i jest ok.

cześć, strzeliła sprężyna w siodełku od roweru typu Ukraina. Osoba, która jeździ, upiera się że jest to najwygodniejsze siodełko jakie może być więc chciałbym je zreanimować.Patent na foto niestety nie pomaga:) Czy macie jakiś pomysł gdzie taką sprężynę można kupić, ewentualnie dorobić? Czy ewentualnie dostępne w necie sprężyny od siodeł brooks podejdą jako zamiennik?

Zerknij jeszcze na lewą goleń (obudowę) od środka (od strony koła). U mnie np. jest podłużna naklejka "travel 100mm" czy jakoś tak

hm czyli ogólnie bez pompki w ręku to się nic do końća nie dowiem

Ja sag to musze jeszcze zmierzyc porzadniej choc na oko bylo 20%. Czy amor od nowosci pracuje tak samo czy cos sie zmienia jak sie rozjezdzi?

patrząc na zamieszczony wyżej filmik to coś mam wrażenie, że chyba amor za mocno napompowany (waga ok. 80-82kg, napompowany do 90 psi. Póki co muszę się wybrać w końcu zakupic pompkę i robić testy.). albo... nie rozjeżdzony jeszcze. No właśnie - czy taki First Air musi się rozruszać przez paredziesiąt czy więcej kilometrów od nowości, czy od początku powinien chodzić jak trzeba?

Wydaje mi sie, ze jak dobiore dobry rozmiar ramy to z reszta pojdzie juz latwiej. Jesli na samym poczatku bedzie bardzo niewygodnie na obu, to nawet przejazdzka na parkingu to pokaze i wtedy pewnie wymiana mostka nie pomoze. Wydaje mi sie, ze mija sie z celem zakup czegos co od razu daje negatywne wrazenia z nadzieja, ze wymiana czegokolwiek MOŻE cos poprawi.

Niby tak, z drugiej strony jak jezdzilem na aktualnym rowerze i bylo ok to teraz nie wyobrazam sobie kupowac czegos co od razu jest niewygodne. Mostka w sklepie nikt mi przed zakupem nie przelozy dla porownania...

Wolalbym kupic cos przy czym za bardzo nie trzeba nic kombinowac z wymiana mostka, sztycy itd. Przynajmniej na poczatku. Chce rower, na ktory jak wsiade to bede wiedzial, ze jest ok a nie, ze moze bedzie dobry jak sie zmieni mostek, a moze nie. Gdyby moznaby porownac na miejscu to nie byloby problemu. Zajade jutro do sklepu, moze bedzie chociaz jakis podobny author do pomierzenia. Gorzej jesli nie bedzie...

coraz poważniej rozważam zakup roweru Author Instinct 29". Z racji tego, że na miejscu trzeba i tak zamawiać (nie ma jak przymierzyć bo nie ma na stanie) to pewnie zamówię w internecie bo taniej. Pozostaje kwestia wyboru ramy. Moje dane: - wzrost: 187cm - w kroku (od jajek do ziemi z poziomicą między nogami): 85-86cm - aktualny (a raczej były już rower): giant atlanta team '97, rama 21,5 cala - odległość między górną rurą a kroczem przy starym rowerze ok.6cm, przednie koło do podniesienia ok 20cm - przy Authorze niestety odległości nieznane z racji braku rowerów w pobliskich sklepach Czy przy Authorze powinienem kierować się bardziej w stronę 21" czy raczej 19" ? Poniżej wymiary ramy authora na 2013r (zakładam, że na 2014 się nie zmieniło nic) A tutaj, dla porównania, wymiary ramy starego roweru (26") Który rozmiar będzie lepszy lepszy przy moich wymiarach? A może coś jeszcze pomierzyć, żeby bardziej precyzyjnie dobrać?