Mwawe

Niestety 15mm.

Aktualnie posiadam Shimano M395, Czyszczone i odtłuszczane regularnie i na bieżąco. Płyn od nowości nie wymieniany (rok czasu, około 1500km) Reba Opony do tej pory seryjne Schwalbe Rapid Rob 29X2.25 wymienione 2 tygodnie temu na Vredestein BLACK PANTHER XTREME 29x2.2

Zakładam że mowa o wymianie samych hamulców (klamek). Jasne że się da. I możesz zostawić stare manetki SLX'a, ale będziesz miał nową klamkę i starą manetkę na obejmach. Jeśli w klamkach hamulca M8000 będziesz chciał wykorzystać mocowanie I-spec (manetkę przykręcasz do klamki, nie do kierownicy przez obejmę), to wtedy czeka cię wymiana większej ilości podzespołów. Jak mocujesz na obejmy, to wymieniasz same hamulce

Też tak myślę że drogo. Za takie pieniądze kupisz niejedną super ramę karbonową (ze sztywną osią), nie mówiąc że zrobisz ją tylko dla siebie i pod siebie u Pana Sikorskiego w Krakowie...

Ja osobiście uważam że lepiej, niekoniecznie taniej jest wymienić klamkę lub zacisk w przypadku poważniejszej usterki. Nie jest to nie wiadomo jak wielki koszt...

"[hamulce] XT BR-M8000 czy BR-M820 SAINT" - to temat posta... Poza tym po raz kolejny stwierdzenie... Do ciężkiego fula Ok nie ma problemu bierz i nie pytaj, ale do HT już się pojawia problem, właśnie tego nie rozumiem... dlaczego i z jakiego powodu... skoro się sprawdza w ciężkim sprzęcie to dlaczego nie w lżejszym... bo za mocno będzie hamował, bo nie będziesz ściskał klamki jak piłeczki zgniotki, tylko częściej "dohamowywał" nawet jednym palcem, chociaż klamka na dwa? Opony, opony i tak się zużywają wcześniej szybciej.

Korzystam z systemu I-Spec w modelu M785 i uważam że jest bardzo fajny i wygodny. No przez 2 lata masz gwarancję. A potem zapewne pokażą się części, póki co to nowy model.

Mocowania manetki do klamki I-spec II, który nie jest kompatybilny z manetkami M785 i M675. Jak będziesz chciał skorzystać z tej opcji musisz wymienić manetkę potem zapewne przerzutkę... a jak przerzutkę to pewnie i resztę bo M8000 jest tylko 11-to rzędowe. a modele 785 i 675 10-cio. Oczywiście zakładając że będziesz montował manetkę do klamki.

WojtasX bierz M8000. Sam pytałem wcześniej i tak samo się nagadali i nic nie wiadomo. Nie pytaj bo jak widać wyżej koledzy ci podpowiedzą że te M8000 są super i w ogóle ale tylko do ciężkich sprzętów a jak dla amatora i na lżejszy teren to się nie nadają... Nie wiem dlaczego, nie rozumiem dlaczego ale jak oni tak mówią to tak jest . Tylko weź pod uwagę że M8000 mają inny system mocowania manetki do klamki. Co wymusza wymianę innych części jakby coś.

A możesz wytłumaczyć dlaczego nieporozumienie na starcie? Nie jestem emerytem z Mod Teamu i się nie znam. Dlatego pytam.

Znam te hamulce, mocowanie manetek wymusza wymianę większej ilości elementów, jeśli chcemy montować na klamce. Siłę hamowania też znam, dlatego zastanawiam się na tymi hamulcami "nie XC". @@MichalMMM, Czy możesz mi powiedzieć czy odczuwasz różnicę pomiedzy osią 12x142 a zwykłym szybkozamykaczem? Bo widzę że masz w swojej kostce

Mam w rowerze żony na metalikach. Trochę się różnią, chociaży mocowaniem przerzutek...

W zupełności wystarczyła taka odpowiedź. chociaż z drugiej strony zapewne używasz ilub używałeś obu zestawów, i oczywiście wiesz o czym mówisz i to z autopsji a nie z forum prawda?

no ostatnio miałem niemalże 14-to kilometrowy zjazd. Raz ostrzej raz słabiej i na pewno nie był to żaden enduro czy coś podobnego... modrzew. To są tylko rozmyślania. mam zamiar kupić cały set hamulców i staram się wybrać jakiś optymalny wariant, a nie kupić gotowe pudełka i że niby wszystko ma być ok. Dlatego Pytam. Jeżeli jak padło wcześniej stwierdzenie że są cięższe (o ile, parę gramów?) ale mocniejsze to czemu nie? To że samochod jest 4x4 to po autostradach nie może jeździć? Poza tym jak żes taki oblatany i dla ciebie to jest jednoznaczne i takie proste to nie wypowiadaj się w temacie... daj się innym wypowiedzieć i dojść do jakichś wspólnych wniosków, a nie narzucaj swoich "jedynych" racji...

Wszyscy mówią że klocki metaliczne mają większą siłę hamowania. A co by było gdyby zapodać owe hamulce (SAINT lub ZEE) do tarcz klasy XT lub nawet XTR i do tego klocki żywiczne? Wydaję mi się że siła hamowania wzrośnie, przy jednoczesnym "oszczędzaniu" tarcz. Wiadomo ile kosztują metaliki a ile żywiczne.

Witam Mam pytanie czy są jakieś konkretne przeciwskazania (pozacenowe) do założenia hamulców BR-M820 SAINT (ewentualnie ZEE) do roweru XC (maratony, lasy góry, błota, deszcze no i słońce) zamiast XT BR-M8000 lub XT BR-M785. Ważę 100kg (+ 12kg rower) i zależy mi na mocnej sile hamowania. jednak te 100kg ciężko jest zatrzymać.. Pozdrawiam Michał

To na razie tyle co chciałem wiedzieć w tym temacie. Dzięki za info. Pozdrawiam Michał

mililitrów ?

A jeszcze chciałbym się dowiedzieć ile płynu (w mililitrach) jest w całym układzie przy fabrycznej długości przewodów tj. 1000mm i 1700mm.

A przy okazji. czy zawór "odpowietrzający" w zacisku powinien być w jakiejś konkretnej pozycji? (HAMULCE SLX BR-M675 G01S) w przeciętnym rowerze zacisk jest po zewnętrznej stronie tylnego trojkąta, nad piastą, co za tym idzie owy "odpowietrznik" jest u góry. W moim rowerze zacisk jest w środku tylnego trójkąta (KTM Ultra Sport), a "odpowietrznik" skierowany ku dołowi. Czy trzeba odkręcić zacisk i ustawić pionowo tak jak w standartowym rowerze, czy to w jakim jest położeniu nie robi różnicy?

No ale tego nie mam zamiaru ruszać. Mam zamiar skrócić przewód przy manetce.

Witam Czyli oliwka nie musi być w jakimś konkretnym położeniu? Zostanie ona dociśnięta przez śrubę tak? Pozdrawiam Michał