gkc

No właśnie, ale porównałem do 3,5 letniego niedrogiego roweru z popularnego sklepu na "D" i tam po wielu tysiącach zero luzu, wszystko trzyma się sztywno jak nowe.

Piasta to "formula dc-22lw" z bębenkiem innym niż wszystkie, niestety bez szału.

Ech, mała aktualizacja, bo okazuje się że już jest wyraźny luz na bębenku wiec reanimowanie koła jest coraz mniej sensowne. 
Raczej aktualne zwyczajnie zajadę i w miedzy czasie poszukam czegoś nowego.
Jakieś miejsca poza allegro polecacie?
Bo chcę żeby było identyczne jak aktualne czyli, bębenek i zacisk zwykły, tarcza na 6 śrub, wentyl presta i  szerokość wewnętrzna obręczy 23mm tak z grubsza.

Pękają w środku nypla ale są dokręcone do końca nypla i  ta część zostaje w nyplu.

A gdybym chciał wymieniać koło na nowe to co byście polecili w rozsądnych pieniedzach?

No dobra, widzę że zalecacie wymienić albo wszystkie szprychy albo i z obręczą albo już całe koło.
W sumie to jedną jak pęknie potrafię sam ogarnąć ale jakbym miał wymieniać wszystkie to już bym musiał oddać do serwisu i pewnie by wyszło podobnie jak nowe koło, albo niewiele mniej.

A tak doraźnie, po jak najmniejszym koszcie co byście polecili?

Może którąś stronę poluźnić albo naciągnąć albo coś posprawdzać a może coś z ciśnieniem opony itp?
Jest coś co może dać jakikolwiek efekt?

35 minut temu, uzurpator napisał:

Chcesz długą czy krótką odpowiedź?

Taką nie za długą i nie za krótką a w sam raz  

W sumie to chodzi o Trek Marlin 8, a samo koło to Bontrager Kovee, dwuścienne, 32 otwory, 23 mm szerokości, zawór Presta - nie jest jakiś sprzęt marketowy ale jednak coś bym chciał tu zaradzić.

2 minuty temu, uzurpator napisał:

Wymień szprychy po stronie kasety na szprychy o grubości 2.3mm na całej długości. Sapim takie robi.

A dlaczego po stronie kasety jak pękają tylko od strony tarczy?

Hej.

Piszę ponieważ mam ostatnio problem z tylnym kołem.

Rower już ma 2 sezony, już po gwarancji a już wymieniam 3cią szprychę w tylnym kole i zawsze od strony tarczy.

Pękają tak w odstępie kilku tygodni.

Za każdym razem pęka wewnątrz nypla, tak że jej mała część zostaję w środku, jakby się właśnie w nyplu urwała.

Koła są w rozmiarze 29" z oponą 2,25" gdzie pompuję raczej miękko około 2 barów.

Po każdej wymianie szprychy, koło jest centrowane i sprawdzany jest naciąg wszystkich szprych.

Ktoś może coś zaradzić? Jakieś pomysł skąd taka przypadłość dopiero teraz?

Niby tak to wygląda ale każda jest opisana dwoma numerami po przeciwnych stronach: na każdej jeden to 12, co mówi o kasecie 12 rzędowej a drugi numer są takie: 5, 8, 6, 4, 8 - wygląda jak 5 innych koronek. I ta kolejność mnie interesuje. Może rożnice są minimalne np, 1.4mm czy 1.6mm. Przy 12 rzędach to może robić różnice. 

A zobacz co jest na nich napisane: 12 i 6 a na innej 12 i 4 itp.

No właśnie nie do końca. Pierwsza jest gruba z 2-3 razy jak pozostałe. Ale reszta jest np. 4, 5 czy 6mm. I tej kolejności właśnie szukam

Nie znalazłem w filmiki nic o dystansach, pominąłem coś?

Pewnie tak zrobię jak nie będę miał innego wyjścia, jednak najlepiej jakbym miał gdzieś oficjalne dane od SRAMA jak wg nich powinni być dla tej kasety.

Ale czy się uda to odszukać....oby....

Cześć.

Ostatnio demontowałem i czyściłem kasetę SRAM PG-1210 Eagle i tam większość koronek jest oddzielnie.

Tylko 3 największa i 2 najmniejsze są zespolone.

Reszta jest pojedynczo pooddzielane dystansami od 4 do 8 mm.

Czy ktoś wie, może ma manual z takim informacji, jaka powinna być prawidłowa kolejność tych dystansów?

Nigdzie w necie nie mogę tego znaleźć ;( 

Z góry dzięki.

Pozdrawiam.

Maraton zwykły, może ma jakieś kawałki XC ale tak to dystanse mini/speed to do około 30km .

Kręcę po lasach a jak startuje to MTB lokalne.

Cześć.

Przyszedł czas na zakupy nowych butów i się zastanawiam czy wybrać dobre do platform z pinami czy może jednak wpinane SPD.

Cenowo dobre buty i tu i tu kosztuje około 300zł wiec tu różnicy nie ma.

Na co dzień jeżdżę po lasach i czasem wezmę udział w jakiś lokalnych zawodach. Niby rzadko ale jednak zawsze.

Co byście polecali?

Pozdrower.

Dzięki za pomoc i aby zamknąć temat daje tylko info że wybrałem jednak znowu Treka, mają długie rowery przy takiej samym rozmiarze.

Pozostałe marki są wyraźnie krótsze i na przymiarce na żywo miałem wrażenie za małego roweru.

O rany, ten polecany Cube Elite wymiarowo bardzo dobry tylko cena ma za dużo o jedno zero

14 godzin temu, zekker napisał:

Przejmować się można jakbyś ważył powyżej 100kg, a tak nie jeździć jak worek kartofli i podnosić tyłek z siodła przed najazdem na krawężniki, korzenie, dziury.

Dokładnie tyle ważę +/- 2kg wiec właśnie dlatego tak się do tych rozmiarów czaje

Nie, ten nie ma, to raczej prosty model bez fajerwerków.

Tu wypatrzyłem jeden Rockrider Explore 520, całkiem całkiem ale tu znowu duży opad rury i musiałbym mieć sztyce mocno wysuniętą czyli duża dzwignia źle dla ramy ;(

Mam pewne obawy.

no właśnie tego na T to posiadam ale bym już chciał inną markę. 

Rozglądałem się za kilkoma np: Cube Aim czy jakieś MTB z Rockiriderów czy Rometów mustangów.

np. taki Cube Aim: przekrok mam 85, idealnie na 19" czyli jak teraz ale jak usiadłem to jest krótko i dobre kilka cm. Za to przy moim 186 rozmiar 22 jest idealnie jeśli chodzi o długość ale przekrok ociera o rame ;( Podobnie jest w Romecie czy Rockriderach.

Hej,

Wybierałem właśnie nowy rower bo mój już ma swoje lata.

Chodzi o to że aktualny w rozmiarze 19" jest dłuższy niż współczesne.

Idealną długość mają dopiero ramy 21" ale za to są na tyle wysokie że przekrok mam na styk.

W nowych często są krótkie mostki, inne geo i się zastanawiam czy brać 19" i modyfikować czy 21" lepiej.

Co byście poradzili?

Pozdr.

A może orientuje się ktoś jak zachowuje się korba i przerzutka z 2x10 FD-M616 z łancuchem 9 rzędowym?

W sensie przód 2x 36/22 a tył po staremu 9 rzędów.

Łańcuch 9 rzędowy jest coś tam grubszy od 10 rzędowego i nie wiem czy to coś robi w praktyce czy wszystko gra jak należy?