Kirkor

Kask dobra rzecz! Dzisiaj przy 30km/h, przez głupotę, miałem spotkanie z leśna ścieżką u usiana korzeniami, kask pęknięty na dwie części, mocno zbity bark, kilka większych i mniejszych otarć, ale głowa cała! Uderzyłem głowa centralnie w wystający korzeń, przez ładnych kilka minut nogi miałem z waty :-)

Dzięki Ci kasku!

Mam taki amorek jeszcze w tej chwili w swoim rowerze. Rozbierałem, serwisowałem i nic z tym nie zrobisz w kwestii zwiększenia skoku "za darmo"

Jeśli nie jesteś pewien to najlepiej zróbmy tak - wyślesz mi poleconym zarówno korek jak i tłoczek na wzór, a ja zaniosę to do pana Zenka i on sam to oceni. W ubiegłym tygodniu zebrałem już kilka zamówień, a jutro już wracam do Polski i środa/czwartek można będzie działać

Niestety nie mogę zostać bez roweru przez najbliższy tydzień (conajmniej), także ta forma chwilowo odpada, ale bardzo dziekuję za propozycję. Jeżeli pozwolisz, to odezwę się na priv w tym temacie, o ile sobie nie poradzę lokalnie.

jak bardzo w praktyce bliźniacze? Sprawdź czy goleń wewnątrz ma kształt walca by nie było zaskoczenia jak z XCR(w xcr goleń wewnątrz w pewnym momencie się zwęża) Najlepiej zrób zdjęcie i pokaż co jest w lewej goleni ok?

Powierzchownie się przyglądając bebechy lewej goleni wyglądają identycznie jak w Dart3, ale faktycznie jak oglądałem srodek górnej komory widać było jakby mały rancik. Spróbuję dzisiaj ten niebieski plastikowy "tłoczek" (przy sprężynie) wcisnąć do górnej goleni i zobaczę czy dojdzie do samego końca, to powinno rozwiać wątpliwości.

W kwestii średnicy goleni - Dart ma 28,6 czyli 1 1/8 - nie wierzę by robiono w obecnych czasach węższe golenie w nowych modelach.

Zewnętrzna średnica goleni górnej w XC28 to dokładnie 28mm, mierzyłem też średnicę niebieskiego tłoczka i na oringu wychodzi ok. 25mm, czyli mało. Co najlepsze korek górnej komory (tam gdzie znajdowałby się wentyl) ma takie wymiary jak podałeś w pierwszym poście.

Ale z drugiej strony, znalazłem coś takiego:

... co nastraja optymistycznie

Wiem, że to temat o Dart 3, ale mam następcę ewolucyjnego tj. XC28 czyli w praktyce to konstrukcje bliźniacze. Zastanawiam się, czy jest sens bawić się w tą przeróbke przy mniejszej srednicy goleni jaką ma XC28. W takim wypadku komora powietrzna będzie jeszcze mniejsza co z pewnością wpłynie na progresję tłumienia. Chociaż i tak mam wrażenie, że praca tej hybrydy i tak będzie lepsza od rozwiązań fabrycznych

Co myślicie na ten temat?

Z góry dzięki za odpowiedź.