artoor
-
Liczba zawartości
1 073 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
10
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez artoor
-
Według mnie sklep podał wagę obręczy 26. calowych, a nie 29'', a za wagę podaną w teście, niech się wytłumaczy team29er. W takim razie WTB nie są lżejsze od Mavica. Myślę, że obie obręcze są na dolnej granicy wagi pod szersze opony i cięższego jeźdźca. Inne, które przychodzą mi do głowy to Fireeye 2928 http://www.fireeye-bike.com/product_detail.php?prod_sn=63&type= dostępne w krakowskim twr (sklep podaje wagę 26ek), tańsze od wspomnianych, mocne, bo dla AM, ale cięższe (590-620g).
-
Groovy Frankenstein - wybryk, a nie trend. http://cdn.media.cyclingnews.com/2013/03/12/2/groovy_04_670.jpg BTW, komu trzeba dać pączka, żeby można było wstawiać zdjęcia większe niż 15kb?
-
Nieco lżejsze od Mavica, ale też solidne są obręcze WTB Frequency I-23 dla opon 2.3-3". http://www.grawitacyjny.pl/p14275-wtb-obrecz-frequency-i23-29.html Piasty DT można trafić korzystnie w wyprzedaży dt4you, tylko trzeba się przekopać przez długaśny plik do pobrania http://www.dt4you.pl/page_inny2_sklep.php?osCsid=6829919b51b1bd2c5753ddc58841165a
-
Rozumiem Twoją ciekawość, ale nie mogę jej zaspokoić. Pozostaje poczekać 1) aż komuś z branży zechce się przetestować Mbike'a na poważnie, 2) pojawią się opinie użytkowników, 3) spróbować samemu.
-
KT to tajwański producent topowych piast, m.in. DT Swiss, Chosen. Róznica jest taka, że wypuszczone pod własną=nieznaną wśród detalistów marką kosztują dużo mniej. MBike w jakości ram i komponentów bije polską konkurencję na łeb... Karbonowe wychodzą z tej samej stajni i materiału co Spec, KTM i Cannodale, a alu z jednej z najlepszych fabryk tajwańskich. Gdyby zrobić kontrolę jakości u nich i u np. Krossa, to ci drudzy paliliby się ze wstydu.
-
Dzięki Panom, którzy wyjaśnili przekonująco kwestię wąskich opon dla 29., ktoś wzbogaci się o nietknięte CrossWolfy
-
Nie podważam, tylko próbuję zrozumieć - czy jednak opony przełajowe (cx), np. WTB CrossWolf czy RoRo cx, nie sprzyjają szybszej jeździe w terenie? Czy ich potencjał ujawnia się tylko na ramach cx, gdy rider "leży" na ramie? Do "łysych" opon dla 29" dorzuciłbym Geax Barro Race.
-
Nie wiem jak można spokojnie spać, kiedy taka rama czeka? Na pewno jest rozmiar Highballa, który Ci podejdzie, a taka okazja to jak meteoryt w Czelabińsku - raz na sto lat (tunguski był w 1908).
-
Oh, tamże urodził się i mój bobas, a wkrótce pocznie się Koba córki.
-
Podzielam i proponuję coś z innej rodziny - Surly Krampus do kupienia w Niemczech http://surlybikes.com/bikes/krampus Jak to Surly, pancerna konstrukcja, klasa sama w sobie, wygoda na wielkich kiszkach (2.5"-4") z opcją wsadzenia cieńszych lub amortyzatora z przodu. Do tego możliwość obładowania sakwami, gdyby przyszła ochota na długie wycieczki. Tutaj więcej: http://www.singletracks.com/blog/mtb-events/the-surly-krampus-29/ http://gearjunkie.com/fat-tire-29er-mountain-bike
-
Walmart pewnie się dostosował do rozmiarów populacji, ale trend jest, bo nawet Japończycy fat-bike'i testują: http://fat-bike.com/wp-content/uploads/2012/01/Touring-with-Mukluk.jpg A tutaj jeden z moich tłustych faworytów: http://www.bikehugger.com/images/551352_10200526684906641_2023241044_n.jpg wklejam linki, bo pojemność załączników dla świeżaków jest żadna. -
Alu, np. takie: http://farm8.static....1a8ed93bc_b.jpg lub takie http://www.transitio...ert291_Pic1.jpg Karbonowy Author przy powyższych wygląda jak ładnie ubrana zabawka dla maluchów.
-
Jak nic nadaje się do przeorania warzywniaka po zimie.
-
Dobre alu też potrafi kosztować i jest warte grzechu. Gdyby jednak kolega Vibovit nie chciał iść w plastik, to jest jeszcze porządna stal - materiał na dłużej niż na 3 sezony, któremu rysy czy obtarcia nie odbiorą splendoru.
-
Myślę, że nie będziesz żałować. Miałem Rockhoppera Exp. z 2011 r. (4400zł) i w rekreacyjnym używaniu sprawdził się b. dobrze. Szedł po ścieżce jak po szynach i nawet po dłuższych jazdach (50km+) nie czułem się pogięty itp. Co prawda sporo w nim wymieniłem, ale to już zupełnie inna historia...
-
Człowiek to niepojęte stworzenie. Kolega buchar69 podsuwa lekko zmęczonego Mercedesa, a klientela upiera się przy Skodzie i Seacie.
-
Tom rozczarowany, bo myślałem o niej na błoto-śnieg-piach, w których jednak czają się ostre przeszkody. W takich warunkach delikatna opona to za duże ryzyko...
-
Rockhopper Specialized jest czysto rekreacyjny - bardzo komfortowy, stabilny i dość lekki po wymianie kilku om'owych elementów. Mieści się też w zadanej cenie.
-
Jest jeszcze jedna poważna sztuka dostępna w PL: WTB WierWolf LT TCS 29: http://allegro.pl/wtb-weirwolf-lt-tcs-29x2-5-opona-zwijana-na-snieg-i2968813659.html
-
Kilka mega mocarnych opon ma Surly, począwszy od Knarda 3.0, tyle że potrzeb na nie sporo miejsca.
-
Zielony "Ludwik Ogórek" bardzo mi przypadł. Mimo błotników czy tłustej piasty prezentuje się zwiewnie dzięki stalowej ramie. Plusem jest też stonowane malowanie, zgrabne tarcze, a wyścigowa kierownica dodaje pazura.
-
Ze swoim Rockhopperem przeszedłem podobną drogę. Oświeciło mnie dopiero kiedy do wymiany został amort. i koła. Rockhopper poszedł w świat, a jego miejsce zajęła nowa rama. Ale wtedy niektóre komponenty trzeba było zastąpić innymi, no i dokończyć budowę pod kątem nowej ramy. Taka droga dochodzenia do celu okazała się dłuższa i droższa, ale też bardzo pouczająca. Teraz zgadzam się z Nabiałem, ale kiedy startowałem z ograniczonym budżetem też bym pewnie stawiał opór jak lago.
-
Jeżeli jednak Rocket Rony na 2013, to wkrótce będą "tanio" (34-37 E) w niemieckim Hibike'u http://www.hibike.de/shop/product/pf16a262ff914b9f068b5f37b3cd0750c/s/Schwalbe-Rocket-Ron-Evolution-TL-Ready-folding-tire-PaceStar-compound-black-2013.html
-
Logiczny wniosek. Powód takiego wyglądu roweru Colaborate może być różny - od chwilowego braku pomysłu po niekonsekwencję. Nie ma w tym grzechu, ale w wytknięciu tego też nie. A Mr. IvanMTB też potrafi skomentować czyjeś pomysły, jakby "wiedział lepiej niż autor przedsięwzięcia", więc...
-
Rama Karakoram to jedna z najbardziej wyjątkowych ram mtb. Ubrana w dobre komponenty (SLX+, itd.) byłaby ozdobą każdej stajni. Ale osprzęt na podanym modelu, zresztą na Krossie też, legendarny już nie jest. Gdybym miał zostawić wszystko tak jak jest, to wybrałbym GT, a potem pomału wymieniał.