kolo1

po przemyśleniach kupiłem jednak koło pod qr 20

Mam w tej chwili do roboty foxa talasa z 2009 ( jeszcze nie fit) , niestety właściciel zaniedbał serwis i jedna laga to praktycznie szrot Czy ktoś wie ile kosztują nowe lagi do takiego foxa - lub ewentualnie gdzie można dostać jakieś możliwe używki l. Bo regeneracja ich chyba nie ma sensu . Pozdr.

klamkę zdemontowałem bezproblemowo . Jutro zrobię zdjęcia czego na razie boję się ruszać - bo nie wiem czy da się to tak łatwo złożyć . Chciałem zrobić pełny serwis hamulców bo 10 tys. im stuknęło - a olej minieralny był już w nich bardzo brudny więc pasowało by to wszystko rozebrać i wyczyścić . Pozdr.

Witam . Czy ma ktoś serwisówkę jak rozebrać klamkę shimano XT M785 na cześci pierwsze - nie chcę czegoś zepsuć . Samą klamkę już zdemontowałem , ale do tłoczka się jeszcze nie dobrałem ....

dzięki za linka . Wesołych Świąt

Dziękuję za wszystkie rady . Jest natomiast problem aby kupić samą oś sztywną qr15 - bo nie mogę nigdzie znaleźć . Ostatecznie będą adaptery po qr9 które proponuje kolega Szybkilopez . Pozdrawiam.

no o to mi chodzi Też nic nie znalazłem ....

ogólnie piasta xt 775 jest na ośce 15 , tylko na jej końcówkach są adaptery na 9 . Myślałem że dostępne są też jakieś adaptery pod 20 do tych piast .

Myślałem że jest coś na gotowca dostępne .Awaryjny plan wytoczenia adapterów do piasty już mam w głowie tylko że mi się nie chce . Ale jak mus to mus ...

takie redukcje widzałem ,ale ona mi nic nie da . Raczej myślałem o jakiejś kombinacji z samą sztywną ośką aby ją dostosować do piast xt 775 .

Witam .Chcę połaczyć koło shimano xt m 775 które jest pod qr 9 z foxem talasem pod ośkę qr20 . Czy jest dostepna jakaś redukcja ośki aby tego dokonać ? Pozdr.

Mam też latasa 100-140 . Jeżeli amorek nie podnosi Ci się do 140 to raczej przyczyny szukał bym w "kartridzu" komory powietrznej w którym zapewne spadło ciśnienie . Czy jak przełaczysz zmanę skoku na 100mm to jest rzeczywiste 100m , i tak samo jest przy 120 mm ?

Praktyczne wyczerpująca odpowiedz już napisał Durnykot , ja jedynie dodam że jeśli rower wisiał pionowo to przyczyną zwiększenia się ciśnienia w dolnej lewej ladze może być spłynięcie oleju uszczelniającego Fload Fluid ( niebieskiego) w komorze powierznej z uszczelki .

a nie brałeś pod uwagę tarczówek mechanicznych ? Bo te da się ożenić z tarczówkami mechanicznymi

Użytkuję XT 785 i jest to normalne że tył bierze ostro ( blokuje się ) , bo podczas hamowania cały cieżar roweru idzie na przednie koło

Jak pozbędę się pompki i dętki to jak złapię konkretnego kapcia będę z buta do domciu zasuwał - dziękuję za takie atrakcje . Amorek jaki wybrałem to talas 140 i spisuje się rewelacyjnie ( model z 2009 w pełnej kompieli olejowej ) . Minęło 1,5 miesiąca ,spec przekroczył magiczny 1000 km w trasie - sztyca regulowana to jest to co brakowało mi w zjazdach , ale na pewwno nie polecam, nikomu sztycy CB Kronologa. Na razie jeszcze działa ,ale myślę że do końca sezonu wyzionie ducha - zaczynają się wycierać ząbki blokujące na sztycy . Poza tym rower sprawuje się rewelacyjnie (a szczególnie zawieszenie) - do tego stopnia że zastanawiam się czy nie wziąć go na zawody XC .

Wielkie dzięki Maniak ..... o to chodziło . Szczególnie za tą instrukcję jak samemu zrobić ten adapter - widzę że chyba robią to z igły do piłek . Trzeba będzie podumać i coś takiego wykonać .Znalazłem już nawet orginalny adapter za jedyne 139 euro . Pozdr.

Szkoda że nikt nie serwisuje talasa . Na to wychodzi że amorek oddaje się do serwisu i płaci krocie za tą usługę

Chciałem przeserwisować talasa i mam z tym mały problem . A mianowicie z napompowaniem dolniej komory powietrznej . Jest do tego potrzebna specjalna redukcja zaworka pod pompkę którą się wkręca ( fotka http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5edeefab865167b0.html). Czy ktoś wie gdzie można go nabyć - ewentualnie jak go zastąpić jakimś innym wynalazkiem . Pozdr.

Jakby kolega czytał uważnie moje wypociny to by wiedzał że waga 11.9 kg jest bez tych dodatków które wymieniłeś Rulez dzieki za namiary , ale na razie co do amorka będę testował Talasa II RL 100 -140 którego nabyłem okazyjnie .Pozdr.

a co polecasz ze zmiennym skokiem

Ze starego amorka wycisnąłem co się dało ( tłumik już bardziej się nie da rozciągnąć , no i komorę powietrzną napompowałem do 100 psi .Po tych zabiegach amorek ma w tej chwili 130 mm skoku i dołożyłem pod dolną bieżnię dodatkowy pierścień 6 mm - czyli prawie doszedłem do tych magicznych 140 mm . Katowałem rowerek przez sobotę i niedzielę , pedałami już nie bije o korzenie , ale ostre podjazdy to koszmar - muszę siedzieć na czubku siodełka aż mi się ono w dupsko wbija . Jednak najlepszym rozwiązaniem będzie talas 140 bo przynajmniej na podjazdach nie będę się tak męczył .

Bombera już miałem w tej ramie - za bardzo toporny był w pracy , no i waga za duża . Kumpel ma talasa RL 140 - poważymy może jest lżejszy od wersji RLC którą miałem . Inaczej projekt lekkiego roweru bierze w łeb .

Jestem już po jazdach testowych .Zgodnie z sugestią zmieniłem kiere na 680 mm . Mostek akurat okazał się najmniej problematyczny - a regulowana sztyca rewelacją na zjazdach ( mozna do woli manewrować srodkiem cieżkości w zakrętach ) . Rowerek na podjazdach też dawał radę , ale nie ma róży bez kolców .Problem jest podczas szybkiej jazdy ( i kręceniu pedałami ) po dużych korzeniach na małych góreczkach gdzie czasem rower lubi zanurwować w ostrym zakręcie - zdarzyło mi się dwa razy przejechać pedałami po korzeniach . Podejrzewam że problemem jest jednak za krótki amorek - przyznaję rację że w tej ramie jednak pasuje te 140 - 150 mm skoku . W tej chwili mam rozterkę czy wydusić z tego amorka co mam ten 1 cm więcej ( podejrzewam że się da ) tylko czy wtedy na podjazdach bedzie O.K ? Drugie wyjscie wyćwiczyć się aby nie pedałować przy pokonowywanych przeszkodach . Trzecie wyjście zmana korby na długośc ramion 170 mm . Ostatecznością jest powrót do talasa i jego wagi - no chyba że znajdę sposób do obniżenia jego wagi .

jak byś zgłosił że amorek zamula nie mieliby wyjścia , a tak ...