pawel1203

Dzięki forumowicze za cenne uwagi i podpowiedzi jak w prosty sposób poradzić sobie z problemami z rowerumi. Właśnie zbudowałem zestaw do odpowietrzania i odpowietrzyłem hamulce. Wszysko działa ok! śrubki baryłkowe o których piszecie, że są z nimi problemy tzn. z dostaniem ich i z uszczelnieniem połączeń zastąpiłem specjalnymi końcówkami z oringami, które nabyłem w sklepie z hydrauliką siłową w Łodzi. Wszystko szczelne nie udało się tylko dostać strzykawek z gumowymi tłoczkami. Wcześniej zrobiłem serwis Reby dual air RS i to wszystko dzięki Wam Forumowicze!!!

chyba jednak jestem świeżak bo wlałem nie 110 ml do tłumika a 11 ml , uzupełniłem olej i jest wszystko ok. Serwis nie jest skomplikowany polecam rozebrać amora poza domem (ja robiłem to w środku i rozłożone gazety nie wystarczyły ,było trochę sprzątania ) Koszt serwisu to 140.6 pln ale następny będzie już dużo tańszy ( 1l Motul 15w - 46 pln 0.5l Castrol 5w - 25 pln ,oryginalny smar RS - 50 pln , szczypce do pierścieni Segera - 17 pln uwaga!!! komplet oringów -całe 2.6 pln Dzięki wszystkim za cenne uwagi i podpowiedzi

Przeprowadziłem serwis reby zgodnie z filmikami instruktażowymi.Olej nowe oringi wszystko szczelne amor pięknie pracuje trzyma ciśnienie.Wszystko dwa razy sprawdziłem ale jak nie miałem blokady tak jej dalej nie mam!!! Podrzućcie jakiś pomysł bo łapy opadają.

DZIĘKI MARTINII filmiki na you tube super.Czy w praktyce po rozebraniu amora wymienia się komplet oringów dla zasady tak jak to prezentują filmy insruktażowe? W sklepie krzkneli ok 150 złociszy za komplet.Gdzie i czy w ogóle można kupić taniej?

cześć mam rebe team dual air przestała działać blokada skoku a nie jest to problem z naciągiem linki.Wcześniej zauważyłem niewielki wyciek oleju z prawej goleni po odwróceniu roweru do góry kołami.Proszę opiszcie jak to naprawić , jakiego oleju używać , ile ml wlewa się i gdzie.Podpowiedzcie gdzie można zakupić uszczelki itp potrzebne przy konserwacji amora. Dziękuję z góry za pomoc