toolpusher

Ok to czeka mnie zakup uszczelek. Które polecacie? Foxa oryginalne, SKF - kolor zielony, czy może te z Piwnicy rowerowej?

Na chłopski rozum 30h to dla zakręconego bikera to 2 tygodnie w sezonie. Jeśli ktoś nie robi sam to wysyłanie amora co 2 tygodnie do serwisu to jakaś masakra. Czytając trochę fora dowiedziałem się że Fox usunął wszystkie tutoriale dla sprzętu sprzed 2013r. Nie wiem w jakim celu. Bo znalazłem link do mojego amora jednak już nie prowadzi do strony.

Amor kupiłem używany i miał już robiony jeden serwis przez sklep który sprzedał mi amora. Ale i tak pewnie ze 3 lata minęło a Fox zaleca interwał 100h. Pytanie moje było właśnie jak rozpoznać uszczelki i co za tym idzie jaki olej zastosować. Amor nie ma żadnych wycieków nie poci się - golenie suche. Okresowo używany brunox ale generalnie bez specjalnej atencji. Stąd nie wiem jakie są uszczelki poza tym że są czarne. Rozumiem że jak bym wymieniał olej w goleniach to w kartuszu jest taki sam interwał czyli wymieniamy wszystkie oleje? Jaki jest polecany zamiennik oleju Fox red. Czy Silkolene RSF10W to jedyny odpowiednik czy mamy jakiś większy wybór. W pierwszym poście podałem 2 linki do 2 różnych tabelek przed i po zmianie zalecanego oleju na 20WT. Mówiąc nowa mam na myśli obecnie obowiązująca gdzie zalecany jest 20WT gold.

Witam, Przymierzam się do pierwszego serwisu mojego amorka Factory Series Float 26" 100 RLC z kartuszem FIT rocznik 2012 - tak pokazuje strona FOX'a po wpisaniu SN. Znalazłem 2 tabele z olejami (mój amor na pozycji 11 w obu tabelach): https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=530 https://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/012/Content/Oil_Volumes.html Ilości się zgadzają ale jest pewne ale. Fox przeszedł z oleju zielonego gold 10W na złoty 20W i taki mam zakupiony oraz Fox Fluid. Tylko, że jak doczytałem FOX zabrania używania oleju gold przy starych uszczelkach ( podaje konkretne SN). FOX 20wt. Gold should NEVER be used with previous generation FOX 32mm Low-Friction wipers (803-00-613 or 803-00-079). Jako, że zamierzam tylko wymienić olej i sprawdzić jego stan amorka a uszczelki zostawić (wymyć gąbeczki i nasączyć) to czy jest jakaś wskazówka która tabela jest poprawna. Kolejna sprawa w starej tabeli podane jest pojemność kartusza FIT na 27,2ml a w nowej jest już pusto orientuje się ktoś dlaczego to znikło? Zamierzam wymienić olej w kartuszu i jest kilka tutoriali w necie i na YT typu home made. Kolega durnykot w jednym z wątków podaje linka do tutoriala FOXA ale jest to cartridge CTD. Czy jest coś takiego dla RLC bo google nic nie zwraca po wpisaniu Fit RLC cartidge rebuild. Nie mam dedykowanego smaru do oringów. Czy w domu można coś upichcić? Mam smar silkonowy w tubce specjalnie dedykowany do oringów i gumy ale jest dość gęsty. Czy jak go wymieszam z o elejem 20WT gold i uzyskam półpłynną konsystencję to będzie OK. Czy jednak nie kombinować i kupić elube czy jakiś slick kick bo slick honey jest chyba nie do dostania.

Trzeba czasu poznamy się lepiej, przybędzie kilometrów to i może miłość przyjdzie. Powrotu do bombera nie ma trzeba iść do przodu. Ale dzięki za wskazanie możliwości powrotu. Pozdrawiam.

Znów się nie zgodzę. Tak jak pisałem aby nie bujał musisz pokrętło skręcić. A jak skręcisz to siła potrzebna do ugięcia jest bardzo duża więc przy normalnej jeździe praktycznie sztywniak cały czas. Więc do normalnego zjazdu gdzie nie masz przeszkód wielkości kłody drewna bądź wysokiego krawężnika musisz lockout zwolnić - tu wchodzi manetka bo nie musisz się wychylać, odrywać rąk od kierownicy, przewidywać na 50m w przód itp - pstryk i zablokowany. Co do manetki też się zastanawiałem nad RL remote. Zmieniając bombera, który nawiasem chodził jak pszczółka (sam serwisowałem) i który jeszcze długo posłuży myślałem że pozbędę się machania wajchą lockout'u a tu lipa. Chyba rozwiązaniem byłby tu terralogic.

No właśnie nie do końca. Jeżeli coś czyni bardziej sztywną lub miękką to właśnie jest regulacja. I tak to nazywa producent "lock out adjustment". Ale to jest kwestia nazewnictwa więc nie spieram się. Jak zwał to zwał. Chodzi mi o ten próg otwarcia jak napisał tobo. Otwarcia czego? Ja to rozumiem bardziej jako siłę potrzebną do ugięcia widelca w pozycji zablokowanej. I tak to działa u mnie. Tylko nie mogę znaleźć tego sweet spot'a i mniemam, że go nie znajdę stąd ta regulacja jest dla mnie mało użyteczna. Pomijam fakt poruszany w innym wątku, że w rękawiczkach przekręcenie wewnętrznego pokrętła to jest sztuka oraz fakt że jedną ręką możemy kręcić tylko w jedną stronę bo pokrętło blokady kręci się razem. Każda inna regulacja odwrotna wymaga dwóch rąk lub chwilowego zwolnienia blokady. No nic będę próbował dalej znaleźć właściwe ustawienie lockoutowego sweet spota.

Witam, Własnie zmieniłem amorka z dotychczasowego bombera MX Comp ETA 2005 na Foxa Fit RLC 2012r. Po wbiciu numeru seryjnego strona pokazuje 2012 FOX RLC Factory Series. Jest to wersja OEM zdjęta z gotowego roweru. Posiada u dołu regulację tłumienia powrotu a na górze slow compression, pokrętło lockout'u oraz pokrętło regulacji lockout'u. Brak Kashimy. Wg Foxa widelec powininen mieć blowoff czyli nawet zablokowany powinien po uderzeniu w dużą przeszkodę lockout powinien się zwolnić samoczynnie. "To protect your fork's internal parts, your FOX fork will "blowoff" when it encounters an intense hit" Ja nic takiego nie zauważyłem. Ważę 95kg i po naciśnięciu gwałtownym całym ciężarem na widelec nic się nie dzieje. Chyba, że chodzi o bardzo silne uderzenie np w wysoki krawężnik albo w dużą przeszkodę. Kolejna sprawa regulacja lockout'u. Albo nie dział poprawnie u mnie albo ta regulacja jes to bani. W skrajnym lewym położeniu zbyt miękki na podjazd w środkowym już zbyt twardy na zjazd a w skrajnie prawym to już prawie sztywniak. W tej chwili mam ustawione tak jak w MX Eta, że w prawie skrajnym prawym położeniu i blokuje przed podjazdem a jak trzeba to zwalniam blokadę ręcznie. Czy u Was też tak to działa? P.S. temat przywracam po usunięciu przez moda za brak bracketów. Dla ciągłości tematu pozwolę sobie przytoczyć odpowiedź tobo: Żeby mieć blowoffa musisz mieć regulację na dole goleni z tłumikiem, która odpowiada za siłę progu "przełamania". Lockout nie ma w foxie regulacji jako takiej, jest otwarte lub zamknięte, przy czym w pozycji zamknięte regulacja wcześniejszego progu otwarcia czyni blokadę bardziej sztywną lub miękką. Blokada lisa nie zwalnia się samoczynnie - samoczynnie oznaczałoby że blokada otwiera się całkowicie do stanu pełnej aktywności. Po trafieniu w przeszkodę widelec ugina się z oporem jednak blokada nadal jest aktywna i widelec staje się tak sztywny jak przed awaryjnym ugięciem.

Tu masz podane ilości w zależności od rocznika - link. Ja mam MX Comp ETA 2005 wlewam 140ml do każdej goleni.