stefan2810

Ile można za niego dostać? Może pójdzie pod młotek. Wiele części ma przebieg ok 2100km, kilka drobiazgów nowych, zresztą stan widać na zdjęciach - ideał.

Z dobrego źródła. ;] powiedział co wiedział.

Przy zablokowanym amortyzatorze i na dwóch maksymalnie skrajnych ustawieniach (śruba/floodgate max. w lewo lub max. w prawo) nie da się nie zauważyć różnicy. Albo będziesz miał kamień albo amortyzator będzie się uginał - oczywiście przy skrajnym ustawianiu i włączonej blokadzie. Gdy nie ma różnicy to już może być coś nie tak.

Generalnie koloru nie miałem wybranego, bardziej zależało mi na świeżym, nowym lakierze a kolor wybrałem na miejscu w 10 sekund. Bez zbędnego zastanawianie powiedziałem ten i już. Koszt - dokładnie nie pamiętam ale nie przekroczył 120zł. Coś koło tego 115, czy jakoś tak. Śrutowanie, podkład i warstwa lakieru proszkowego. Lakier jest naprawdę gruby i twardy bez porównania do oryginalnego malowania.

Tylko na zdjęciach, bez przesady, różowe dodatki nie są dla mnie. W rzeczywistości pancerze i koszyk jest czerwono krwisty - (bardzo czerwony) a zacisk sztycy, top cap też jest w czerwieni lecz lekko ciemniejszy.

Jedna zwykle jest podwinięta na samą górę (rezerwowa) a druga pracuje.

Zgadza sie. Gumki to takie 2 wskaźniki (do obserwacji sagu i czy amortyzator nie dobija), założone przy okazji serwisu reby. Myślałem nad naklejkami Felta ale jakoś mi sie odechciało. Tak też jest fajnie bez niczego goła rama. Zastanowie się. Waga - może małymi kroczkami będe zbijał, lecz na razie zostawiam tak jak jest. Chce tak przejeździć cały sezon a później się zobaczy co dalej.

Witam. Przedstawiam wszystkim mój rower złożony na ramie Felta q520 (21,5") z 2008roku. Rower mam od kwietnia 2009. Co roku w zimie przechodził większe bądź mniejsze modernizacje aż do dnia dzisiejszego. W grudniu 2010r rama została proszkowo pomalowana na kolor... ciężko powiedzieć jaki, sami zobaczcie. Nie jest to piórko bo o to mi za bardzo nie chodziło, nie jestem maniakiem każdego grama. Rower będzie służył do amatorskiej jazdy, bez maratonów i innych wyścigów. Poniżej specyfikacja. Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - Specialized - 38g Brake (Front): (Hamulec przedni+adapter+śruby) - Avid Juicy 7 - 322g Brake (Rear): (Hamulec tylny+adapter+śruby) - Avid Juicy 7 - 342g Rorot (Tarcze): (Avid G3 CS 2x185mm) - 300g Cables: (Pancerze i linki) - Jagwire - 55g Cassette: (Kaseta) - Shimano SLX CS HG-80 - 314g Chain: (łanńuch) - Shimano HG-73 - 262g Crankset: (Korby+suport) - Shimano SLX FC-M660 + Aerozine - 883g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano XTR - 146g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Sram x9 - 223g Fork: (Widelec) - Rock Shox Reba Race 2008 + Manetka - 1736g Frame: (Rama) - Felt Q520 2008r - 2187g Grips: (Gripy+Korki) - KCNC EVA + Korki - 17g Handlebar: (Kierownica) - Amoeba Scud - 197g Headset: (Stery+Top cap) - Accent Airplane + KCNC - 75g Pedals: (Pedały) - Shimano PD-M540 - 349g Seat: (Siodło) - Felt - 354g Seatpost: (Sztyca) - Amoeba Borla - 243g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - KCNC - 20g Shifters: (Manetki) - Sram x9 - 226g Skewers: (Zaciski koł) - Aerozine - 42g Stem: (Mostek) - Amoeba Vitra - 123g Tire (Front): (Opona przednia) - Schwalbe Smart Sam 2,25" - 690g Tire (Rear): (Opona tylna) - Schwalbe Smart Sam 2,1" - 581g Tubes: (Dętki) - No Name - 318g Wheel Front: (Koło przednie) - Mavic Crossride Disc - 909g Wheel Rear: (Koło tylne) - Mavic Crossride Disc - 1042g Razem - 11994g Rower jest jaki jest, jednym sie może podobać, innym nie. Mi się podoba, taki sobie wymyśliłem, taki mam i na takim będe jeździł. Pod względem technicznym jak i wizualnym, dla mnie bomba. Mówcie co chcecie. Jak na razie nie szykuje żadnych zmian ponieważ po prostu nie potrzebuje, jestem zadowolony z tego co jest. Rama jest ciężka bo duża ale na razie nie planuje wymiany, jeździ mi się na niej bardzo fajnie nie mam żadnych problemów, to samo tyczy się oryginalnego Feltowskiego siodła. Są to dwie rzeczy które pozostały w tym rowerze od wyjazdy ze sklepu. Pozostaje czekać na cieplejsze dni i czas na pierwszą przejażdżkę. Kilka zdjęć - https://picasaweb.google.com/114451953020044231130/FeltQ5202008?authuser=0&feat=directlink Pozdrawiam serdecznie.

Każdy ma swoje pieniądze i swoje skrajne granice za które może zapłacić. Ja kupiłem Crossridy za 600zł i jak dla mnie one mają lepszy stosunek cena/jakość niż koła z 2 tyś. Za 600zł kupiłem bardzo, jak dla mnie porządne koła, z którymi nie miałem jeszcze żadnego problemu. Łożyska maszynowe, bębenek cyka, nie ma centry i ogólnie chwalę. Wiec moje pytanie - co by zmieniły (gdybym kupił) tutaj koła za 2000zł? Niższa waga i prestiż? Do niczego nie namawiam, broń boże, kupujcie co chcecie. ;] Oczywiście zależy jak kto jeździ i czego oczekuje, ja latam amatorsko bez maratonów, wiec nie potrzebuje kół o wadze piórkowej.

"durnykot" ma racje. Jakość produktów na początku wraz z ceną rośnie proporcjonalnie: (to tylko takie obrazowe przykłady) cena - 1 jakość produktu - 1 cena - 4 jakość produktu - 4 Później się zatrzymuje i płacisz coraz więcej kasy za produkt który jest lżejszy i tak naprawdę nie wiele lepszy od poprzednika za mniejszą gotówkę. cena - 7 jakość produktu - 5 Cena - 9 jakość produktu - 6 Na początku dokładasz bo rzeczywiście się opłaca dołożyć aby mieć lepszą jakość, a później już dokładasz a jakość nie rośnie tak mocno jak na początku, bo w pewnym momencie już nie ma dużego pola do popisu. Dlatego warto wybrać produkt który nie będzie jak najdroższy ale będzie miał dobry stosunek cena/jakość. Chyba wiecie o co mi chodzi.