nikopol83

Oba koła po 62 km wczorajszej jazdy po chwilowo bardzo złej nawierzchni złapały bicia ok 0,5mm , wyszło nierównomierne naciągnięcie szprych ,jadę dzisiaj do ponownego mam nadzieję ostatniego korygującego centrowania, po za tym te kółka dodały trochę dynamiki lecz cały czas jest problem z osiąganiem wysokich prędkości m.in przez blat 36T oraz brak baranka , zobaczę co da się z tym zrobić

Kółka po wycentrowaniu i wprowadzeniu w *pracę* były gotowe do jazdy, dodatkowo zarzuciłem na rafkę te papierowe dętki Schwalbe, naciąg jest mocniejszy od wcześniejszego zestawu a sztywność boczna lepsza mimo iż na papierze wyglądało to wiotko. Jak już wcześniej pisałem zestaw nie jest może wyszukany ale jak dla mnie jest to optimum jeśli chodzi o cenę/wagę (811pln/1632g). Obecnie waga z lżejszymi dętkami to 6790g I powoli bajka zbliża się ku końcowi......

Koła mam nadzieję wycentruję jutro i jak pogoda dopisze to zrobię rundkę , ciekawe czy będą wystarczająco sztywne??

Dziś przyjechały szprychy i w końcu mogłem je zważyć. Więc tak : Przednie 28szt Sapim Laser 296mm 14 szt Sapim Laser 296mm 14 szt Sapim Race 294mm 56szt nypli Sapim Polyax alu Taśmy Koło przednie Obręcz Progress RD PRO - 419g Taśma - 15g Nyple - 9,5 g (28szt) Szprychy Sapim Laser - 136g Piasta Novatec - 109g Suma: 688,5g Koło tylne Obręcz Progress RD PRO - 423g Taśma - 14g Nyple - 9,5 g (28szt) Szprychy Sapim Laser i Race - 155g Piasta Novatec - 342g Suma : 943,5g Niezły wynik 1632 gram za 811zł Nie chce być inaczej 7310 - 2096g(stary set) + 1632g(nowy set) = 6846 g ..... wróżbita Marek przewidział dalsze modyfikacje

Zamówiłem szprychy w bikestacji i okazało się że nie mają Sapim Laser w rozmiarze 294mm więc tylne koło będzie zbudowane po części z Sapim Laser 2-1.5-2 14szt 296mm z lewej i 14 szt Sapim Race 2-1.8-2 294mm od strony prawej od kasety gdzie miały być Lasery więc siłą rzeczy wyjdzie chyba na dobre ale nie wiem czy to będzie miało wpływ na centrowanie .....

Tak żeby łatwiej było sprzedać ewentualnie widelec lub cały rower .....kiedyś Jestem tak samo wypozycjonowany jak na crossie To prawda , ciężko było ustawić siodełko ,zajęło mi to ok 3 dni i jest w porządku ale robiąc sylwetkę wyścigową czuję że inaczej układa się siodełko pewnie dla tego że jest dostosowane do 15 st. kąta a ja jeżdżę w pozycji atletycznej a nie sportowej i pewnie stąd różnica. Nie

Dzisiaj w nocy zamówiłem szprychy ,powinny przyjechać jutro a złożone nowe koła przetestuję wkrótce , zobaczymy czy wybór Sapim Laser 2-1.5-2 mm był dobrym wyborem , pomijając dobre zaplatanie i centrowanie...

Może inaczej , typowa kolarka jest do ścigania , a mój jest rowerem z głęboko zakorzenioną duszą szosówki lecz w tej chwili nie nadaje się do ścigania bo ja się nie ścigam i nie mam ku temu nawet okazji. Wiem że potencjał Urban Jeta jaki by nie był to nie jest do końca wykorzystany ale naprawdę utrzymanie jak dla mnie prędkości 35km/godz nie stanowi problemu a odejście innego rowerzysty z barankiem w dolnym chwycie jest nieuniknione ale mówi się trudno, z drugiej strony jeżdżąc od 2006 r mogę na palcach jednej ręki wyliczyć kiedy się ścigałem,więc zbudowałem rower w miejskim sportowym nie koniecznie holenderskim stylu.

Piasty niczym specjalnym się nie wyróżniają , tylna ma stalowy bębenek SLS gdzie w dobie bębenków aluminiowych jest mało wyrafinowana a przednia to chyba następca Novatec A171

Zdecydowana większość doradza mi baranka zamiast flat bar'a . To jednak na razie są odległe plany ponieważ wiążą się ze sporymi kosztami a nie chcę wsadzić jeżeli już czegoś taniego czyt. ciężkiego,jedynym na razie tanim rozwiązaniem było by kupić lemondkę co też jedynie minimalnie poprawi prędkość i zajmowaną pozycję na bardziej aero tylko pytanie czy te aero jest mi aż tak potrzebne jeżeli co 300m muszę zatrzymywać się na światłach bo nie należę do grona line of sight

Jestem w trakcie składania nowych kół więc w połowie maja powinny zagościć. Nie jeździłem na baranku szosowym , ale rozważam czasem założenie byczych rogów.

Cześć. Wcześniej miałem 110mm w innym rowerze i jeździło się płynniej ale byłem za bardzo wyciągnięty , teraz nie chciałem popełnić tego samego błędu, przy 70mm jest o wiele wygodniej lecz musiałem przyzwyczaić się do innego prowadzenia można powiedzieć bardziej precyzyjnego, jest dobrze lecz jak mówisz pozycja jest rekreacyjna i w raz z przełożeniem przedniej zębatki 36T czynią że rower świetnie przyśpiesza i utrzymanie 33-36km/godz nie stanowi większego problemu , zaś problemem jest na pewno to że sama pozycja zajmowana*miejska* poniekąd wyklucza jazdę w maratonach szosowych

Ja ze swojej strony polecam Camry CR89 od 1g do 5000g . cena ok 80pln wskazania bardzo dokładne Solidnie wykonana na jedną baterię 9v która wystarcza na 4 lata.

Tym razem kupiłem zastępczy suport Accent BB EX w kolorze czerwonym**miał być w takim kolorze a w rzeczywistości był bardziej różowy** o taki... Po zamontowaniu .... Stwierdziłem że nie jest za dobrze , oswajam się ,przyzwyczajam się ale za cholerę nie mogę odczekałem jeszcze chwilę i znowu patrzę i widzę perfidny róż .. Cóż zabieram się do montażu korb i też mi coś nie idzie , okazuje się że jest to wersja kompatybilna z Truvativem ...??? sprzedawca wcisnął ojcu nie ten model i w sumie cieszę się z takiej sytuacji bo zamieniłem go na wersję czarną. Nie wiem czy tylko u mnie tak było ale miałem problem aby przepchnąć oś korby SLX przez drugie łożysko za każdym razem wychodziło pseudo uszczelnienie o wiele gorzej wykonane niż w shimano . Dremel w dłoń i udało mi się lekko zmodyfikować ten element aby ładnie się ułożył. W ogóle miał być plan że mają być czerwone miski suportowe a są czarne ....hm cóż lepszy czarny niż ten szary od shimano i jak coś to mogę wymienić łożyska w accencie . Nie poszło w/g planu ale stwierdzam że przesadziłbym z tą czerwonością tam gdzie popadnie tak samo rezygnuję z czerwonych nypli jedynie czerwony będzie na zacisku sztycy i top capie. Jak widać zrezygnowałem z osłony plastikowej która w ogóle w moich warunkach jazdy jest nie potrzebna a i tak masa wzrosła o 4g w stosunku do shimano W sumie nie potrzebnie zająłem się tym suportem zamiast skupić się teraz na kołach. Zastanawiam się czy 28 szprych Sapim Laser 2.0 - 1.5 - 2.0 zaplecionych na 3 krzyże z tyłu to dobry pomysł bo z przodu jeszcze ujdzie , muszę znaleźć jakiegoś centermastera od kół ..... Po dzisiejszych 78 km na SLR nie odczułem drętwienia ani jakiegoś większego dyskomfortu porównując do starego kanapowego więc zostaje na razie . .

Grzegosz Dzisiaj przyjechały obręcze Progress RD PRO waga deklarowana to - 422g , dętki Schwalbe Extra Light SV 20 - 65g oraz Sigma BC 1009 STS Jak widać w granicach błędu. Grzegosz - ta tylna piasta jest w odcieniu wiśniowym ,różowym czy czerwonym ?? Mógłbyś wrzucić fotę?? Chciałbym aby set ważył ok 1700-1800g TomoTonyHalik - o wymianie napędu pomyślę po tym sezonie ale na razie jest to bardzo daleka perspektywa.

Ważyłem je u siebie w sklepie odpowiednio 890g i 1000g więc za taką cenę oczekiwałbym czegoś trochę bardziej lżejszego i w dodatku nie podoba mi się bardzo głośna praca bębenka. Na razie przewiduję taki zestaw Przód Sapim Laser 2.0-1.5-2.0 28szt Nyple Sapim Polyax Obręcz Progress RD PRO Piasta przód- tu wybór mam między Novatec A171,A291,A521SB, muszę się jeszcze zastanowić ale lepiej jak kołnierz piasty jest wysoki(lepsza sztywność) zaplot będzie na 3 krzyże. Tył Sapim Race 2.0-1.8-2.0 28szt Nyple Sapim Polyax Obręcz Progress RD PRO Piasta tylna - Novatec NT-F422SB Bębenek będzie stalowy ,ponieważ wymiana na kasetę na pająku wiąże się ze sporymi zmianami całego napędu a moim założeniem była tania eksploatacja kaset i łańcuchów. Masa samych piast ma najmniejsze znaczenie więc starałem się znaleźć jakiś kompromis aby najbardziej na zewnątrz od piasty było dosyć lekko. Deklarowana masa obręczy to 422g więc wynik bardzo dobry w tej klasie cenowej ale patrząc na masę katalogową AlexRims DA 22 435g która w rzeczywistości wynosi 455g przypuszczam że będzie ciężej. p.s mam wrażenie że sporo rzeczy jest zaniżanych wagowo aby produkt był bardziej atrakcyjny

Nadszedł czas na zbudowanie stosunkowo tanich ,niezbyt ciężkich i wytrzymałych kół na miasto. Budżet - 1000pln Będą to kółka można powiedzieć bez rewelacji ,bez żadnych udziwnień ,proste elementy dające się łatwo wymienić ,gdzie w przypadku kół firmowych może być z tym problem. Cel jaki sobie założyłem to minimum 300g mniej od obecnych 940g(p)/1156g(t)=2096g choć po cichu chciałbym za tysiaka ugrać ciut więcej nie pogarszając wytrzymałości i sztywności. Zamówiłem już coś co mam nadzieję będzie dobrym początkiem , do końca tygodnia powinny dotrzeć......

Technologia Body Geometry nie w/g Specialized tylko proszę się nie śmiać....... TomoTonyHalik - Stare siodło przerobiłem **pod siebie** i wyszło tak... Bardzo dobrze spisuje się w jeździe , trochę podobne jest do końskiego siodła ten kształt zapamiętałem i przedwczoraj znów sobie o nim przypomniałem siedząc na........selle smp trk Ewentualnie znalazłem taki kompromis...

W sumie na slr zrobiłem raptem 2x16 km,pogoda nie sprzyja może jak śnieg stopnieje na majówkę to pierdyknę jakiś dystans,dodam że jeździłem bez wkładki ale szorty z wkładką to kupię obowiązkowo nie ważne na jakim siodełku będę jeździł. Tak po za tym to nie mam żadnego stroju kolarskiego. Zajefajne jest te selle smp tańsza wersja 147 pln a te lepsze czyt. Droższe i lżejsze ponad 600 pln. Ma fajny profil bo nie uciska na berło.

Na pewno nie kupię siodła z karbonowymi prętami ,mam już upatrzone siodło selle smp ,masa 395 g ale jest bajecznie wygodne,mówi się trudno ale komfort i przyjemność z jazdy to podstawa,na slr trochę się męcze

Dzisiaj przy okazji wymiany siodełka w drugim rowerze udało się odgryźć parę gram,zapomniałem o tym rozwiązaniu zastosowanym w sztycy Accent`a a mianowicie **motylki**.... A tu oryginał z Amoeby Borla Przy okazji wrzuciłem siodło na wagę ,wcześniej zamontowałem je bez ważenia wierząc napisowi na siodełku (165g) w rzeczywistości to 160g. Czyli reasumując wynik 7342g jest już przeszłością. Obecnie 7310g

Po dwóch dniach jazdy stwierdziłem że to nie to, teraz się zastanawiam bo mogę je mieć za 170pln i jak coś to bym kupił a później sprzedałbym ewentualnie dla forumowiczów w tej samej cenie

Jest jeszcze opcja wzięcia w leasing siodeł Specialized`a ,ale na razie przechodzę w fazę testów. Pozdrawiam