Arni220

90kg to nie jest jeszcze waga ciężka. Wyłamałem komin w Unibiku w 6 miesięcy po podniesieniu sztycy o 2cm, a wcześniej ponad 5 lat go katowałem. W nim szyca siedziała idealnie ciasno. Zmierzyłem też grubość rury podsiodłowej Peaka, 1,8mm gdzie w Unibiku miałem 2mm. To też osłabia komin, ale obniża wagę

Nie byłbym taki pewien czy za ewentualne pękniecie komina odpowiada luz. Siła razy ramię, tu bym upatrywał przyczyny. Jeśli ktoś waży sporo, powiedzmy 90+, ma rozmiar L przy wzroście 185/190 to siłą rzeczy ma też sztycę 400mm wyciągniętą bardzo wysoko. Im wyżej tym gorzej, proste. Wydłuża ramię bez obniżenia siły, praw fizyki nie zmienimy. Producent podaje 100kg, ale nic nie wspomina przy jakim wyciągnięciu sztycy dokonano (o ile w ogóle) obliczeń. Może to była sztyca 350 wciśnięta do połowy swej długości? Czytałem o tych problemach i zrobiłem tak: sztyca 400 zainstalowana na blachę puszki od piwa. Puszka docięta dokładnie na całą długość części sztycy wpuszczonej w ramę. To ja solidnie zamocowało i usztywniło. Dodatkowo nie wywaliłem jej w kosmos, ustawiłem raczej na minimum tego, co potrzebuję. Póki co, moje 98kg wozi się na tym bez oznak pękania (obym nie wykrakał )

Przeczytaj ze zrozumieniem to się dowiesz. Reszty nie komentuje, znudziło już mi się. Wycieraj szmatami i jeździj, szerokiej drogi. Pozdrawiam.

A no w takim, że nie niszczy pozostałych komponentów z którymi ów łańcuch pracuje. Mówienie w przypadku roweru tylko o samym łańcuchu i jego trwałości jest błędne, bo układ łańcuchowy to także zębatki korby (od 20 do 400zł) oraz kasety (od 30 do 800zł) Gdzie ja to już pisałem, stronę wcześniej?

Biorę i punktuję niemal w każdym zdaniu. Odsyłam do materiałów o budowie łańcucha gdzie przeczytasz na co wpływa konkretny luz w łańcuchu i co zmienia oraz jak to się ma do współpracy z kołem zębatym. Może być to: http://pardo.net/bike/pic/fail-004/000.html Jeśli zrozumiesz, to zmienisz zdanie o pomiarach przyrządami.

Normalnie, ziarenka bywają większe i mniejsze. Do tego są mielone na pył o wielkości mikronów, mieszają się ze smarem tworząc świetny materiał ścierny. Woda nie rozpuszcza oleju, a co za tym idzie nie wypłucze wszystkiego z tych zakamarków. Dopiero po rozpuszczeniu nośnika (oleju) możliwe staje się dokładne pozbycie się materiału ściernego. Porównanie wcześniejsze tyczyło się ceny, a nie roboty. Odpisuję dokładnie na to co przedpiśca a napisał. Czyli jak, jeśli ma się łańcuch Veloce to już trzeba robić kąpiel, a jak ma się HG20 to wystarczy szmatką? To jak to w końcu jest, twoja teoria tyczyła tylko wybrańców, większości czy wszystkich? Ja też na takich jeżdżę za 50zł (najtańsze Shimano do napędu 9rz) i dystanse znacznie przekraczają 2000km są normą.Tańsze łańcuchy za 30/40zł pochodzą od systemów 1/6/7/8rz, a te są szersze, a co za tym idzie wytrzymalsze. One ujadą znacznie więcej niż 2000km. Zacznij mierzyć faktyczne wyciągnięcie łańcucha, a nie bawić się w przymiary mierzące luzy na rolkach. A w czym jest łańcuch? Z górki ciągle jeździsz? Mniejsze siły? Proszę cię. Piny są tak twarde jak kulki łożysk, a mimo to ścierają się znacznie szybciej. Jak myślisz, dla czego? Siła + tarcie, te dwa czynniki działają destrukcyjnie na łańcuch. A ty jeszcze pozostawiasz tam materiał ścierny w środku. Gratuluję. Powiedz to mechanikom zawodowym, producentom oliwek i innych narzędzi (FL, Park Tool itd), których użycie zostało pokazane na przytoczonych filmach. Powiedz im, że to barany i nie znają się, tworzą dziwne teorie i filmują bzdury. Powiedz to 90% osób z tego i innych for, że mycie łańcucha wodą lub przecieranie szmatką jest dobre i w pełni wystarczające. Mycie wodą. Tani łańcuch jest pozbawiony powłok antykorozyjnych, woda dla tak niezabezpieczonej stali to czyste zło. Nie sądzisz chyba, że oliwka jest w stanie ją wyprzeć ze środka ogniw po takiej kąpieli? Może? Wy stanowczo twierdzicie, że to bzdura i żaden logiczny argument do was nie dociera.

Aaa, to jak coś jest bardziej/lepiej uszczelnione to trzeba o to dbać, a jak mechanizm jest na wierzchu to już nie potrzeba? Piasty Shimano droższe? Chyba tylko XTR. Wszelakie Deore czy Acera są w cenach łańcuchów, a często to i łańcuchy bywają droższe niż te piasty. A z łańcucha syf wyleci? Jak, grawitacja go przyciągnie? A w łańcuchu to już taka papka ścierna się nie robi? Pokręć łańcuchem na boki po takim usyfieniu jak na powyższej fotografii, to własnoręcznie poczujesz co znajduje się w środku. Łańcuch nie współpracuje z otoczeniem, łańcuch współpracuje z zębatkami. Tworzycie teorie. Na tych filmach są wypowiedzi zarówno zwykłych użytkowników rowerów, jak i profesjonalnych mechaników. Wszyscy zalecają czyszczenie w kąpieli środka rozpuszczającego. Barany, co https://www.youtube.com/results?search_query=chain+cleaner Jest jeden przypadek, w którym nie stosuje się kąpieli łańcucha. Są to łańcuchy uszczelnione, stosowane do motocykli. Tam wewnątrz ogniwa znajdują się oringi uszczelniające pod którymi jest stały smar. W przypadku tych łańcuchów kąpiel doprowadziła by do wypłukania zawartości środka smarnego, a nałożenie nowego nie było by możliwe. No ale nie dotyczy to łańcuchów rowerowych, które mają konstrukcję otwartą.

I ten łańcuch przecierasz tylko szmatką i dokładasz do niego kolejną porcję olejku? I sądzisz, że wewnątrz ogniwa nie ma piachu? Jaki cudowny piach, omija łańcuch

Na tej samej zasadzie można powiedzieć, po co zaglądać do piast Shimano? A jak zajżeć to walnąć tam szpachlę kolejnego smaru i jeździć dalej. Po co mechanicy w autach przy wymianie łożysk czyszczą dokładnie powierzchnie przed nałożeniem nowego smaru na trzpienie, czemu powstały filmy pokazujące jak to mechamicy grup zawodowych myją rowery, czyszczą łańcuchy i nakładają świeży smar? Po co oni to robią? Odnoszę wrażenie, że wasze rowery w życiu nie widziały terenu, a tam piachu, błota czy wody. No ale jak ktoś już zauważył, zdecydowana większość po bułki jeździ rowerem

Wydaje ci się, że tak jest. Każdy środek "lepi", mniej lub bardziej ale to robi. Masz cały mega watek o wszelakich oliwkach do łańcuchów, poczytaj sobie opinii setek użytkowników.

25zł kosztuje 5L benzyny ekstrakcyjnej na allegro. 5L wystarczy ci na 5 sezonów jeśli jeździsz w miarę po suchym. Pamiętaj też, że pozostawiając drobinki piasku w ogniwkach, pozostawiasz materiał ścierny, a to powoduje wydłużanie się łańcucha. Wydłużony łańcuch powoduje ścieranie się ząbków zębatek korby i koronek kasety. Te elementy są ściśle ze sobą powiązane. Zaniedbując łańcuch zaniedbujesz także kasetę i korbę. Łańcuch kosztuje 40zł, a ile kaseta i nowe zębatki korby? W ogólnym rozliczeniu te 35zł co wydasz na benzynę z allegro, po 5 latach przyniesie ci zysk w postaci większej ilości przejechanych km, bez potrzeby wymiany i z lepszą kulturą pracy biegów. To nie będzie kilka kilometrów, w zależności od terenu i sposobu jazdy, może to być nawet kilka tyś. km. Dbałeś z zewnątrz, ale nie w środku, a to właśnie w środku dochodzi do destrukcji elementów ciernych (pinu i blaszek). Tam żadną szmatką nie dojdziesz, żaden pędzelek nawet nasączony w rozpuszczalniku tam nie sięgnie, tu potrzebna jest kąpiel, by wypłukać syf ze środka. Można jedynie polemizować czy maszynka czy szejk w słoiku, ale obie metody sprowadzają się do jednego, głębokiej kąpieli w rozpuszczalniku.

A co to ma wspólnego z wypowiedzią o negatywnych skutkach szejkowania? Czy ja gdzieś napisałem coś o cenie moich łańcuchów czy rowerów? Życzę też powodzenia w kupnie nowego łańcucha za 5zł czyli popełniałeś szkolny błąd. W łańcuchu mimo stosowania najlepszych oliwek zapobiegających (teoretycznie) przyklejaniu się syfu czy piasku, zawsze po czasie taki syf się znajdzie. Możesz go nie widzieć, ale on będzie. Będą to drobiny piasku, kurz oraz starta stal samego łańcucha. Przed nałożeniem nowego środka smarnego należy taki łańcuch dokładnie oczyścić tak, by wypłukać to co znajduje się wewnątrz ogniwka. Dopiero wtedy należy nałożyć świeżą porcję środka smarnego, by uzyskać najlepszy efekt i maksymalnie wydłużyć jego trwałość. To elementarz w tego typu mechanizmach ciernych i tyczy się nie tylko łańcucha, ale także piasty, łożysk itp. miejsc. Najpierw czyścimy ze starego, a dopiero potem nakładamy świeże.

No rozumiem, że to wyczytałeś, ale byleś w błędzie w kilku punktach swej wypowiedzi sugerując się tymi bzdurami. Spokojnie, szejkuj sobie, używaj maszynki, prawidłowo smaruj, a na 1000% proces ten nie zmniejszy żywotności twojego łańcucha, a wręcz przeciwnie, będziesz cieszył się dłużej jego dobrą pracą.

No tak, piszesz przecież: Czy mniejsza żywotność łańcucha to pozytywne czy negatywne zjawisko? Odpowiedz sobie sam. Nie muszę, z chemii wiem ze szkoły podstawowej, że benzyna nie reaguje ze stalą czy z niklem. Benzyna to nie kwas A jaki ma, pozytywny? Proszę cię, gdzieś ty takie bzdury wyczytał, na której stronie? Szejkowanie lub użycie maszynki ma za zadanie dokładnie wyczyścić i wypłukać całą zawartość syfu, która znajduje się wewnątrz ogniw łańcucha. Nie ma lepszej metody niż głębokie zanurzenie w rozpuszczalniku, bo ono pozwoli wypłynąć wszelakiemu piaskowi, który wewnątrz łańcucha robi za materiał ścierny. Ale nie namawiam, możesz sobie łańcuszek przecierać szmatką, pędzelkować czy cokolwiek z nim robić, twoja sprawa.

Totalna bzdura. Oleje doskonale wnikają w te zakamarki łańcucha bo mają dobre właściwości penetrujące i przy prawidłowej technice ich nakładania dotrą dokładnie wszędzie, nawet tam, gdzie nie są pożądane. Pisała to osoba, która chyba nigdy nie smarowała łańcucha, nie czytaj tych bzdur, bo okazuje się, że 95% ludzi z tego forum (co ja mówię, 95% kolarzy i mechaników na całym świecie) robią źle, szejkując łańcuchy lub używając maszynek do czyszczenia (ten sam efekt co szejkowanie).

Rozumiem, że pewny tego nie jesteś, ale zastanów się, w jaki niby sposób? Czy benzyna reaguje chemicznie ze stalą lub niklem? Jeśli odpowiedź brzmi nie, to jaki inny proces mógłby zachodzić w kontakcie tych metali z benzyną lub innym rozpuszczalnikiem? A jeśli nie reakcja chemiczna to co? Jakieś zużycie mechaniczne, szybsze ścieranie się pinów, blaszek?

Na Aliexpress dają

Pewnie tak choć działała by zdecydowanie lepiej, gdyby blaty miały znacznie więcej pinów podnoszących, a nie tylko 4.

NO to ryzykuj, w sumie faktycznie, 91cm to o 5 więcej ode mnie, a ja wybrałem L.

Obawiam się, że to niewiele da. Sztyca będzie drgała i pracowała powyżej kominka, a nie wewnątrz ramy. Nie ma znaczenia ile jest w środku (wiadomo, musi być poniżej węzła rur), ważne ile jest powyżej. Siłę przykładamy od góry, a miejscem podparcia ramienia (sztycy w naszym przypadku) jest kominek. Wywali ją zbyt wysoko to i tak wyłamie kominek. On potrzebuje pełne 22/23" (56-58cm), a nie kombinacji, bo pewnie mało nie waży.

No nie wiem czy XL Peaka będzie dla ciebie dobre. Celował bym w coś 55/57cm podsiodłówki. Przy takim wzroście nie ważysz na pewno 70/80kg lecz pewnie 100 lub więcej. Szkoda nadwyrężać kominek ramy wyciągając na maksa sztycę 400.

Pogadaj z aptekarzami, powiedzą to samo. To słowa jednego z nich ☺

Bo rowery nie mają być dobre, rowery mają się sprzedawać

Też tak uważam. M i krok 87cm to wywalenie sztycy 400 na maksa w górę, to nie jest idealne rozwiązanie dla ramy. L ma inną wadę, długość dla 180cm, ale tę można bezboleśnie skorygować mostkiem nawet 60mm. Stafik, jesteś pewny swego przekroku? Może w butach go zmierzyłeś a nie na boso?