Mendoza

r1:) jak będzie lipa to reklamacje składam do Chrisa:)

Siema, Kiedys pisałeś że założyłeś Pythony Tubeless Ready bez mleczka i trzymały. Dalej trzymają? czy wlewałeś juz cosik? Pozdro

Kręce się bez przerwy koło pythonów tubeless ready, z tego co wiem kolega Siwy na tym od niedawna śmiga. Ciekawe czy chwyciłyby bez mleczka...

Uszczelnianie 2bliss speca i conti speed ss mleczkiem stana jakoś nie poszło. Będę miał roro 2.1 evo( waga w granicahc 390 szt ) spróbuje z tym uszczelnić.... tylko te ścianki. Zastanawiam się nad czymś pewnym na zawody tak żeby przejechać mega bez pierdzenia ze strachu o kapcia:) A i jest już aero, waży w sumie 705 gram z bb. Świetnie wygląda.

Maratony to na ewno będzie Tarnów, Kraków, Krynica, pewnie śnieżka i może okolice żywca, i coś jeszcze z powerrade. No dobra to w co iść żeby było do uszczelnienia w miarę, oks , dość lekko i bez strachu na korzeniach.

True true, Intensywnie myślę na temat jakichś opon do uszczelnienia ale nie moge sie zdecydować. Jak myślicie RR z mleczkiem bedzie bardziej wytrzymałe od Conti z tak lekką dętką?

Wygląda strasznie fajnie:) A dałeś sie księdzu garnąć?

A siodło wydaje się bardzo elastyczne i jak na razie bardzo podobnie do slr jak nie wygodniej. Zastanawia mnie jak będzie z wytrzymałością.

Orientowałem się w sprawie quartzów u przedstawiciela w sprawie wypinania. On twierdzi że były problemy z pedałami z rocznika 2007. Teraz podobno jest oks. Mi się nie wypieły no ale w zasadzie to mam je od wrzesień/pazdziernik 2009 także wszytsko przedemną

Mi sie wydaje że warto rozważyc takie: Conti race UST 2.0 waga wyselekcjonowanych ok 570 gr sztuka albo Hutchinson Python Tubeless Ready ok 500 gr plus mleczko.

Chris w takim razie Dura jest w grze:) Co do ashim to siła hamowania wydaje się mniejsza niż w tarczach xtr cl ale jeszcze za wcześnie na jakieś wyroki. Rzeczywiście chyba są odwrotnie:) Nad zaciskami myślę tylko jak na maratonie cos mi dupnie to nie wiem czy będę szczęsliwy z imbusem:) Mati biało czarny pomysł git.

przewód to racja:) Pewnie myślisz o tym bym zamontował Dura ace. Nie wiem na jakiej wysokości można zamontowac najwyżej przerzutkę, ale rama ma zgrubienie niemal do wysokości początku dużego blatu. Co do blatów to nigdzie nie mogę znaleźc, oczywiście intryguje mnie to, Jak znajdę chwilę to rozbiorę ... http://img528.imageshack.us/img528/9828/dsc0574g.jpg

Tak , Waga razem z bottom oraz z podkładkami. Jak założe suport od aerozine to powinno by w granicach 703-705 razem. fotki http://img42.imageshack.us/img42/7117/dsc0555u.jpg http://img171.imageshack.us/img171/4841/dsc0556.jpg http://img20.imageshack.us/img20/1575/dsc0557k.jpg http://img42.imageshack.us/img42/8048/dsc0558o.jpg http://img191.imageshack.us/img191/9505/dsc0559r.jpg http://img211.imageshack.us/img211/5498/dsc0560s.jpg http://img22.imageshack.us/img22/8526/dsc0562eu.jpg http://img193.imageshack.us/img193/272/dsc0563p.jpg http://img168.imageshack.us/img168/4932/dsc0565.jpg http://img24.imageshack.us/img24/1403/dsc0570u.jpg

Siema Fotki będą jutro (zrobie parę zoomów) Niestety ja czasu mam na lekarstwo więc nie rokręcałem korby tylko zamontowałem. Nawiasem całkiem glajsko wygląda. Jak się zdecyduje na wymiane chainringów to będzię ważenie piece by piece. Pierwsze wrażenie jakie dziś miałem to osłabienie siły hamowani po założeniu tarcz ashima.

Bottle Cage: Carbon - 20 gr Brake (Front): XTR 970 Brake (Rear): XTR 970 Brake Levers: XTR 970 ( hamulce razem z tarczami Ashima ( 180 plus 160) i klamkami waża 657 gr) Cables: Obecnie Nokon dla przerzutek i shimano sis dla hamulców - ok 120 gr Cassette: XTR 970 - 243 gr Chain: KMC SL Silver- 250 gr Crankset: FSA K-force Carbon 44-29T - 718 gr Derlr (Front): XTR E-type 970 - 134 gr Derlr (Rear): XTR 972 - SGS, shadow cabonowy wózek 182 gr Fork: Magura Durin Race 100 mm - 1445 gr ( z adapterem ) Rear Shock: specialized ( fox) plus brain - 410 gr Frame: Specialized Epic 2009 Expert 2230 gr ( L ) - okazało się że waga w serwisie mocno ściemnia Grips: Bontrager XXX - piankowe 15 gr Handlebar: Syntace duraflite carbon 25,4 - 116 gr Headset: Crank Brothers Cobalt - 69 gr Pedals: Look Quartz Carbon - 250 gr Seat: XXX - 87 gr Seatpost: Thomson Masterpiece Setback ti - 179 gr Seatpost clamp: no name - 19 gr Shifters: XTR 970 220 gr Skewers: KCNC - 45 gr Stem: Syntace f99 ti - 93 gr Tire (Front): Conti Speedm SS 2.3 - 408 gr Tire (Rear): Conti Speedm SS 2.3 - 410 gr Tubes: (Dętki) Continental Supersonic - 191 gr Wheel Front: 728 gr -Hub: Tune King-Rim: ZTR Olympic -Spokes: Sapim ( cieniowane ) -Nipples: dartmoor -Rim tape: ZTR Wheel Rear: 651 gr -Hub: Tune Kong -Rim: ZTR Olimpic -Spokes: Sapim ( cieniowane) -Nipples: Dartmoor -Rim tape: ZTR W sumie - 9890 W końcu poniżej dyszki:) Z waga ramy były jaja ale wynikło to z nieporozumienia z waga Foxa, który zaważył w serwisie ok 240 gram więcej niz w rzeczywistości ważył. Zorientowałem się dopiero jak ważyłem tam oponki i wyszły mi o 60 więcej niż na mojej wadze. Tak czy innaczej waga powyższa zweryfikowana na wadze sprawdzonej ( do ważenia rowerów ) Dalej - Tuning setbacka ok 30 gr mniej - zacisk sztycy Smud ( pewnie w granicach 11 gram mniej) - śrubi Ti tylnego zaciski xtr zysk ok 5-6 gram. - może eclipse - ok 82-83 gram lżej - pokrywki Yumeya - zysk jakieś 4 gr W sumie jakieś 260 do urwania. Fotki weekendem.

Jest lżejszy od normalnego czy poprostu ma inny kolor?

Poza tym Yumta juz leci więc bedzie biało carbonowy set. Wiem że to sie kłóci z WW style ale ja chce żeby było i lekko i piknie:) PS: kurdeczka od kilku tygodni mi się wszystko na FR rojeżdza tak że nie wiem co piszę boo tekst jest zasłonięty przez edytor.

Napisałem do MAttiasa email lecz milczy jegomosć Co do r1 to zdecydowałem że za drogie. Idę w innym kierunku. Wymieniam śruby w zacsikach , zamówiłem pokrywki na mineral oil Yumeyi i poprosiłem smuda o wykonanie klamek do xtrów z carbonu. Wagi R1 nie osiągne ale za jakieś 330-360 builetów zejde o ok 45 gramów na hamulcach. będzie troche białego , trochę carbonu i lżej bez wydawania fortuny. Powinno to dobrze wyglądac:) W sumie po wymianie tarcz i powyższym tuningu hamulce będa lżejsze o ok 100 gram. Finalnie chciabym by ważyły poniżej 600 gram z tarczami ( trzeba jeszcze będzie podłubać z przewode hamulcowym:))

Tarcze przyszły przed chwilą, zamontuje i przetestuje jak założe korbe która coś nie może dojśc z taiwanu. Wyglądaja bardzo solidnie. BTW Czy rzeczywiście jak piasł Miskov korby fsa nie da się odchudzić? Może są jakieś domorosłe sposoby. a te nie będą pasić? http://www3.hibike.com/?sessionID=C594d054fa05d7afe3674573305047c95&method=m_product&nodeID=&pageID=&productID=d748e046d66c77058d218d238589b191

No dużo biletów. Mimo wszystko kuszące te r1 bianco. Przemyślę to jeszcze. na razie czekam tylko to korbę ważę i robię sesje.

szczerze to nie za bardzo... W Polszy jest na allegro set z tarczami za 1500 w alu. A na ebaych to więcej widze setów z carbonem. Ceny to od 350 euro w górę. Drogo a perspektywa wzięcia za moje xtr bez brody <700 PLN mnie przeraża.

myślę że za 400 euro z wysyłka wylicytujesz bez tarcz takie z carbonem i w kolorze. Ja sam myślę nad zakupem bez tarcz i wrzuceniu ashimas rotors

Są białe na it. No i teraz mam dilema.

Ja mam ekipe która lubi ostro napierac długie zjazdy. Boje się ze r1 nie dadzą rady i będzie mnie woziło po krzaczorach:) Xtr dają radę... Słyszałem że marta magnesium jest silna...tylko pewnie z 40 do 50 gram cięższa na secie

Chris Możesz porównac siłe hamowania xtr do r1? Jak z tarczami? czy muszę te dedykowane czy mogę inne?