Cona78

Właśnie tutaj 1x będzie najlepsze bo na płaskim nawet cieniasowi wystarczy przełożeń z kasety 11-32. Po co w mieście przednia przerzutka jak nie ma stromych podjazdów?

Mam sunrace 11-42 10s z przerzutką X7 i działa bez żadnych problemów.

Chcesz niską wagę to Garbaruk.com i tam w zakładce kasety też masz 11-50 z wagą 299g.

To dxiwne. Garbaruk sprzedaje takie kasety (300g) i podają że wymagany jest wózek.

Dla koronki 50T potrzebny jest specjalny wózek, przerzutki 11s nie obsługują tak dużych. Waga tej kasety to jakiś horror.

Kasetę Garbaruk? Może tutaj: absolutebikes.pl

W manualu nie nie ma ale problem został rozwiązany. Okazało się że linkę przykręca się do lekko obróconego pokrętła a nie w pozycji '0'.

Test wciskania wypadł pomyślnie. Może jakieś bardziej sensowne pomysły? :-)

A jak mam sprawdzić czy linka dobrze naciągnięta? Wygląda że dobrze, nie ma żadnego luzu.

Fox Factory 32 Float, Step Cast, 2-pozycyjne tłumienie FIT4, rocznik 2016. Po wciśnięciu blokady na manetce praktycznie nie ma różnicy w pracy widelca w porównaniu do trybu otwartego. Tak jest od razu w nowym rowerze, podobno gdzieś się to reguluje.

Aluminiowa jest tylko największa koronka, reszta stalowa.

Anoda. Kaseta Sram 1175.

A może po prostu już mam pomalowaną na czarno.

Chcę usunąć resztki tego który jest i mieć srebrną kasetę.

Chodzi o to żeby zrobić to ładnie i równo. Czy znacie sposób na inne niż mechaniczne zdarcie farby z kasety? W czym ją wykąpać? Kaseta Sram 1175.

Zębatka Srama wygląda znacznie lepiej niż AB, zęby są dłuższe i lekko podwinięte jak pazur. Musi trzymać lepiej.

Przy 12s można wściekle kręcić do tyłu na 50T bez końca i nic nie spada ani z kasety ani z korby. Oryginalnej zębatki Eagle 12s nie używam bo była w rozmiarze 32T a ja wolę owal AB 34T.

Rodzaj zębatki wybierasz sobie przy zakupie, są wersje boost (offset 3mm) i normalna (offset 6mm). Rama w moim rowerze jest w standardzie Boost i zębatka też jest Boost czyli z offsetem 3mm. W obu przypadkach (11s i 12s) przednia zębatka jest taka sama.

Linia łańcucha w obu przypadkach tzn. 11s i 12s jest taka sama 11s spada na koronce 42T podczas gdy 12s nie spada nigdy z 50T. Sprawdź czy kręcąc do tyłu na najmniejszej koronce łańcuch nie przeskakuje po jakimś czasie na drugą.

Widocznie to nie takie proste, w shimano 11 jest ten sam problem.

Mam ciekawostkę wartą odnotowania. W napędzie XX1 12s można sobie dowolnie kręcić korbą do tyłu nawet na 50T i łańcuch nigdy nie spada. Co więcej, z przodu mam 36T więc linia łańcucha jest jeszcze krótsza niż przy 32T. W starszym X1 11s kręcenie do tyłu na 42T powoduje zrzut łańcucha na przedostatnia koronkę.

Pojeździe na nowym SIDzie. Na pewno nie można powiedzieć że jest gorzej niż na poprzednim modelu :-). Nie czuję specjalnie jakiejś różnicy w pracy na małych nierównościach, dalej jest to typowe soloair ale da się z tym żyć. Przy tym samym cisnieniu najnowszy FOX Float fit4 działa z większą czułością. Tłumienie kompresji mimo skrajnych ustawień nie powoduje dramatycznej zmiany charakterystyki pracy. Blokada widelca utwardza go na beton, nie drgnie nawet milimetr. Poza tym jest lekki, karbonowa sterówka i korona robią swoje ale nie czuć wpływu na sztywność w porównaniu do wersji aluminiowej mimo że mam aż dwie podkładki pod mostkiem. Ogólnie oceniam zakup jako dobry upgrade.

Korba XX1 Eagle 12s, bez zębatki.

To tylko kwestia czasu. Przecież te kasety XT i SLX z zakresem 11-46 i wyprzedaże dopiero co pokazanej grupy XT to rozpaczliwa próba dogonienia SRAM. W tej chwili 1x12 jest bez konkurencyjne, narzekać można tylko na cenę. Ostatnio długo szukałem i kupiłem "po taniości" łańcuch XX1 12s za ....€67 w holenderskim sklepie. W Polsce po 405zł

Liczysz na cud Ciekawe czy pokażą XTRa 12-biegowego. Jeśli tak to już umieram z ciekawości jaki będzie nowy bębenek 12 i jaka minimalna szerokość piasty.