philip100

Geo z mostkiem 100mm (jak w oryginale) jest dla mnie idealne. Problem pojawił się gdy kupiłem 2cm dłuższy mostek (120mm). Chciałem poeksperymentować ale nie wyszło, zniwelowałem to na siodełku ale i tak nie jest to tak jak być powinno... Teraz mam już inną sztycę i siodło (3T Doric LTD + Selle Italia SLR XC), ze względu na specyficzne mocowanie i obawę o pręty siodła nie mogę sobie pozwolić na takie kombinacje. Górna rura tej ramy jest dosyć długa więc bardzo łatwo o przesadę podczas eksperymentów z komponentami.

Śrubki i wszystko co jest na rowerze ciągnąłem z CRC. Aż tak gruntownych zmian nie planowałem ale po 2 zakupach dali mi eVoucher i tak jakoś popadłem w szał zakupowy Dzięki Pozdrower.

Rower (oryginał) kosztował 3.600 PLN. Zostało wymienione praktycznie wszystko oprócz ramy i sterów. Za same modyfikacje (uwzględniam tylko części które obecnie znajdują się na rowerze) wydałem ~11.000 PLN. Gdybym miał doliczyć jeszcze części które kupiłem ale siedzą w garażu (a nóż się przyda... ) to doszło by jakieś ~2000 PLN + części z oryginalnego scale60 ~2000 PLN. Co łączie dało by kwotę ~15.000 PLN . Scale 40-60 to praktycznie te same ramy różniące się jedynie malowaniem a informacje czerpałem z oficjalnej strony scott'a (niestety strona w tej chwili nie zawiera już projektów z 2010r.). Scale 60 wybrałem celowo, ponieważ w planach miałem modyfikacje a przepłacanie za części które i tak zaraz wymienię mijało się z celem. Mam nadzieję że mogłem pomóc Pozdrower

Zarówno pół-metaliki jak i ceramiczne działają lepiej od stock'owych. Szarpanie zniknęło, odgłosy też... Czyli twarde klocki rozwiązują problemy z bardziej "powycinanymi" tarczami. Nie mniej ceramiki działają genialnie, zamówiłem dokładnie te. Fakt że drogie ale zostawiają daleko z tyłu stock'owe jak i półmetaliki avid'a.

Właśnie się zastanawiałem skąd taki model scott'a wytrzasnąłeś Jeśli ma być ładny to przede wszystkim bajery od KCNC . Poza tym "trudny" kolor roweru sobie wybrałeś bo pod niebieski kolor strasznie trudno - tudzież drogo - przerobić żeby się jakoś kupy trzymał. Wszystko co popularne, uniwersalne i lekkie zawsze posiada jakieś czerwone wstawki a jeśli trafisz na niebieskie to okazuje się że nie mają nic wspólnego z niebieskim (przymierzałem się do korby Aerozine ale ten niebieski w ogóle nie pasował do niebieskiego ramy). Wszystko ok. jeśli mowa o niebieskim i czerwonym ale jeśli do tego dojdą jeszcze czarny, biały i srebrny (jak w moim przypadku) a priorytetem zmian jest waga to zaczyna się już robić trochę oczo***nie i drogo. Koła polecam a co do reszty to Ci nie podpowiem bo sam dopiero "raczkuję" w MTB. Ewentualnie na niebiesko - mostek który ostatnio wyszperałem i nad którym się zastanawiam, tylko ta waga (160g. dla 100mm/31.8mm) Pozdro i powodzenia

Klocek wstawiłem tylko dla pełnej klarowności rysunku, z resztą inaczej niż na Twoim obrazku nie da się go zamontować, jest to technicznie nie wykonalne Co do pająka to nic mi nie wadzi, pająk od tych siurków jest jakieś 4-5mm niżej. Nie bez powodu też narysowałem miejsca w których jest problem (na czerwono), to nie pająk ale dzięki za sugestię ... Jak dojdą klocki to będę testował dalej bo nie wydaje mi się żeby problemem była tarcza- bardzo sztywna swoją drogą, bardziej niż stock'owa avida. Ps. Zastosowanie tych siurków jak mniemam ma służyć do (tu cytat ze strony avid'a) "wymiany klocków bez użycia specjalistycznych narzędzi" czyli że chwytasz za siurki i wyciągasz . W praktyce trzeba się jednak trochę bardziej nagimnastykować EDIT: Hehe, nie no faktycznie obróciłem klocek na rysunku, już się zamotałem w tych obrazkach . W każdym bądź razie klocek jest w pozycji jaką mu producent przewidział- czyli dobrze, siurkami w dół Tutaj lepszy obrazek (na czerwono miejsce występowania problemu):

Założyłem tarcze XTR, juicy ultimate nie radzą sobie z nimi zupełnie. Po ułożeniu się klocków (dotarciu) dźwięk i odczucia podczas hamowania takie jak by przejechać patykiem po żebrach kaloryfera Tak to w praktyce wygląda: Przyciemnionym kolorem zaznaczyłem zasięg klocków, czerwonym- miejsca w których hamulec szarpie i wydaje dziwne odgłosy. Właściwie nie wiem czy to wina nazbyt miękkich klocków (w zestawie były organiczne) czy "geometrii" tarczy. Zamówiłem 2 rodzaje klocków do przetestowania, parę ceramicznych i parę semi-metalików jeśli żadne z nich nie będzie dobrze działało to chyba będę zmuszony do kupienia przejściówek CL i założenia stock'owych avida . Może ktoś już testował jakieś lekkie tarcze na CL z tymi heblami? Btw. Co jest z tą edycją postów? Button edycji znika po paru minutach

U mnie mania lekkości objawiła się nie tylko w mtb, słucham głównie wylajtowanych wałków - chillout / lounge / new age / smooth jazz, jak np. składanek "buddha bar" czy "cafe del mar"...

A jednak sram, przerzutka tyna X.0, manetki X.9 i matchmaker'y do avid'ów już w drodze. . Pojeździłem chwilę na rowerku z osprzętem X.9 i już jestem pewien że zamieniam rapidfire na 1:1 (którego się trochę bałem). Nie wiem czy przerzutki na tym rowerze były tak wybitnie dobrze ustawione czy po prostu sram tak działa ale kultura pracy i precyzja bez porównania lepsze niż w przypadku mojego obecnego zestawu (który w sumie szału nie robi ). rowerek w nowej szacie Widelec to oczywiście Reba, czerwone naklejki pozdzierane, srebrne w drodze . Brakuje jeszcze siodełka które z przyczyn technicznych przyjedzie w następnym tygodniu oraz pedałów na które wciąż nie mogę się zdecydować. Jestem już prawie przekonany że będą to crank'i (z niebieską sprężynką ) ale najpierw muszę się w nie u kogoś wpiąć żeby rozwiać resztki wątpliwości. Zaciszki kół i sztycy, rogi oraz kółeczka przerzutek w pięknym niebieskim kolorze od KCNC Opony RoRo EVO / RaRa EVO, z przyczyn technicznych niestety nie UST... cdn...

Kusi, kusi ale shimano to jest to co znam od zawsze, wiem jak działa i jestem po prostu przyzwyczajony Kiedyś spróbuję i Sram'a ale jeszcze nie teraz... Locker działa jedynie jako straszak i podbudowuje mój komfort psychiczny (używam tylko jak muszę dojechać rowerem do pracy, co nie zdarza mi się szczególnie często a i wtedy co chwila spoglądam do okna czy rower jeszcze stoi ).

Wyszło jak wyszło... a wyszło za dużo z 2,5 klocka zrobiło się ponad 5 (Wy też tak macie z apgrejdami? ) Oro K24 - cóż, kupiłem ale w efekcie okazało się że jednak nie ma na magazynie całych kompletów :/ i musiałbym długo czekać a że shimanowski tani sh*t stał się bezużyteczny (łączenie przewodu na zacisku- pomimo wielu napraw- ciągle się rozszczelniało i wylewało olej na tarcze) zrezygnowałem... w ich miejsce wskoczyły białe jujcy ultimate. W drodze: W/w wspomniane hample: jujcy ultimate, widelec: RS Reba RL (2011), korba: XT (broniłem się przed tą decyzją do końca ale jednak...), opony: tył- Racing Ralph Evo (UST), przód- Rocket Ron Evo (UST), 2,25. przerzutka przód: XTR, tarcze: XTR, CL, Siodło: Selle Italia SLR XC Gel Flow, Kierownica: PRO XCR UD Carbon, I... kilka dupereli jak śrubki, top-cap, podkładka pod most, koszyk i gripy. Na rowerze: koła: Mavic CrossMax ST- CL, Sztyca: Bontrager Race Lite, Most: Bontrager Race X Lite- na razie w magazynie ze względu na kierownicę na którą czekam (obecna nijak nie pasuje mi do tego mostu), tymczasowa fotka (locker pod sztycą to tylko na czas dojazdu do pracy ale po założeniu nowych kółek byłem trochę podemocjonowany żeby odpiąć ) następne w kolejce jak budżet i zdrowie pozwoli (tu już mówię śmiertelnie poważnie bo na suchym chlebie daleko nie zapedałuję :D ) to dojdą jeszcze: shifters'y: XTR, przerzutka tył: XTR łańcuch: Sram PC991, kaseta: Sram PG990, zaciski, linki, reszta śrubek i dupereli. efekt: trochę powyżej 9kg.

-Formula ORO K24 -Sztyca- bontrager race lite (350mm. Fajna sztyca, faktycznie siodło siedzi stabilniej niż na stock'owej scott'a. Wahałem się jeszcze czy nie wziąć wersji karbonowej ale różnica w wadze wyszła tylko 15g. a cena 2x większa więc bez sensu...) -most- bontrager race x lite (129g. ze stock'owymi ciężkimi śrubami ) To już na rowerku... Teraz mam dylemat, RS-reba czy może dobra korba + przerzutka. Amora nie chciałem zmieniać w tym roku ze wzgl. na ceny. Podejrzewam że w następnym sezonie wyrwał bym jakiegoś fajnego fox'a za obecną cenę reby. Ceny korb z sezonu na sezon skaczą zdecydowanie mniej niż amorów, czy może jestem w błędzie? Ok, jeśli zostanę przy korbach to: modyfikowany SLX na blatach Extralite czy pełny XTR? Chodzi mi o równowagę wytrzymałość-pewność/waga bo cena jeśli doliczyć lepszy wkład oraz koszty przesyłek wyjdzie podobna. Sprawa kół, zapytam tak z ciekawości co sądzicie o Shimano WH-M775 (waga: 1680 g), warto się nimi zainteresować? (nie biorąc pod uwagę ceny bo mogę je mieć za przysłowiowe grosze ).

Cześć Mógłbyś to rozwinąć? Na jakiej zasadzie miało by polegać takie złożenie korby? Aż tak nie będę się ograniczał żeby cały kokpit w 300zł zmieścić. Wyszło by gorzej wagowo/estetycznie niż to co jest w stock'u Ciekawa propozycja. Pytanie tylko ile bym zyskał na wadze? Nie wiem ile ważą koła które aktualnie posiadam i też nie mam za bardzo jak zważyć :/ (nie mogę się nigdzie doszukać informacji na temat wagi np. obręczy Alex XC-44 czy piasty scott comp/shimano FH-RM65 Disc CL) A kółeczka mi się podobają

A więc tak... czytałem, czytałem i w końcu zdecydowałem się na formula oro k24, są one kompatybilne z tarczami i dystansami/adapterami shimano więc prawdopodobnie nie będę musiał ich (na razie) zmieniać. Ps. z przodu mam 180mm, z tyłu 160. Co do reszty komponentów, zastanawiam się czy nie zmienić priorytetów i rozplanować tegoroczny budżet (2500zł) trochę inaczej. ok. 900zł wyjdzie za hample, zostaje 1600zł. dobrej korby z osłoną raczej nie znajdę więc odpuściłem sobie tą osłonkę i zacząłem się rozglądać za dobrymi korbami spoza shimano w granicach 1000zł. Znalazłem "Aerozine Titanium X12SL A3" Pytanie czy jest warta 1000zł? a może za tą cenę jest jakaś lepsza alternatywa bądź odpowiednik jakościowy/wagowy za cenę niższą? (tak, tak, dopiero zaczynam przygodę z MTB ) Dodam że ta korba włącznie z suportem waży podobno 721g. więc zyskał bym względem obecnej (Shimano FC-M521 octalink) ok. 300 gr. Chociaż nie wiem czy dane ze strony shimano (1004g) uwzględniają suport. Jeśli zdecydował bym się na tą korbę to zostało by mi ok. 600zł na kierownicę/mostek/sztycę. W sumie sam nie wiem od którego z tych komponentów zacząć żeby maksymalnie zejść z wagi jeszcze w tym sezonie. PS. stock'owe wyposażenie roweru: Waga: 11.95 kg Rama: Scott Scale Alloy 6061, custom butted superlight tubing, D-Forged CNC machined Dropouts, Delta SST bridge / Integ. HT, BOX chainstay bridge Widelec: Rock Shox Tora SL Air / alloy, steerer / Air spring, Poc Loc, remote lockout / reb. adj. / 100mm travel Stery: Ritchey OE 1 1/8" semi, integrated 44/50mm Przerzutka (tył): Shimano XT RD-M772 SGS Shadow Type 27 Speed Przerzutka (przód): Shimano Deore FC-M590 34.9mm Manetki: Shimano Deore SL-M590 Rapidfire plus 2 way release w/gear indicator Klamki hamulców: Shimano BL-M486 Disc Hamulce: Shimano BR-M486 Disc 185/F and 160/R mm Rotor Korbowód: Shimano FC-M521 Octalink 44Ax32x22 T Oś korbowodu: Shimano ES25 Octalink 68-121mm Kierownica: Scott Pilot 18 Team 18mm rise OS / 640mm Mostek: Scott Comp 4 Bolt / OS 31.8mm 1-1/8" / 6° angle Pedały: Wellgo C128 Sztyca: Scott Comp 31.6mm Siodło: Scott Racing Piasta (Przód): Scott Team Disc CL Piasta (Tył): Shimano FH-RM65 Disc CL Łańcuch: Shimano CN-HG53 Kaseta: Shimano CS HG-50 -9 11-32 T Szprychy: Stainless Black 15G / 1.8mm Obręcze: Alex XC-44 Disc 32H / Eyelets White Opony: Schwalbe Rocket Ron 26 x 2.1 / 50EPI Performance Series

A wiec jako świeżak na forum może zacznę od krótkiego: Siema bikerzy! Bez zbędnego gdania przejdę do meritum. Kupiłem kilka dni temu scale60 z zamiarem złożenia sobie wylajtowanego bika. Na pierwszy ogień chciałbym wymienić kilka rzeczy: -hample; -kierownicę; -mostek; -sztycę; -pedała; -siodło; -jak budżet pozwoli to i korbowód. To jeszcze w tym sezonie. W następnym sezonie planował bym się zająć grubszą modernizacją: kołami, amorem i resztą osprzętu pozostawiając w efekcie samą ramę. Rower będzie jeździł w średnio-trudnym terene, strome leśne zjazdy/podjazdy, szuter, bezdroża, itp, czasem odwiedzi też centrum miasta... -HAMPLE: tu celował bym w Avid Elixir 5 lub Hayes Storker TRAIL (jakieś inne propozycje w przedziale cenowym ~500zł/szt.?). Z tego co widzę tarcze tych modeli oferowanych na allegro są mocowane śrubami, ja z uwagi na to iż nie przewiduję w tym roku zabawy z kołami/piastami potrzebował bym tarcz w systemie center-lock. Pytanie: Czy da się/jest sens zakładać ww. hamulce na obecnie zamontowane tarcze? Czy istnieje szansa że takie zestawienie będzie przyzwoicie działało? Dodam że hample muszą być białe, ot takie moje zboczenie estetyczne -KIEROWNICA: Tu nie mam pojęcia, 60-65cm długości, lekki wznos(~30mm), coś na kształt "Ritchey PRO Carbon Rizer" tylko cena do max.200zł. -MOSTEK: Najlepiej biały do max.250zł. -SZTYCA: kolejny dylemat i kolejna równowaga cena-waga-jakość. max.200zł. -PEDAŁA i SIODŁO: tutaj będę experymentował na własną rękę, nogę, tudzież 4 litery -KORBOWÓD: Z uwagi na to że zdarza mi się wsiąść na bika w ubraniu wyjściowym (czasem dojeżdżam do pracy) potrzebował bym dobrej i lekkiej korby z osłoną 44x32x22. Cena (korba + suport) 700zł.max. Na chwilę obecną znalazłem tylko jedną korbę 44x32x22 z osłoną: "Shimano LX FC-M661" (niestety hollotech II). Z góry dziękuję za poświęcenie mi chwili cennego czasu Pozdrawiam!