darek2313

Proszę o podanie wymiarów oringów   sprężyny powietrznej  do sida z 2020 roku

Szukam sztycy di ramy Kuota Kalibur z 2007 roku

Zapewne kupiłem w sklepie z origami ale już nie pamiętam

Po napompowaniu amorka solo air RS recon amorek twardo odbija, tak jak by powietrze nie przechodziło do komory negatywnej. Wyjąłem sprężynę ale nic nie potrafię znaleźć przyczyny.Amorek trzyma ciśnienie.Sprężynka falista nad tłokiem jest

Być może ten tłumik tak już ma , jego pracę porównywałem do posiadanych innych amorków np  epixona z regulacją kompresji. Może wymiana oleju na 2,5 coś zmieni, a może usunięcie podkładki( są trzy) coś da ?.

Zdemontowałem tłumik w prawie nowym amorku i w porównaniu do np. epixona , który ma dodatkowo zewnętrzną regulację kompresji  lub RS   , tłok wciska się z większym oporem. Olej prawdopodobnie oryginalny. Co by zrobić w tłumiku by to zmienić ,  bo przez to amorek muli. Mam tez foxa i w nim tłok wciska się z mniejszym oporem. Tłumienie powrotu działa prawidłowo.

wymienić uszczelkę?

W zacisku jeden tłoczek chodzi dobrze a drugi stoi w miejscu, Wypchnąłem go po zablokowaniu dobrego , wyczyściłem , nasmarowałem pastą do tłoczków i dalej stoi w miejscu. Jakieś propozycje?

Przyczynę znalazłem  . zużyty - nieszczelny oring pod śrubą odpowietrzającą

W pokrywie klamki od hamulca hd 300  koło śruby do odpowietrzania jest maleńki otworek przez który przy naciśnięciu klamki  wydostaje się olej . Odkręciłem dekielek i uszczelka wydaje się być nieuszkodzona.  Ma ktoś jakiś pomysł /może zaślepić ten otworek?/.

Przy wkładaniu iglica odkręcona na max - widać cały prześwit w shafcie. Podkładki   to 12,5x0,2     13,5x0,15   14x0,2   2szt    19x0,2  -2 szt. ułożone przypadkowo , ale próbowałem różnie.  Temat zamykam  bo  już pewno nic w tej materii nie zrobię , może to tłumik bez blokady  ze swobodnym przepływem oleju? / ale po co wtedy regulacja /.

A oto fotka tłumika , korek nieoryginalny ale zrobiony na wzór  pokrętło iglicy działa/po dokręceniu zamyka cały prześwit/

Olej wysokość prawidłowa 87 mm , oring  dobry , iglica  wkręcona do oporu zamyka prześwit w shafcie , podkładki  niepokrzywione ,  zmiana kolejności nic nie daje b być może to wersja bez sztywnej blokady  tego nie wiem  . Jutro dam foto rozebranego tłumika.

W tłumiku , który posiadam  brak blokady skoku pomimo wkręconej całej iglicy do regulacji wolnej kompresji.Stan oleju prawidłowy .Tłumik rozebrałem , i ponownie skręciłem jak na dostępnych fotkach  , w platformie jest kilka podkładek. Nie zauważyłem wyraźnej zmiany w pracy amorka regulując wolną kompresją. Amorek to circus expert przerobiony na dual air/ sprężyna powietrzna z reby/

Faktycznie to był tłumik MRD. Czyli   nakrętka ma  być dokręcona do oporu by unieruchomić tłoczek?

Czy nakrętka  którą dokręca się tłoczek w tłumiku musi być skręcona do oporu czy tłok ma się poruszać wzdłużnie /widziałem tak na filmie tłumika od r7/

możliwe , że w środku  jakiś zawór sie podobnie przemieszcza i tak stuka

W amorku słychać wyraźnie stukanie tłumika przy wciskaniu i powrocie. Inne przyczyny wyelimimnowałem. Czy te amorki tak mają? Jest tam zamknięty system jak suntourze xcr

Tylko tego tam akurat nie ma a ja potrzebuję zdemontować dźwignię bo ułamałem

Kto wie jak zdemontować samą dźwignię  przy klamce Tektro  Draco ? Czy tylko wystarczy wybić bolec?

Jak w temacie .  W związku z wymiana ramy na 29   chciałem zmienić tylko dolne lagi w amorku ,które akurat są na ogłoszeniu.

Sprzedający napisał mi że głębokość lag 29 wynosi 26 cm a ja mam w rebie 27,5 cm  . Czy ktoś z forumowiczów robił taka zamianę?

Prosiłbym o podpowiedź , ile oleju leje się do komory SPV ./lagi 30 mm/ . W amorku olej wlałem na oko  , po złożeniu amor ładnie sie ugina/sprężyna stal/ ale przy powrocie słychać  stuknięcie  w tłumiku SPV. /goleń napompowana 50 psi/

Temat zamykam , zmniejszyłem ilość oleju i już nie stuka.

Ja mam wiele różnych amorów w tym minute mars air . Amor ten nie ma dużej negatywnej sprężyny/ma tylko pod tłokiem o dł 3 cm/ tak jak np.. fox 32 , która pomaga we wstępnym ugięciu przez co amor jest czuły. w minucie golenie górne nie chowają się do końca a realnego skoku przy wersji 120  mam 110mm i jak postoi to przy pierwszym wciśnięciu musi stuknąć .W minucie przy zmianie skoku trzeba założyć dłuższą sprężynę /koszt 130zł z wysyłka z UE/. mnie najbardziej jednak odpowiada fox bo jest najbardziej czuły.

Poszukuje namiarów na sklep by kupić sprężynę z komory powietrznej amorka minute pro.

Mój kolega kupił foxa 32 z podtartymi lagami , po serwisie w Kielcach byłem zaskoczony bo amorek chodził bez oporu jak w maśle. Ja mam foksa z lagami w stanie idealnym i sam serwisowałem dając na gąbki smar u2nr  - slide i nie osiągnąłem tego efektu. Może jeszcze trzeba czymś posmarować lagi?