nikopol83

Jaki przebieg ma blat ??? tak patrzę że jest cięższa od XT o 3 gramy i dwukrotnie droższa....

Po za wymianą blatu na KCNC coś jeszcze planujesz?? czy to już wszystko jeśli chodzi o ten projekt???

Ta wczoraj jak przykręcałem albo odkręcałem nie pamiętam to dwa razy wpadł na sam dół .... i się zaklinował , na szczęście miałem jakąś starą szprychę. Doszły klamki hamulcowe ,wiadomo nie jest to może produkt wzbudzający zachwyt ale mają bardzo przydatną funkcję czyli możliwość zmiany ciągnięcia linki w zależności od typu hamulca ,dodatkowo są całe czarne. Waga bez rewelacji , nie są to AEST`y 78 gramowe ale są solidnie wykonane. Teraz zostały jeszcze jakieś oponki fajne założyć bo Detonatory mają ok 9tys. km, wydaje się że jeszcze dwa sezony mogły by pojeździć ale raczej trafią do innego roweru. Zastanawiam się nad Continental GatorSkin lub 4000S lub Schwalbe Ultremo DD , wszystkie te oponki mają dodatkowe ochrony antyprzebiciowe i wzmocnienia.

Trochę browar zakłócił moje postrzeganie ale udało się. W telegraficznym skrócie . Na początku po otworzeniu wszystko było luzem i to też mnie zmyliło, później zobaczyłem taki napis i wszystko było jasne dodatkowo zauważyłem gwint który jak się okazało trzeba było wkręcić.... tu już po wkręceniu później wystarczy włożyć ten element w ramę i dokręcić imbusem 4mm w środku i dopiero rozpiera no i na końcu dekiel. Maniak a jak u Siebie to zainstalowałeś bo mówiłeś że masz tylko inny model czy coś?? i jeszcze fota do archiwum ...

Rozebrałem grzybek rozporowy bo nic w ogóle nie ściska... Założyłem dodtakowy mostek żeby miało na czym się oprzeć ...... Skręcam i nic się nie dzieje czyli śruba dochodzi do końca i blokuje wieczko i całość kręci się że można wyjąc cały grzybek z rury , nic się nie rozpiera w środku rozumiem że ten czarny grzybek pod kapslem w chwili ściągania ma rozwierać sam expander ale tego nie robi ,Jakieś sugestie ?? czy po browarach włączył mi się małpi rozum?? Ogarnąłem już ... ten czarny dekiel się wkręca i wykręca , synu pij więcej

Dzięki Maniak za porady u mnie na stronce. Ciekawe..... bo moje wyobrażenie zmian estetycznych w moim rowerze które czekają na realizację zostało poniekąd z wizualizowane w twoim No Saint...czyli czerwone śrubki na mostku i uchwytach klamek hamulcowych. * śruby a2z z korby* to tej samej firmy co przy mostku?? a czy to są aluminiowe bo jeśli tak to chyba nie za bardzo pasują do mocowania mostka ...

**Chris1415** Mam nie dociętą rurę w widelcu, postanowiłem spróbować uciąć kawałek karbonu ze sztycy przed tym jak zacznę docinać rurę w widelcu i nie wiem jak się za to wziąć żeby nie z pieprzyć sprawy. **Maniak** spróbuję twojego sposobu ,faktycznie zainwestuję w inną piłkę. p.s myślałem że ta sztyca to full carbon ... a może te włókno stosuje się w każdej sztycy z carbonu ??

Zmienię trochę temat bo będę miał chyba problem z rurą karbonową.... Mając kawałek sztycy Accent`a zrobiłem przed chwilą próbę żeby sprawdzić czy sobie poradzę z docięciem. I tak to wygląda. Na pierwszym zdjęciu fabrycznie docięta rura Na tym zdjęciu po ucięciu zwykłą piłką o małych ząbkach *** piła nie najwyższych lotów*** A tutaj przecinarką do rur Dodam że tutaj zastosowałem bardzo mały ścisk i to zajęło mi najwięcej czasu myśląc że przetnie jak brzytwa ..... ale przeliczyłem się co do tego urządzenia. Została jedynie jakaś osłona usztywniająca oraz widoczne chyba rozwarstwienie karbonu. I tu mam pytanie do użytkowników którzy mieli styczność z tą czynnością , jak rozwiązać ten problem?? albo inaczej czym ?? z góry dziękuję za poradę - y.

Nigdy jeszcze nad tym się nie zastanawiałem ale czy przypadkiem nie rośnie ryzyko większego uszkodzenia przez to że opona siedzi głębiej w obręczy ???

Jest to Accent Carbon Series kosztowała 199pln więc myślałem że to dobry produkt i w sumie nadal jest tylko to przez moją nie uwagę trochę. Po dokładnych oględzinach to nie była wina zacisku ale komina ramy ,powinienem trochę oszlifować te ostre krawędzie co dzisiaj uczynię bo sztyca powędruje z powrotem do pół-przełajówki. Przy okazji zrobiłem zdjęcia porównawcze sztycy oraz rury sterowej widelca . D Zerknąłem na mostek w środku ,wycinanie CNC może jest dokładne ale KCNC wypuszcza trochę buble pod tym względem ostre krawędzie którymi można było wyrządzić wiele szkód potraktowałem dremlem. Prównując do ControlTech`a niebo a ziemia świetnie przygotowana powierzchnia w środku bez żadnych ostrych krawędzi.

Zrobiłem początkowe zestawienie , nie są aż tak lekkie ale biorę też pod uwagę wytrzymałość dlatego obręcze 32 otworowe m.in =KOŁO PRZÓD= Piasta 32 otwory - NT-A291SB 77gram Obręcz AlexRims DA 22 443gram 32 szprychy Sapim Laser 170gram nyple 32szt 13gram taśma 10gram SUMA 713g =KOŁO TYŁ= Piasta NOVATEC NT-F172 bęben alu 275gram Piasta NOVATEC NT-F162 277gram Obręcz AlexRims DA 22 443gram 32 szprychy 170gram nyple 32szt 13gram taśma 10gram SUMA ok 911gram ZYSK ok 489g

Porównując wcześniejsze koła na których długo jeździłem to były dopiero heavy weight`y odpowiednio 1053g/1448g=2501g ,obecne koła są można powiedzieć dosyć lekkie 952g/1161g = 2113g a różnica 388g mniej była już znacznie odczuwalna**przy takich samych oponach i ciśnieniu 7.5-7.8 Bar`a** ale jak wiadomo odchudzając rower w sensie np.lżejszej ramy,widelca itp. ma to mały udział procentowy na to jak rower przyśpiesza dlatego zmniejszenie masy rotacyjnej jest moim zdaniem najbardziej efektywnym sposobem. Przeglądałem tak na szybko ofertę gotowych kół Shimano WH-R501 Masa rzeczywista 1926g (833g/1093g) różnica 187g WH-RS10Masa rzeczywista 1889g (808g/1081g) różnica 224g WH-RS30Masa rzeczywista 2012g (875g/1137g) różnica 101g Chciałbym aby następne koła były ok 400g lżejsze od obecnych czyli coś ok 1700-1750g Najbardziej pasują mi te kółka: NOVATEC JET FLY V3 Cena 1350pln Masa rzeczywista 1463g (625/838g) różnica 650g Dzięki *grzegosz* ale mam już jedno na oku Nie chcę rozdrapywać tematu siodełek bo wiadomo jedni zachwalają inni nie polecają a nie będę sugerował się opiniami na temat siodełek jedynie mogę wziąć pod uwagę wytrzymałość i podatność na ścieranie. Wiadomo tyłek musi wybrać sam. Jak zrobi się cieplej wybiorę się do sklepów i będę przymierzał w pierwszej kolejności jakieś deski bo jeszcze na takich nie jeździłem żeby ewentualnie je wykluczyć na starcie.

Tak się teraz zastanawiam nad całym projektem.... parę rachunków zrobiłem i wychodzi że muszę ograniczyć środki na ten projekt ze względu że zbieram fundusze na jakąś większą wycieczkę. Zostały jeszcze hamulce,koła,opony,siodełko i expander ,klamki już jadą. ...tak dziś przeglądałem alle i się trochę zdziwiłem Shimano 105 ponad 350pln jednak zostanę przy komplecie Sora i dokupię jakieś lepsze klocki jeżeli te okażą się niewystarczające. Różnice między Sorą a 105 nie będą dla mnie wyczuwalne. Odliczając hamulce w tej chwili max co mogę wydać na opony i koła to 1200-1300pln wiem że to nie dużo porównując do megaprojektów z tego działu ale jeżeli nie znajdę jakiś fajnych gotowców to zdecyduję się na składanie. I tak w ogóle to składam trochę nie logicznie bo powinienem zacząć od siodełka.

Ważę od 67 do 72 kg Wiem jedno więcej nie kupię karbonowej sztycy,kierownicy i mostka.

Jakby to powiedzieć?? to zobrazuję Rok 2009 Rok 2012 A to sprawca prawdopodobnie,zobacz ostre krawędzie na rozcięciu,zaraz to chyba nie zacisk tylko wina samej ramy w miejscu rozcięcia komina dokręcane było tak że najpierw lekko w celu sprawdzenia czy sztyca opada jeśli tak to znowu pół obrotu i tak do skutku dodam jeszcze że prawdopodobnie już na niej bym nie jeździł gdyby nie zainstalowana tuleja aluminiowa na całej długości rozcięcia. Można powiedzieć .... żadnych trzasków nie ma i nic się z nią nie dzieje ,czy nie jest tak że największe siły działają na sztycę z tyłu ??? może odwrócenie jej ulży ranie?? Teraz Maniak rozumiesz moje obawy?? co do tego materiału lub ich brak po 3 letniej jeździe na tej sztycy , to było pytanie retoryczne.....

Obawy przed pękającym karbonem są uzasadnione , w moim przypadku nie obawiam się o wytrzymałość lecz o sposób jego pękania - nagle........ Porównując , metal za nim pęknie potrafi wyciągnąć się o ok 20% co daje jakiś margines bezpieczeństwa w przypadku np. kierownicy , z drugiej strony kierownica wykonana z karbonu zakładając że włókna są poprawnie ułożone i sklejone powinna wytrzymać 4-6 razy więcej więc czemu nie stosuje się ich w DH?? Kiedyś *testowałem* kawałek odciętej sztycy Accent`a Carbon , w imadle musiałem użyć ogromnej siły a i tak nie pękł co innego było przy nacięciach tu piłka wchodzi jak w masło więc tu raczej widzę problem w wytrzymałości . Np. źle wyfrezowany mostek swoimi wewnętrznymi krawędziami może powolutku nacinać karbon , wiem bo mój mostek KCNC ma specyficzne nacięcia w środku obejmy , pierwszy raz się z takim czymś spotkałem ,za nic bym go tak nie zostawił ...dremel w dłoń i zeszlifowane zostały krawędzie tak dla pewności.

Szczerze to nie wydam 250pln żeby dokręcić dwie śrubki,mam parę dobrych serwisów w pobliżu tylko jest problem bo w żadnym nie mają takiego klucza ,rozumiem że serwis i sprzedaż rowerów skupiona jest na popularnych rowerach więc kupno takiego klucza pewnie jest bezsensu skoro wszystko dokręcane jest na oko , wszak kompozyty *wgryzają* się coraz mocniej w rynek więc serwis nie posiadający takiego klucza wydaję się być mało profesjonalny albo inaczej w dzisiejszych czasach wyznacznikiem dobrego serwisu jest klucz dynamometryczny i zestaw do odpowietrzania hamulców??? zgroza Mam wulkanizację koło domu może tam mają ?? czy dokręcają koła na oko???

Chyba zamówię ten klucz KLUCZ DYNAMOMETRYCZNY WYCHYLNY 460 mm 0 - 200 Nm (2942266969) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Cena niska a nawet jeśli nie jest zbyt dokładny to i tak jest małym zabezpieczeniem przed nadmiernym dociąganiem. Na mostku mam max 5Nm ale to wartość dla obejmy , zaś nie wiem jaka siła powoduje nadmierne naprężenie rury sterowej. 5Nm= 0,5 kg/m przecież nie powieszę na metrowym kiju 0,5 l flaszki

Połasiłem się na ten widelec z powodu odpowiedniego wyglądu i to że jest w oplocie 12k ,waga nie była w tym przypadku priorytetem. Gdyby nie ta oferta to zagościłby w 99% Pro Composite ze względu na to że ma aluminiową*pewniejszą chyba * rurę sterową jak i to że jednak widnieje na nim logo renomowanego producenta który testuje swoje produkty, tutaj to trochę gra w ciemno bo po pierwszej jeździe próbnej mogę już nigdy nie zagościć na forum lub przejadę na nim tysiące kilometrów. Znalazłem ciekawe zdjęcia ,czym dłużej na nie patrzę to zastanawiam się czy było warto......dla tych paru gram mniej.

Na razie orientacyjnie wychodzi: Obecnie 8039g - 902g widelec alu -169g hamulec przedni +329g widelec nie przycięty** po ucięciu ok 315g** + 8g bieżnia + 2g podkładka carbon + grzybek do rury ***jeszcze się waham między Pro ok 32g a KCNC 38g + hamulce *miałem zamiar kupić komplet Sora ale zaoszczędziłem na widelcu ponad 200pln więc może coś klasy 105 lub coś innego?? jakieś sugestie?? + pancerze 37g SUMA ok 7362g plus jakieś hamulce dajmy 400g czyli 7762g Będę miał porównanie bo wcześniej jeździłem na ramie i widelcu aluminiowym. Mały teścik odbył się 29 grudnia kiedy było jeszcze ciepło , miałem takie odczucie że rama absorbuje inaczej te upierdliwe wstrząsy od nierównej kostki na DDR ,teraz doszedł widelec więc cały set powinien się*zgrać* .... i tylko zostaje czekać czy tak zachwalane właściwości tego materiału sprawdzą się a jeśli tak to w jakim stopniu?? bo na wcześniejszy zestaw nie narzekałem.

Witam ponownie. Szukałem widelca jakiegoś w sensownej cenie i dosyć lekkiego ,wybór ograniczyłem do Polski i serwisów. Pierwszy na celowniku był Pro Composite za ok 520 - 580 pln waga 520-550g Drugi w kolejności to Trigon RC03XM za 399pln waga ok 550 pln Trzeci który wyglądem najbardziej mi pasował to RDX XF22 waga ok 550g **przemilczmy te LOGO** Problem w tym że ten RDX jak i inne widelce tej firmy Rodex od dłuższego czasu nie są już oferowane u nich, jedynie na alle może ktoś wystawi ale tak można by było czekać .....i się nie doczekać. Dwa dni temu już miałem zamawiać Pro*Shimano* ale coś mnie tknęło i zajrzałem jeszcze na alle. Choć nadal jeszcze w to nie wierzę ale nie dość że trafiłem na ten widelec o takim samym kształcie to dodatkowo bez loga , w oplocie 12K *tak jak rama* i z karbonową rurą sterową i gdzie?? ....na Starym Mokotowie raptem 15 km od chaty. Ktoś by powiedział ....cud , chiński cud za 320pln.

Wiem że Dartmoor nie kojarzy się z szosą ale czy to ma jakieś znaczenie oprócz napisu?? z drugiej strony może będą trwalsze. No i są lekkie 67g

Najbardziej jednak jestem zadowolony z geometrii ramy a mostek bardzo poprawił moją pozycję zajmowaną na rowerze,jednak do pełni szczęścia brakuje lekkiego i wygodnego siodełka....

Poczta Polska - To jest jakieś nieporozumienie żeby czekać ponad 2 tygodnie na mostek ale w końcu jest. Wygląda przeciętnie ale waga 102 g jest satysfakcjonująca. Ciężar roweru podniósł się o całe 2 gramy przez inwestycję w bezpieczeństwo czyli odblaski przycięte na wysokość nypli. Ciekawostką jest że firma RDX to tak naprawdę właściciel ...................loga na ramie jedynie. Jest taka firma XDS która wypuszcza model RX700 na tej samej ramie.....