michaljg

Ja do czyszczenia łańcucha i zębatek używam nawilżonych ściereczek do czyszczenia łazienki z biedry. Tanio, czysto, szybko.

Używałem 8 miesięcy. Sama dętka, jeśli chodzi o odporność na przebicia? U mnie zero kapci.

Jedno, co ją dyskwalifikuje to ten plastikowy zaworek. Jest po prostu nieszczelny. Powietrze ucieka między tą plastikową rureczką a wkładem zaworka. W jednej z dwóch moich dętek problem ten występował praktycznie od początku, nie pomagało dokręcanie zaworka, a na jakiś czas pomogło wkręcenie go na kleju do gwintów. Ostatnio ten sam problem pojawił się w drugiej mojej dętce, tutaj dokręcenie zaworka też nic nie daje. Już więcej nie kombinuję, tylko oddaję na gwarancji. Gdyby te zaworki były aluminiowe, problem by moim zdaniem nie istniał. Szkoda.

Więc jeśli musicie je dopompowywać nadzwyczaj często, sprawdźcie sobie szczelność zaworków.

Podawany przez Rock Shox skok, to skok efektywny czy odległość od uszczelki do korony?

To chyba pozostaje się z nimi rozstać. Nic mnie tak nie wkurza podczas jazdy jak jakieś dziwne dźwięki wydobywające się z roweru

Witam!

Jaka odległość klocków od tarczy mają u Was te hamulce? U mnie tak minimalną, że praktycznie nie ma możliwości ustawić zacisku tak, żeby klocki nie ocierały o tarczę... Aż mam ochotę kupić szczelinomierz i zmierzyć, ale obstawiam, że dobrze będzie, jeśli 0,1mm wyjdzie.

Kiedy już uda mi się za 50 razem ustawić zacisk, to po kilku mocniejszych hamowaniach z powrotem zaczynają gdzieś ocierać. No już mnie ch... strzela. Miałem kiedyś Avid Elixir R, o których też ludzie pisali, że mają niewielki luz na tarczę, że trudno ustawić zacisk, ale to była bajka, w porównaniu do R1.

Chyba, że z moimi coś jest nie tak.

Pacjent: Formula R1, najprawdopodobniej rocznik 2011. Kupione jako używane, więc nie wiem czy były kombinowane.

Problem: Tłoczek od strony nakrętki wystaje z zacisku około 1mm i w tej pozycji się klinuje, nie chce wejść głębiej a podczas pompowania klamką rusza się jedynie drugi tłoczek. Przy zblokowaniu drugiego tłoczka potrzeba użyć nieco siły, żeby ten sklinowany ruszył, jednak kiedy już ruszy działa ładnie.

Cały zacisk rozbierałem, wyczyściłem, nasmarowałem pastą ATE Bremszylinter, złożyłem z powrotem, jednak nic to nie dało. Objawy te same. Tłoczki, gumki cylinderki w dobrym stanie, nie widać żadnych mechanicznych uszkodzeń.

Moje podejrzenie jest takie, że być może tłoczek włożony jest z innego modelu, stąd moje pytanie do osób, które serwisowały niejedną R1, czy we wszystkich rocznikach były takie same? Moje wyglądają tak:

Instrukcja jest przetłumaczona źle, ale obrazki wskazują na wstępne napompowanie dętki przed montażem.

U mnie w jednej dętce była nieszczelność na gwincie zaworku, musiałem dodać od siebie taśmy teflonowej.

Kupiłem. Bubel w polskojęzycznej instrukcji, napisali, żeby nie używać z hamulcami tarczowymi

Zważ go w całości

Teoretycznie powinno być 71°, ale tej ramy nie potrafię znaleźć w katalogach superiora. Kilka rzeczy mam w planie zmienić, między innymi wspomnianą korbę

Jeśli można się pochwalić..

Myślę, że jest poniżej 10kg, ale muszę go zważyć

Będę zamawiał czarno-żółtego Peaka29 XL, zastanawiam się jednak czy może nie lepiej L? Mam dość długie nogi w stosunku do tułowia. Ktoś poradzi w wyborze?

Wzrost 190cm, przekrok 91cm

W sensie że podczas odkręcania czy dokręcania sie urwała ? tam koło banjo ? no może być problem. prawdopodobnie trzeba będzie rozwiercać i gwintować ... Zdemontowanie i rozebranie zacisku to chyba konieczność. Ostatecznie otwó zasklepić, zakleić czy jakoś tam inaczej zaślepić i z boku wywiercić otwór i nagwintować. Prowizorka ale raczej skuteczna.

Bzdura.

Zaopatrzyć się w wykrętak. To narzędzie ze spiralą przypominającą lewy gwint. Wkręcasz w zerwaną śrubę jednocześnie wykręcając ją.

Szerokość kierownicy to 600mm. Na razie służy, a jadąc stresu nie odczuwam. Jeśli nie będzie poważniejszej gleby, powinna bez problemu wytrzymać. Teoretycznie.

Tak, koła są z Bikestacji. Do tej pory nie mam z nimi problemów, oprócz pewnego serwisu. Panowie chyba pierwszy raz widzieli płaskie szprychy i centrując koła zrobili ze szprych świderki. Po własnoręcznej poprawce do dzisiaj koła (i szprychy ) są proste.

Rower zważony na wadze podwieszanej. w tej konfiguracji, ale na oponach Rubena Zefyros (443g oraz 448g), owijce szosowej, z uchwytem na pompkę i bez rogów wyszło 10,98kg

Ze zmian - jedzie do mnie siodło Max SLR Gel Flow, założyłem chwyty ESI Extra Chunky, mostek New Ultimate 100mm, aluminiowe śruby w korbie i szukam Reby w dobrym stanie i dobrej cenie. Na tym byłoby koniec zmian, do czasu, aż napęd wyzionie ducha

Spróbuj go dokręcić po maksymalnym opróżnieniu z powietrza.

Zamawiałem w tym sklepie kilkakrotnie. Tylko raz zdarzyło się, że wysyłka się przeciągnęła, z powodu braku na stanie piast - na koła czekałem około dwóch tygodni. Nie był to jednak ich gotowy zestaw, ale koła składane z komponentów wybranych przeze mnie. Przyszły proste, solidnie zaplecione.

Mam o nich POZYTYWNE zdanie.

Piksel, Węglowe elementy mają cieszyć oko, zbicie wagi to tylko efekt uboczny. Rama zostaje, co z tego, że ciężka, skoro mam do niej sentyment

Przednia tarcza ma 180mm, tylna 160mm. Waga roweru to suma elementów, całości nie ważyłem.

Tylne koło po około 2000km poszło pierwszy raz do centrowania, dostało minimalne bicie boczne. Przednie koło na razie nie wymaga ingerencji.

Zawitały nowe, estetyczne gadżety: Kierownica New Ultimate Carbon Super Light, waga realna 107g oraz węglowy korek sterów W związku z tym poprzednia kierownica i korek idą na sprzedaż.

Zimą będę się rozglądał za amortyzatorem, ale chyba bez manetki, bo tylko przeszkadza na kierownicy - chętnie przesunąłbym manetki i klamki jeszcze centymetr do środka a brakuje miejsca.

Koła przejechały kilkaset kilometrów, nie sprawiały dotąd żadnych problemów. Ale pomimo, że ważę ponad 80kg, chyba nie mają ze mną trudnego życia - jeżdżę zachowawczo i ostatnio głównie po asfalcie. Dopiero na ten weekend zakładam opony terenowe.

Ja jestem z obręczy zadowolony, ale nie mam porównania do żadnej innej w podobnej cenie, także nie chciałbym wydawać wyroków. Dla mnie mogłaby być nieco szersza, ale taki urok lekkich obręczy w niskiej cenie.

Hmm, rzeczywiście, korba powinna ważyć więcej - sprawdzę to przy najbliższej rozbiórce. Mogła się o coś oprzeć, albo suport accenta waży mniej od oryginalnego?

Znośnie, spokojnie w trzech cyfrach się mieszczą.

Jedynie naklejki na obręczach trochę "krzyczą", zastanawiam się nad zdjęciem ich, przynajmniej po jednej na stronę. Następne chwyty raczej też będą nieco bardziej stonowane

Mały album:

Niestety zdjęcia robione telefonem, ale mam nadzieję, że coś tam widać

Ja również nie znalazłem o nich żadnych opinii, jedynie w języku czeskim można coś przeczytać. Ktoś musi być królikiem doświadczalnym Na razie nie mogę nic o nich powiedzieć, ponieważ doszły do mnie dopiero wczoraj, mają zrobione raptem 15km do pracy i z powrotem. Remerx na pewno nie zaniża specjalnie wagi obręczy, bo mój zestaw wyszedł poniżej 1500g, a tego się nie spodziewałem.

Tak, składali mi je właśnie w Bikestacji. Gotowe zestawy mają inne szprychy.

Kolejny przedstawiciel "polskiej" myśli technicznej.

Bar Ends: (Rogi)....................................................Boplight........................59

Bottle Cage: (Koszyk na bidon)..............................NN................................42

Brake (Front): (Hamulec przedni)...........................Avid Elixir R..................307

Brake (Rear): (Hamulec tylny)................................Avid Elixir R..................318

Cables: (Pancerze i linki)........................................NN................................72

Cassette: (Kaseta)................................................ Shimano SLX 11-32......291

Chain: (łanńuch)....................................................Shimano HG53.............273

Crankset: (Korby....................................................Truvativ FireX...............902

Derlr (Front): (Przerzutka przednia).......................Shimano LX..................171

Derlr (Rear): (Przerzutka tylna)..............................Shimano LX..................304

Fork: (Widelec)......................................................Rock Shox Tora 318.....2110

Rotor (Front): (tarcza przednia).............................Ashima Aro-08..............96

Rotor (Rear): (tarcza tylna)....................................Ashima Aro-08.............120

Frame: (Rama)......................................................Kross Level A6.............1912

Grips: (Gripy).........................................................KCNC Eva....................13

Handlebar: (Kierownica)........................................Truvativ Team................149

Headset: (Stery)....................................................Cane Creek...................wliczone do wagi ramy

Pedals: (Pedały)....................................................CB Egg Beater C...........287

Seat: (Siodło).........................................................Pro Condor...................203

Seatpost: (Sztyca).................................................Boplight 400mm.............228

Seatpost clamp: (Zacisk sztycy).............................NN.................................19

Shifters: (Manetki).................................................Shimano SLX.................272

Skewers: (Zaciski koł)............................................Dartmoor Bolt-on...........61

Spacers: (Podkładki pod mostek)..........................Accent Carbon...............8

Stem: (Mostek)......................................................Truvativ Team................148

Tire (Front): (Opona przednia)..............................Schwalbe RaRa.............454

Tire (Rear): (Opona tylna).....................................Schwalbe RaRa.............446

Top Cap: (Top cap)................................................Aest...............................10

Tubes: (Dętki)........................................................Maxxis Ultralight.............216

Wheel Front: (Koło przednie).......................................................................678

-Hub: (Piasta)........................................................Novatec D711SB

-Rim: (Obręcz).......................................................Remerx Magic

-Spokes: (Szprychy)..............................................CN Spoke Aero424

-Nipples: (Nyple)....................................................Sapim Polyax

Wheel Rear: (Koło tylne)..............................................................................810

-Hub: (Piasta)........................................................Novatec D712SB

-Rim: (Obręcz).......................................................Remerx Magic

-Spokes: (Szprychy)..............................................CN Spoke Aero424

-Nipples: (Nyple)....................................................Sapim Polyax

Suma:...........................................................................................................10979

Docelowo w rowerze ma znaleźć się Reba oraz przy najbliższej wymianie napędu, tylna przerzutka Sram plus Gripshifty. Obecny napęd powinien ten rok spokojnie wytrzymać.

Myślę, że granica 10 kilogramów jest do osiągnięcia

Zdjęcia będą po weekendzie majowym.