Cruiser

Witam , postanowiłem zrobić przegląd mojemu amortyzatorowi Rock Shox Pilot Air XC i mam problem ze smarowaniem i dobraniem smaru otóż rok temu robiłem mu również kompletny serwis i smarowałem wszystkie uszczelki , sprężynę , ślizgi i sworznie w tłumikach smarem do sworzni konsystencją i kolorem przypominał miód.Użyłem oleju motorexa.Brakowało w nim uszczelek przeciwkurzowych i naładowałem tam smaru zamiast nich.Po tym smarowaniu amorek pracował w miarę dobrze ale smar ciągle pojawiał się na goleniach.Teraz myślę przesmarować jedynie oringi , sworznie i sprężynę małą ilością smaru typowa stałego np łt a ślizgi przy montażu jedynie posmarować tym samym olejem który będę wlewał do lag i już nie kombinować ze smarem.Planuję też dorobić uszczelki przeciwkurzowe z jakieś gąbki i nasączyć je olejem np 15w.Mam jeszcze pytanie odnośnie skoku a mianowicie obecnie jest ustawiony skok 100mm , ważę 65kg i nigdy nie udało mi się go dobić , wydaje mi się że zmiana skoku na 80mm dała by jakiś rezultat.Problem z tym że mam tylko jedną dystansową tulejkę a w manualu https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/Ad9PodBbjVAb_VLSigVHNp9EgEFvoICDBM2rJw39gHk/mtime:1372788146/sites/default/files/techdocs/03_04PilotSLandXCService.pdf jest pokazane że do zmiany skoku na 80mm potrzeba dwóch więc nie wiem czy z jedną będzie ok.Proszę o szybką pomoc ponieważ chcę go zacząć powoli składać

Poczytaj tu , a rama 23 z pewnością będzie za duża. http://www.rowerowe-porady.pl/jak-dobrac-rozmiar-ramy-rowerowej/

Ja bym Ci proponował dozbierać to tego sprzętu: http://www.kross.pl/pl/2014/mtb-xc-29quot/level-b4 Krosy to porządne rowerki i cieszą się sporą popularnością , chociażby u Nas na forum. Kross B3 jest tańszy ale ma XCM a to słabiutki widelec.

http://allegro.pl/rock-shox-dart-xc28-sprezyna-twarda-sr-miekka-i4402059774.html Możesz też napisać na forum w dziale kupię , może ktoś będzie miał na zbyciu miękką i się wymieni lub sprzeda.

Mój RS Pilot Air XC ma podobną budowę i przed serwisem też chodził topornie ale po gruntownym wyczyszczeniu , smarowaniu i zmiany oleju w lagach i tłumiku na 2,5w zamiast 5w przy mojej wadze 65kg spisuję się świetnie.Proponuje i Tobie wykonanie takiego serwisu i jak to nie pomoże to rozejrzyj się za bardziej miękką sprężyną

Miałem podobny problem z moim amorkiem Rock Shock Pilot Air XC.Też był twardy i słabiutko pracował , blokada odbicia prawie nic nie dawała.Natomiast po serwisie , czyszczeniu wszystkiego i wymianie oleju w tłumiku i lagach staruszek ożył.Do tłumika wlałem olej 2,5w zamiast 5w z racji mojej wagi 65kg i amorek stał się dużo szybszy a regulacja odbicia działa świetnie i nie porównanie lepiej niż na początku.Smarowanie od czasu do czasu brunoxem sprawia że śmiga identycznie cały czas.

Po wyczyszczeniu tłoczków wszystko wydaję się być ok ale sprawdzę jeszcze na obręczach i wtedy zobaczymy. Hamulce są w porządku ,ściskają jak imadło co do klocków to jeden komplet muszę kupić , dużo nie będę jeździł więc może coś takiego budżetowego na przód? http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-ashima-magura-ap50cv-m-mh-i4298539856.html Pozostała jeszcze kwestia amortyzatora , wyciągnięciu tego tłoczka i ogólnej konserwacji.

Tylko że te zaciski nie są chyba rozbieralne , może nie właściwie je odpowietrzyłem? Przedni chodzi bardzo dobrze , nasmaruję tłoczki i może jeszcze raz odpowietrzę tylni i powinno być ok.

No tak tylko że jak przytrzymam jeden tłoczek i wcisnę klamkę do oporu to ta wciśnięta wysunie się na 1/4 a wolna na max.Wydaje mi się że obie powinny wysuwać się na maksymalną odległość.

Jak przytrzymuję jeden palcem to 2 automatycznie wysuwa się max.Za mało oleju czy może są zapowietrzone? Olej wlewałem zgodnie z tym poradnikiem:

Zdjęcie całości w linku , co do hamulców hamulców, napełniłem tylnie tylne olejem , wszystko ładnie chodzi tylko że jeden tłoczek wychodzi na dużą odległość i jest żwawy a 2 zamulony i wychodzi płytko. Jaka może być przyczyna? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/68104a735ba6f715.html

Prosiłbym bym tez o identyfikacje ramy ,tzn z jakiej jest firmy no blachę mam cannondale a na kołnierzu jest napis modus. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dfe425e2d7f9b819.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/09c3fd03268bf803.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1c7c65bd0fad941a.html

Przyda się na pewno , dzięki , z hamulcami sobie poradzę , bardziej mi potrzebna pomoc przy wyciągnięciu tego tłoczka i konserwacji tego amortyzatora Ma ktoś pomysł jak go wyciągnąć?

Właśnie jak dokręcam te konusy żeby było ok i potem kręcę nakrętką po złożeniu to całość się kręci razem nakrętką i zakręca na amen A masz może pomysł jak ten tłoczek wyciągnąć? Można by była klejem scalić go z tą tulejką plastikową i dopiero wyciągać ale to jest chyba bardzo inwazyjne rozwiązanie ale nic mi innego do głowy nie przychodzi. Chyba żeby może oleju nalać np silnikowego i wtedy spróbować.

Tak też przypuszczałem , co do tego tłoczka to w jaki sposób go wyciągnąć? może tylko wyciągnę go , nasmaruję wszystko i złożę do kupy , czy jest konieczność rozbierania wszystkiego ? Mam też pytanie odnośnie piasty tzn mam piastę shimano , rozkręciłem ją , nasmarowałem i gdy skręcam ją dociska się tak że nie można jej obrócić , czy nie ustawia się jej przypadkiem już na ramie i nie kontruje wtedy?

Ok olej zamówiony , mam jeszcze problem z amortyzatorem ROCK SHOX INDY SL , zdemontowałem go i jeden tłoczek nie chce mi wyjść tak samo jak lagi , nie wiem czy się je w ogóle rozbiera ale jakoś do środka trzeba się dostać.Oleju było bardzo mało , mogę dolać tego mineralnego czy muszę zamówić jakiś inny?.Pomyślałem że napiszę w tym poście by nie śmiecić.Zamieszczam zdjęcia amortyzatora z innego serwisu. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e1706add1e0907b9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f9940d3cbfb47edf.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c9f756422c2bbf76.html

To może zobaczę stare klocki może będą ok , co do tłoków pomyślałem żeby po zalaniem olejem na wciśniętej na maxa klamce bez klocków je wyczyścić i przesmarować ,może być olej wazelinowy , brud się wtedy nie będzie tak czepiał.

Dzięki za szybką odpowiedź , przyjąłem reprymendę , to się nie powtórzy Co do hamulców to są kompletne tylko na zdjęciach wszystkiego nie pokazałem.Tłoczki trochę ciężko chodzą lecz są chyba nie rozbieralne i nie ma jak się do nich dobrać.Ma ktoś może pomysł jak je wyczyścić? Co do klocków to mam ale są nierówne a tylne są dość starte może by je wyrównać np papierem ściernym na płasko ? Olej i ewentualnie klocki planuję kupić takie: Mam jeszcze pytanie odnośnie hamulców , jak je zmontuje i zaleje olejem bez montażu w ramie to czy będę mógł je założyć z powrotem bez demontażu czy raczej montować wszystko na ramie. http://allegro.pl/olej-mineralny-shimano-do-ham-hydraulicznych-100ml-i4263090505.html http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-baradine-magura-i4301512984.html

Witam , kupiłem okazyjnie rower od znajomego który ma hamulce hydrauliczne v-brake Magury.W hamulcach są urwane obie linki tuż przy klamkach.Jestem kompletnie zielony w temacie rowerów i potrzebował bym pomocy w poprawnej konserwacji i złożeniu wszystkiego do kupy żeby działały:p Przewody wydają się ok i nie potrzeba kupna nowych , wydaje mi się że konserwacja wszystkiego , obcięcie i zrobienie nowych końcówek i zalanie nowym olejem załatwi sprawę.Na początek kupiłem takie 2 zestawy http://allegro.pl/show_item.php?item=4258925190 Rozglądałem się też za olejem mineralnym ale wolę zapytać "wyjadaczy" niż samemu dalej działać.Dodaję zdjęcia hamulców , jeszcze nie zdążyłem ich oczyścić bo po prostu nie chciałem niczego skoncić więc proszę o wyrozumiałość.Będę bardzo wdzięczny i z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam! http://i58.tinypic.com/2nl8lrc.jpg http://i58.tinypic.com/1zh0al1.jpg http://i62.tinypic.com/1ot09h.jpg http://i60.tinypic.com/1zq9duf.jpg http://i58.tinypic.com/s5hjjb.jpg http://i61.tinypic.com/296do3m.jpg http://i60.tinypic.com/f50e2f.jpg