marky5

Oryginalna kurtka Speca.Zapraszam na pw lub olx.

https://www.olx.pl/oferta/kurtka-softshell-bluza-specialized-CID767-IDyioD6.html

image.webp

Oryginalna kurtka Speca.Zapraszam na pw,allegro lub olx.

https://allegrolokalnie.pl/oferta/kurtka-bluza-softshel-specialized

https://www.olx.pl/oferta/kurtka-softshell-bluza-specialized-CID767-IDyioD6.html

image.webp

image (8).webp

Nadal aktualne.Kawior w cenie kaszanki.300 złociszy bez negocjacji.

Oferta nadal aktualna.Nowa cena 600 złociszy bez negocjacji.

Nowa oferta.Koło tył 500zł.Przód 200zł.Oczywiście z wysyłką i do negocjacji.

Nowa oferta 400 zł.z wysyłką.

Stan techniczny znakomity.Toczenie idealnie płynne.Brak jakichkolwiek luzów.

Tarcza na Centerlock.W komplecie oryginalny zacisk.Masa 250 gr.

500 złociszy z wysyłką.Kontakt na pw, tel.,sms 572 891 305.

Nowa cena 750 zł.Oczywiście do negocjacji.

Mocne,sztywne,lekkie koła 26" 1520 gr.
Piasta tył DT Swiss 240s(255gr.),(Rachet System)(Centerlock)szer.135 mm,oś10 mm.
Piasta przód XT(165gr.)(Centerlock),oś 9 mm.
Szprychy DT Swiss Revolution(300 gr.z nyplami 64 szt.).
Obręcze Ritchey WCS OCR Disc.Stan bdb(390 gr. szt.),kilka niegrożnych zadrapań.Szer.23mm,wys.19mm.Zaplot. na 3 krzyże.Pod każdy wentyl.
Piasty technicznie bez zarzutu.Brak jakichkolwiek luzów na bębenku czy łożyskach.Idealne toczenie.
Obręcze prościutkie,całość wycentrowana,gotowa do jazdy.Profesionalne taśmy Maxxis.Oryginalne zaciski w komplecie.
Możliwość kupna tylnego koła lub tylnej piasty.
Wysyłka w cenie.850 zł.
Kontakt pw,tel.sms 572 891 305

Zdjęcia:https://www.olx.pl/oferta/kola-ritchey-wcs-dt-swisse-240s-xt-26-1520-gr-CID767-IDAiP9W.html#a1d6331ac9

Stan bdb,bez plam,dziurek czy czego tam,czysta.Mało używana.Zamki,szwy i cała reszta bez zarzutu.Możliwość ściągania na dole.Materiał ślisko-matowy.Idealna na wiosnę ,jesień ale w mokre lato i zimę też się sprawdzi.Polecam.

Rozmiar na -175-180+ wzrostu.Wymiary;

wys.tył-80cm,przód-66cm,szer.klatka-57cm,szer.dół-55,rękaw-59,60cm,całkowita rozpiętość-167-170cm.

Wysyłka w cenie.Dzwonić pisać.Wszystko do uzgodnienia.

Tel.sms.-510 211 152 ,mail.pw.

https://allegro.pl/oferta/kurtka-softshell-bluza-specialized-7793004795

Stan techniczny bez zarzutu.Wytarcia lakieru  na czubku i z jednej strony z tyłu.Nie przetarte.

Mega czerwony kolor.Wygodne.Używane czysto amatorsko,pierwszy właściciel.

Długość 260 mm.Szer.143 mm.Waga 200g.

Pręty pod każdą sztycę.Cena z wysyłką.

kontakt:

tel.sms:510 211 152 lub mail

Dzwonić,pisać.na pewno sie dogadamy.Poza allegro oczywiście taniej.

https://allegro.pl/oferta/siodelko-specialized-evo-pro-carbon-143mm-7787487499

Zamienię manetki Sram X0 carbon 3x9 na Sram 2x10  z ewentualną moją dopłatą,lub dokładam kierę Speca carbon 600 mm płaska.Samą kierę tą wymieniłbym za kasetę 10 biegów Sram lub XT,

https://allegro.pl/manetki-sram-x0-carbon-3x9-i7476926687.html

https://allegro.pl/kierownica-specialized-s-works-carbon-600-i7476892260.html

Odpowiedzi na pw.lub tel.sms  510 211 152

Jak w temacie.Zapraszam na allegro lub pw.Możliwa wymiana na kasetę 10 biegów(Sram lub XT,XtR)

https://allegro.pl/kierownica-specialized-s-works-carbon-600-i7476892260.html

Zamiana

Niestety Weroniko tak jak napisali moi szanowni przedmówcy przywracanie tej ramy do stanu używalności i pakowanie w nią nowych części byłoby stratą czasu,pieniędzy i nerwów.Zdecydowanie lepiej zainwestować w nowy rower.

Nie no bez przesady z tymi 10k złociszy.Zakładając,że oprócz ramy jest damper i przedni widelczyk spokojnie można zmieścić się w 5-ciu tysiach i jeszcze na lody zostanie.Chyba nie chodzi tu o jakiś osprzęt i części z wyższej półki?

Jeśli to rzeczewiście Schwinn Rocket ,to mamy doczynienia z bardzo przyzwoitym bajkiem tzn ramą full,chyba,że tylko;

rower wygląda jak Schwinn rocket 88

wtedy to insza bajka.

Weroniko czekamy na jakieś focie owego cacka,doradzenie czegoś sensownego będzie wtedy o wiele łatwiejsze.

Eeeee...tam....brzydal...i tyle.... :whistling: .Świetny przykład na fajną i przyjemną maszynkę za rozsądną kaskę,no ale jak ma się kolegę co sie zna. A geo nie jest popsute,wideł jest wystarczajaco wysoki i pasi idealnie.

W ten deseń frame'esy zdaje się "LOOK" także wyczynia.IMO rama raczej bez sensu.Bo,że niby co po za futurystycznym wyglądem daje ten kształt powyżej główki ramy równo z mostkiem? Mocniejsza (sztywniejsza)w pionie będzie?Lepiej przenosi obciążenia?No dobrze.Jednak mocno zawyża przekrok.Raczej dla bardzo wysokich.Tak czy siak wygląda.....

Dzięki Tak czasem napada mnie myśl aby zmienić heble na hydrauliki ale mocy hamowania na maratonach mi nie brakuję, modulację też mają super, nie muszę się bawić w odpowietrzanie, na wadzę sporo nie zaoszczędzę nawet przy budżecie ponad tysiaka za zestaw no i musiał bym pozbyć się NOKON'ów na rzecz zwykłych czarnych, ordynarnych przewodów Z hamulcami BB7 naprawdę nic się nie dzieję zakładasz i zapominasz a to lubię druga kwesta to gumowata klamka w hydraulikach czego naprawdę nie lubię, oczywiście nie we wszystkich ale spora część tak ma. To chyba pozostałość po czasach V-brake'ów kiedy to skok linki miałem ustawiony naprawdę krótko a klamka była naprawdę twarda. Co do samej ramy to jest to już mój drugi GF pierwszy to Wahoo (2006) w którym niestety pękła rama po 5 latach. W zamian dostałem nową obecną Na szczęście jest to ta sama geometria, wspaniała geometria, rama stworzona do ścigania, najbardziej mi się podoba jej zwrotność, nie wyobrażam sobie innej... Poprzednie rowery to Giant ATX 850 Track i BIRIA karbonowa ale to koniec lat 90'tych a w tedy jeszcze tak poważnie nie traktowałem ścigania i tym samym nie mam porównania.

Skoro hamulce się sprawdzają i odpowiadają to ok.Na siłę nie ma co sie sprężać.Podobnie co do pedałów,choć w moim przypadku jak najbardziej byłem zadowolony z przejscia na zatrzaski.

Odnośnie ramy tak właśnie patrzę,że jej stan jakiś taki idealny. Natomiast co do geo.,to fakt jazda jest wspaniała.Ja po kilku poprzednich,dziwnych rowerach byłem równie zachwycony. Mimo to muszę się przy okazji przyznać,że aktualnie jestem w fazie przesiadania się i ujeżdżania fulla nielichej firmy,a Gary idzie przynajmniej na razie w odstawkę. No cóż lubię próbować nowego.

Wracając jeszcze do aspektu zbicia masy,to do przejścia na lżejsze oponki można dołożyć jeszcze lżejsze dętki tzn.z czystym sumieniem polecam takie jak moje czyli Maxxis Flyweight po ok 95g.szt.Natomiast zamiast opasek na obręcze zastosowałem zwykłą taśmę klejącą o odpowiedniej szerokości,wyszło 5g na dwa koła hehe. Inne modyfikacje to już jednak niestety większe wydatki.

Nooo piękny Fisherek. Ach ta czerwień.Całość kolorystycznie bez zarzutu. Komponenty i osprzęt oczywiście znakomite,ale czy nie myślałeś jednak o zmianie hebelków na hydrauliczne?

A z innej beczki,to twój pierwszy GF?Jesli tak to jakie wrażenia z jazdy po przesiadce na geo.Genesis?

Obręcze są według mnie bardzo dobre,sztywne,łączenie spawane.Nie są jakoś specjalnie wylajtowane.Myślę,że przy tej masie można być spokojnym o wytrzymałość.

Co do opaski i zacisku,te mam w rozpisce wyszczególnione osobno

Jako że opętanie manią lekkości w tym sezonie nie ustępuje,musiał dokonać się kolejny akt sprzeniewierzenia ciężko uciułanych złociszy.Tym razem czas przyszedł na kółka,a właściwie na razie tylko na jedno.W grę wchodziło przede wszystkim wysiudanie tylnej piasty i zastąpienie czymś znacznie lżejszym i lepszejszym. .XT FH-M775 owszem nie jest najgorsza,ale niezalekka(355gr.)Chciałem też pozostać przy mocowaniu tarczy na centerlock.Wybór zatem nie za wielki XTR albo DT Swiss 240s.Przyczaiłem się i udało się wyhaczyć używaną "szwajcarkę" za rozsądną kaskę.Piasta praktycznie w idealnym stanie,więc micha się cieszy .

W taki to sprytny sposób tylne kółko zrzuciło z wagi dokładnie 100 gramów,bowiem mój nowy nabytek waży 255gr

BTW.Fajnie i głośno bębenek terkocze

Aktualna masa tylnego koła-794gr.

Obręcz -Ritchey WCS OCR-385gr

Piasta-DT Swiss 240s-255gr.

Szprychy-DT Revolution-142gr.

Nyple-Dartmoor-12gr.

Total bike weight-9430

Picasa Web Albums - Marek Kacprowski - DT Swiss 240s

Owszem fajna bryczka,podoba mi się wizualnie jak również ciekawe komponenty.Korba miodzio pasi do ramy.Szkoda,że rama ciężkawa,choć dobrze się prezentuje.Zdecydowanie nastawiłbym się na jej zmianę,tak żeby z pół kilo zejść z masy wtedy dojście poniżej dychy będzie zdecydowanie łatwiejsze.

Strasznie pochylony jeżdzisz skoro masz taką różnicę w wysokości między siodłem a kierą.

Fizik aliante. Najwygoniejsze siodło jakiego używałem.

Potwierdzam z doświadczenia.Robiłem na Aliante ponad 100 kilosów,a pupcia jak po pampersie.Chociaż raczej nie na duże tyłki.

Niedawmno miałem WTB Rocket V Ti (214g)... z początku było super, ale na dłuższych trasach nie szło ujechać. Spróbowałem niedawno żelowego Sportutera X Race (aż 360g)... tak miękkie, że aż twarde Poszło w odstawkę. Obecne to damskie WTB Speed (sic!). Brakuje mu "energii" na podjazdach, choć na co dzień bardzo wygodne.

Może te siodło i wygodne,ale jeśli chcesz zejść poniżej dychy z tą ramą,to tę sofę musisz jednak wymienić.Parę gramów możesz też tanio urwać na zaciskach kół.Dartmor Bolt na przykład niedrogie,lekkie i solidne.

Sporo gramów dało by radę uzyskać na oponkach i kierownicy,no ale tu już tanio by nie było.

Wymieniłem tego hussefelta na KCNC dark side. Od razu czuć różnicę. Hussefelt ważył 314g, KCNC tylko 162 A ważyć będzie jeszcze trochę mniej, bo muszę ją skrócić. Teraz ma 600mm, dla mnie dobra będzie jakoś 540/560mm.

 

 

Także zmienia się:

Handlebar: (Kierownica) - KCNC Dark Side 600mm - 162g

i waga na:

[13684g]

 

Jeśli przytniesz tę kierę na tak krótką jak planujesz,to według mnie będzie to przesada.Uważam,że 580mm to minimum.Ponadto szkoda by było takiej fajnej i klasowej kierownicy dla tych paru gramów.Chcesz zyskać naprawdę na masie,to nastaw się na wymianę pozostałych ciężkich komponentów Zacznij najlepiej od opon,bo to jakieś przerażliwe kloce,przy nie wielkiej szerokości.