Garlock

To daj jakieś porządne zdjęcia z obu stron, bo na zdjęciu które załączyłeś wg mnie jest zwykła śruba

Wygląda całkiem profi

Zmierz średnicę i długość. albo kupujesz coś takiego: http://allegro.pl/sruba-podsiodlowa-m8-x-42mm-z-nakretka-hc-31000-i5348799287.html albo szybkozamykacz http://allegro.pl/szybkozamykacz-siodla-sqr-252-m6x45mm-srebrny-i5307405854.html albo wkładasz zwykłą śrubę i nakrętkę

Obawiam się, że będziesz musiał te manetkę rozkręcić, żeby zobaczyć co w niej nie klika. To trochę zegarmistrzowska robota:

Łaaadny Sam odbudowywałeś, czy udało Ci się kupić taką pszczółkę?

Wklej jakieś zdjęcia.Tak jak Zoomek napisał, Batvus do dobra firma słynąca głównie z holendrów. To nie są jakieś unikaty chodzące po kilka tysięcy ojro na ebayu. Generalnie rower zadbany osiąga wyższe ceny niż pordzewiały (bo ten ostatni nawet jak jest w świetnym stanie technicznym wygląda na zaniedbanego złoma). Wszystko zależy od tego w jakim stanie jest lakier. Jak ruda króluje wszędzie to lepiej pomalować. Tylko porządnie, bez znaczenia proszek czy na mokro, ważne żeby ładnie. Jak są tylko miejsca pordzewiałe to dobierz w mieszalni lakierów lakier i porób zaprawki (ocalisz napisy). Jak rudej jest mało, to wypoleruj lakier pastą lekko ścierną do lakierów i nawoskuj. Jak chcesz zrobić pełną odbudowę mocno zaniedbanego roweru łącznie z odtworzeniem naklejek, to licz się z tym że kasa którą włożysz nie zwróci Ci się przy sprzedaży (o zarobku już nie mówię). Po prostu taki rower nie ma szans na rynku ze ściąganymi masowo z Niemiec czy Holandii mieszczuchami (na rynku kupisz taki za 200-400 zł.) Potraktuj to raczej jako hobby. Chyba, ze rower jest faktycznie w takim stanie, ze wystarczy polerka i smarowanie.

To jest właśnie mieszanina różnego rodzaju węglowodorów alifatycznych (rozpuszczalników)- ok 80% i lekkiego oleju- ok 20%. Do smarowania łożysk to niestety się nie nadaje. Jak widać, nie zawsze to co napisano na opakowaniu jest zgodne z prawdą. To nie jest olej/smar do łańcucha. Smaruje zewnętrzna część łańcucha (czyli będzie pięknie łapał piach), a tam gdzie powinien być czyli wewnątrz rolek za nic się nie dostanie (bo jest za gęsty).

To jest najprawdopodobniej Romet Karlik (lata 60-70) http://i.imgur.com/wkdwLIc.jpg http://mslonik.pl/images/stories/20120831_KatalogProduktow/640_20120808_RometKatalog_0242_Karlik_zm.png Ile jest wart trudno powiedzieć, niektórzy uwielbiają takie starocie: http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=17444 W stanie odrestaurowanym wygląda nieźle (na ulicy będzie się wyróżniał) i swoja wartość będzie miał: http://olx.pl/oferta/rower-zzr-karlik-cruiser-romet-CID767-ID8cvsT.html Czy opłaca się go remontować to już kompletnie inna bajka... Co do rozmiaru, to oczywiście jest to rower młodzieżowy, może ktoś chciałby dla dzieciaka zrobić fajnego oldskulowca. P.S. Dodaj nawiasy kwadratowe do tytułu bo temat zniknie

Dlaczego podejrzewasz, że ten smar jest do łańcuchów? i razem wzięte pozwala podejrzewać, że napsikałeś rozpuszczalnika w łożyska suportu i wypłukałeś smar. Choć oczywiście powody strzelania mogą być inne.

Weź ze sobą pedał na wzór, bo te zaślepki to nie jest typowa, ustandaryzowana część zamienna.

Zaślepki. Z angielskiego dust covers, czyli osłonki przeciwkurzowe.

Nie, choćby ze względu na inny rozstaw haków/widelca (węższy). Jeśli ten Romet faktycznie jest w dobrym stanie, to proponuję go wyczyścić a wręcz "odpicować" (polerka lakieru, chromów, może nawet nowa owijka czy pancerze linek) i wystawić na znanym portalu aukcyjnym. Te rowery w oryginalnym stanie (masz może jakieś papiery, instrukcję, gwarancję itp od tego roweru - to podnosi wartość) potrafią osiągnąć niezłe ceny. Np (choć oczywiście nie wiem, czy za tyle pójdzie) http://olx.pl/oferta/rower-kolarzowka-romet-sport-100-oryginal-CID767-ID3gDW1.html Sprzedaj a za otrzymaną kasę + ew. część tego co chciałeś doinwestować kupisz coś bardziej współczesnego

Zmierz rozstaw haków z tyłu (i ew widelca też). I sprawdź, czy te koła Ci wejdą. Jeśli myślisz o tych z aledrogo: http://allegro.pl/kola-28-na-szose-rodi-stylus-czarne-kaseta-8-9-10-i5296046968.html to szerokość piasty tylnej to 135mm. Jak Twoja rama jest leciwa to rozstaw haków może być mniejszy. Gdybyś się zdecydował na rozginanie tylnego trójkąta, to lepiej to zrobić przed malowaniem.

Arturrossowi chodzi raczej o to, ze gdyby ktoś był taki mądry i zamontował przy sterach wieszak linki, to przy ugiętym amortyzatorze hamulec by nie zadziałał, bo linka by luźno dyndała, a jak koło wjechało by w dziurę to wysuwający się amor naciągnął by linkę i zacisnął hamulec. Mielibyśmy automatyczne dohamowywanie kola na dziurach

Amortyzację użyłbym tylko wtedy, gdy nie dawalibyśmy przegubu góra-dół, taka namiastka aby umożliwić pionowy ruch koła przyczepki przy wjeżdżaniu w dołek czy na garba. Bo oczywiście amortyzowanie takiej przyczepki nie ma sensu. I tak sobie myślę, że najtaniej taką przyczepkę byłoby zbudować bazując na gotowcu np: http://allegro.pl/v84-przyczepka-do-roweru-bagazowa-wozek-do-90-kg-i5345824855.html Odkręcamy tę ramę na kosz i mamy platformę. Przykręcamy jakimiś obejmami ramę na plakat (stabilizujemy linkami) i możemy testować. Do testów ramę na plakat najtaniej pewnie zrobimy z rur PCV klejonych albo nawet z kanalizacyjnych (łączonych na kielichy) o średnicy jakieś 1" do 1 1/2". A jak pomysł się sprawdzi to możemy tę ramę zrobić z rurek i łączników do systemów regałowych czy balustrad np http://www.wespol.pl/system_rur_i_zlaczek.html Do kupienia w marketach budowlanych. Myślę, ze w 250-300 zł spokojnie się można zmieścić.W wersji full-wypas nawet z kwasówki. A jak mobilna reklama się nie sprawdzi, to zawsze sama przyczepkę za pół ceny możemy opchnąć.

Zastanowiłbym się, czy nie dać do tej przyczepki podwójnych kół (jak w przyczepkach dla dzieci). Przy takiej powierzchni bocznej silniejszy podmuch wiatru z boku może być mało ciekawy. I ta na zdjęciu nie ma (przynajmniej ja nie widzę) możliwości ruchu koła góra-dół. Przy przejeżdżaniu przez nierówności wprowadzi spore naprężenia na ramę. Albo by trzeba było dać drugi przegub, albo zamocować koło elastycznie. Może np na sprężynie gazowej (skojarzyło mi się z pomysłem amortyzowanej sztycy z tego forum)

Masz na myśli zgłoszenie wniosku do urzędu patentowego?

Bieżnia łożyska nie jest nieskończenie sztywna i odkształca się (dlatego obrabiane powierzchnie pod łożyska dość dokładnie toleruje się). Więc nawet jeśli uda się w tą główkę wbić łożysko i nie pęknie ono, to bieżnia będzie wypłaszczona w tym miejscu i łożysko pewnie zaklinuje się. Nawet jeśli nie zaklinuje się, to żywotność jego będzie drastycznie zmniejszona. Dlatego zaleca się przejechaniem rozwiertakiem główki ramy (analogicznie jak planowanie suportu). W tym wypadku uszkodzenie oczywiście jest zbyt duże. Najpierw by było trzeba jakoś to wyprowadzić. Może ktoś ma przyrząd z obrotowymi rolkami do rozwalcowania tego (coś w stylu tych do rozwalcowywania rurek w kotłach).

Pytaj o preparaty do usuwania lakierów w sklepach z farbami i marketach budowlanych np: http://www.leroymerlin.pl/farby-lakiery-i-kleje/rozpuszczalniki-rozcienczalniki/preparaty-do-usuwania-powlok-malarskich/preparat-do-usuwania-powlok-lakierniczych-moto-k,p35169,l1164.html?reco=ITEM_PAGE1 http://lakierniczy-malarski.pl/pl/p/Spray-srodek-do-usuwania-starych-farb-zmywacz-do-lakieru-K2/5346 Co do cen piaskowania to za rower wołają zwykle 30-60 zł, więc nie tak drogo (te zajzajery za darmo też nie są) a nie narobisz się i masz idealnie przygotowaną powierzchnię do malowania. Pierwszy z brzegu cennik z googla: http://lakland.com.pl/cennik

Zapowiada się coraz ciekawiej. Czekam na efekt finalny

Może się nie udać. Te Brooksy są przystosowane do innego sposobu mocowania (śruby na obu końcach). A to twarda sprężynowa stal. Obawiam się, że jedyną metodą na zamontowanie tych Brooksów może być obcięcie małą tarczą (taką do Dremela) tych mocno zagiętych końcówek. Wtedy sprężyna będzie miała taki kształt jak te oryginalne z Ukrainy.

Efekt jest taki sobie bo łobrazek sie nie łotwiera

Przecinarki z tarczą do cięcia (tzw. flex)-ta co iskrzy i piłą do stali-tam gdzie się leje chłodziwo. Wiertarka kolumnowa z przyrządem wiertarskim i palnik acetylenowy (mocowanie bidonu). Ramy spawalnicze z uchwytami (rózne rodzaje). Frezarka z frezem koronkowym (robi "rybie usta"), rozwiertakami i innymi frezami. Giętarka do rur. Frezy i gwintowniki do suportu, różne narzędzia pomiarowe i sprawdziany. Piaskarka, pistolet do malowania proszkowego, piec do wypalania lakieru. Opis projektowania masz w linku od IvanMTB. Z tym, ze w jego linku jest rama lutowana mosiądzem a filmie spawana.

Do hamulców (średnica zewn. 5mm) i do przerzutek (średnica zewn, 4mm) Zwykle kupuje się z metra i docina samemu. Ale można w sklepie zwykle poprosić o przycięcie. Bo cięcie pancerzy (zwłaszcza dobrych przerzutkowych) zwykłymi cążkami jest trudne. Zdecydowanie łatwiej się to robi specjalnymi: Po obcięciu warto sprawdzić czy pancerz się nie spłaszczył (ew. poprawić kombinerkami) i poprawić otwór np gruba igłą. Tyle ile potrzebujesz. Najprościej zmierzyć długości starych pancerzy (oddzielnie hamulcowych i przerzutkowych) i dodać. Ten z linka to hamulcowy, potrzebujesz jeszcze przerzutkowy: http://www.centrumrowerowe.pl/czesci/pancerze-i-linki-rowerowe/pancerze/p,pancerz-linki-przerzutki-clark-s,44730.html?qrtc_slt=slt_product_1_cr&qrtc_tpl=tpl_prod_purch&qrtc_typ=prd&qrtc_prd=75555623&qrtc_pos=1&skad=quartic Analogicznie z końcówkami pancerzy: http://www.centrumrowerowe.pl/czesci/pancerze-i-linki-rowerowe/pancerze/p,koncowka-pancerza-przerzutki-4-mm-x-17-mm-accent,8568.html?qrtc_slt=slt_product_1_cr&qrtc_tpl=tpl_prod_purch&qrtc_typ=prd&qrtc_prd=75518218&qrtc_pos=2&skad=quartic Ilość; generalnie po dwie na każdy odcinek pancerza. Ale czasami w klamkę czy przerzutkę nie mieści się końcówka i wkładasz sam pancerz. Do tego dokup końcówki linek http://www.centrumrowerowe.pl/czesci/pancerze-i-linki-rowerowe/koncowki/p,koncowka-linki-hamulca-przerzutki-cx88dp-1mm-1-6mm-aluminiowa-clark-s,13290.html?qrtc_slt=slt_product_1_cr&qrtc_tpl=tpl_prod_purch&qrtc_typ=prd&qrtc_prd=75554730&qrtc_pos=5&skad=quartic Po jednej na każda linkę. A najlepiej to kup więcej tych wszystkich końcówek. Są tanie a zapas zawsze się przyda.

Albo Ci łańcuch skacze po wytartych zębach wolnobiegu, albo wolnobieg ma posklejane brudem zapadki ("pieski") i ledwo lapią a pod mocniejszym naciskiem przepuszczają. Albo jeszcze coś innego