elano1000

Brakowało tak jakby lżejszego przełożenia na korbie a z tyłu to pewnie przydałyby się jeszcze większe zębatki jakbym miał to podsumować. Generalnie bikepacking mnie raczej nie interesuje, a oprócz podstawowych narzędzi to 2 bidony i czasami jakieś rzeczy typu powerbank, kurtka, drobne jedzenie. W zależności która torba to obciążenie 320 g 413 g, bagażnik coś koło 550 g, błotniki. Bagażnik dość potrzebny, bo rowerem jeżdżę do pracy w miarę regularnie w trakcie sezonu. Płaski to najczęściej - 11T (zjazdy i jak jest się rozpędzony), bez wiatru to najczęściej 13T, 15T Pod górkę - 30T, 34T Najczęściej to jeździłem ok. 50 km, planuję do ok. 100 km sporadycznie Z obserwowanych fitnessów, szosówek to zazwyczaj to samo bym dostał jeśli chodzi o kasetę (niektóre 11-32T) i korbę z innymi przerzutkami 105/Ultegra dlatego ciekawi mnie ten rower rower KTM X-Strada 20 FIT (46-30 i 36-11T albo 34-11T, bo różnie piszą w specyfikacji u pośredników) i Cube Attention 603110, ale chyba pod swoje zastosowanie nie potrzebny mi widelec czy bardzo grube opony.

Dziękuję za porady. Rozglądnę się jeszcze za rowerem skoro już od jakiegoś czasu to robię. Dobrze, że nie śpieszyłem się z zakupem. Mam jeszcze tylko pytanie jak obliczyć tą wartość przełożeń, odnośnie swojego roweru górskiego i przykładowo roweru KTM Ultra Glorious 29 z napędem 1x12, kasetą Shimano M6100-12 / 10-51 i korbowodem Shimano Deore MT510 34T.

Tak, z przodu mam najmniejszą a tylną zazwyczaj przedostatnią/ostatnią. Tylko obecny rower jeszcze jest rok na gwarancji, więc pewnie mocna ingerencja odpada a i tak coś myślałem żeby kupić kolejnego a wszystkie stare rowery sprzedać/wybrakować. Coś nawet myślałem aby zamienić się z siostrą obecnym rowerem (chyba i tak troszkę małą ramę ma dla mnie ten kellys). Siostra mniej jeździ i częściej prowadziła na tej wyprawie, więc dłużej na nią czekałem czasami, a mógłbym jeszcze kupić po prostu coś budżetowego aby na kolejnych wspólnych wyprawach pojeździć. Jeśli zdarzało się prowadzenie odbywało się na szczęście na bardzo bocznych drogach.

Witam. Posiadam rower Kellys Physio 50 w domyślnej konfiguracji (bagażnik z istotnych dodatków). O ile jestem zadowolony z niego do jazdy po mieście czy po płaskim terenie tak po ostatnich przejażdżkach w Beskidzie Niskim szczególnie jeśli chodzi o podjazdy to nie daję rady przy mocniejszych podjazdach (np. 12%) i muszę nieco prowadzić rower mając wrażenie, że opór w korbie jest zbyt duży. Jakoś długo co prawda nie prowadziłem, ale jednak. Póki co sporadycznie jeździłem po większych górkach, a przyszłości chciałbym też wybrać się w inne pagórkowate tereny. Jaki typ roweru powinienem wybrać aby na wzniesienia dało się wjechać i było to mniej męczące? Aby rower nie stracił też na mobilności? Wzrost: 175 cm / waga: 60 kg Zastosowanie: asfalt, sporadycznie utwardzane drogi Kolor: odcienie zielonego, szarego, niebieski, stricte czarny mi się nie podoba Waga: poniżej 11 kg (dot. fitness/gravel/szosowy) - w beskidzie muszę go znosić po stromych schodkach aby mieć na widoku z domku letniskowego Inne: hamulce tarczowe, przewody schowane wewnątrz ramy, prosta (chyba) kierownica Długość trasy: póki co raczej krótkie poniżej 100 km Szukałem ostatnio czegoś podobnego niekoniecznie nowego, ale było to przed tym wyjazdem w Beskid i rowery jakie obserwuję to: Merida Speeder 400/500, Canyon Roadlite 7 R096 (ciekawe też są ROADLITE AL R46 i Roadlite 6), Kellys Soot 20, Cube SL Road Race. Pogrubione modele miałbym szansę gdzieś bliżej (Rzeszów/Kraków) obejrzeć na olx (rzadko kto wysyła). Z czego co zauważyłem oprócz napędu to stopniowanie korby/kasety w powyższych modelach zazwyczaj jest takie samo lub zmienia się w kasecie na 11-32 czyli jak rozumiem nie będzie to żaden znaczący przeskok. Z innych modeli rowerów to: KROSS Esker 5.0 (niestety baranek), KTM Ultra Glorious 29 oraz KTM X-Strada 20 Fit. Szczególnie ten ostatni bardzo podoba mi się wizualnie i te modele już mają inne stopniowanie korby/kasety z tego co widzę. Ogólnie klasa rowerów fitness jakoś przypadła mi do gustu jak i 2 rzędowy napęd bardziej mnie przekonuje. Z prostą kierownicą wiem, że bardzo ciężko coś teraz znaleźć. Obecny rower Kellys posiadam od zeszłego roku, więc przeskok z roweru crossowego z 2013r. opartego na napędzie alivio jest odczuwalny.

@Dziubek w odpowiedzi na Twój post, bo coś cytowanie dziwnie wstawiło Hmm dałem koledze elektrykowi a jak nie to na gwarancję, nie mniej i tak o nowej myślę. Hmm a czy warte uwagi jest coś z modeli SolarForce L2P od użytkownika cafel na alledrogo?

Witam. Rozglądam się za latarką posiadającą inny typ przełącznika niż ten poniżej. Mam XM-L2 T63C i po wymianie tego przełącznika to już nie działają wcześniejsze tryby i świeci jednym słabym światłem. Z samego funkcjonowania przed problemami byłem zadowolony. Bailong BL-1896-T6 oraz CREE XM-L3 U3 posiadają nieco inne przełączniki plus jeszcze jeden model widziałem, który i jednak wypadł z pamięci, jednak posiadał włącznik jak na zdjęciu plus na środku miał jeszcze osobny do zmiany trybów. Jeśli możliwe to na akumulatorach 18650 i niestety kupował będę na allegro, gdyż potrzebne "na już". Czy w/w modele będą warte uwagi?

A na tygodniu wyślę. Ten tylny model pisał żeby tylko wysłać, no bo generalnie z tym był problem.

Wiecie napisałem do sprzedawcy z pytaniem czy będzie możliwość odpłatnej naprawy i odpisał że tak, koszt 15 zł + to co za przesyłki zapłacę, to już nie kombinuję. I tak wyciągnąłem ten gumowy włącznik i teraz z powrotem założyć nie mogę i już wcale nie świeci A nieco inaczej ten moduł wyglądał niż na filmiku którym się wzorowałem https://www.youtube.com/watch?v=yZligBXlDoA . A za coś konkretnego z 200 zł musiałbym wydać, więc mam nadzieję, że ta jeszcze posłuży.

Coś konkretnego polecicie? Żywot mojej latarki XM-L2 T63C chyba dobiega końca, bo coś przycisk przycina, sam tego nie naprawię, a gwarancja 12 miesięcy już minęła. Szukałbym czegoś podobnego z akumulatorami 18650 żeby jeszcze uchwyt na rower zachować.

W takim razie jak na takich warunkach daje radę to ok. Ja się najbardziej obawiam jak rower stoi na parkingu i jest mocna ulewa czy nie wypłucze zbytnio łańcuchu.

Ten Shimano PTFE jest wyłącznie do suchych warunków pogodowych?

Co do odtłuszczaczy obojętnie jakiego producenta kupić czy raczej trzymać się określonych producentów tych z nieco wyższej półki?

A na szosę i drogi utwardzane co wybrać? Aby oszczędzić trochę czasu na czyszczeniu a jednocześnie utrzymywać łańcuch bez większych zabrudzeń i w cichej pracy.

A jest coś o podobnej jakości bez uprzednio dokładnego czyszczenia łańcucha? Choć jak widzę Squirtlube jest teraz polecanym smarem. Niby i tak zamierzam nieco wyczyścić rower, ale dla laika to nie wiem ile mi zejdzie przy tak dokładnym szorowaniu łańcucha. Jeszcze będzie potrzebny jakiś odtłuszczacz, to już obojętnie jakiego producenta?

Jaki olej wybrać do łańcucha do jazdy po szosie i ew. lekkim terenie (licząc oczywiście na zmiany pogody, np. rower pozostawiony podczas ulewy na parkingu - więc mogłoby chyba trochę wypłukać ) ? Czy Brunoxy są polecane? Chodzi o jakiś aby nie łapał brudu i w miarę rzadko smarować.